Maranellogp

Так кто то должен был уйти, контракт в любом случае с кем то пришлось бы расторгать. Какая разница какая форма там у Кими, команда взяла на тот момент лучшего доступного пилота. Другой был надолго повязан с Маком.

Алонсо был лучшим на тот момент пилотом пелетона, связка была в разы органичнее чем Кими-Феррари.

Вот я и не понимаю той идиотии, что творится на трассе с одним и тем же пилотом. Логического объяснения не вижу. Если упустят Шарля, то следующим вылетит Бинотто.

Так проблема Сайнса в том что он пилот-хорошист, который вызубрил какое то задание на пять, но когда что-то пошло не так, когда в той же Венгрии упала температура, всё - он не едет. А в том что строит Либерти - хорошисту не победить - пока есть Шарль, Макс, Расселл и Ландо, пилот будет играть решающее значение. Цель Либерти - деньги и шоу - им нужна битва лучших из лучших, на разных болидах, но максимально близких по скорости. Либерти делает уравниловку, для того чтобы пилоты вышли на первый план, чтобы было столкновение характеров - эмоции подобные прошлому сезону. А в такой битве - хорошисту не победить.

По поводу недавней дискуссии и Мика https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/mick-schumacher-candida-pronto-ferrari-628652.html

Продолжают пинать

Все забывают, что Расселл выступает лишь на один сезон меньше в Ф-1 чем Шарль.

Как по мне вряд ли Льюис будет в 24 году. Я в курсе. Ну вот и посмотрим.

Так всё, нет глобального преимущества по моторам, оно выравнивалось. Естественно, бороться с соперником который имеет в этом преимущество, значит давать ему дополнительную фору. Я об этом ещё перед этим сезоном писал. Речь не идет о срыве плоб на коробке у напарника, а скорее о пропусках когда тот реально быстрее и выстраивание тактики под него. В данный момент мы разговор ведём о Феррари, и как бы ты не хейтила Леклера это единственный пилот кто способен дать бой Максу, выступая за Феррари. Пожалуй только Алонсо из всего пелетона точно так же может не зацикливаться на неприятностях которые с ним происходят и выступать как ни в чем не бывало. У Рассела всегда были проблемы в гоночном темпе об этом говорили ещё в Уильямсе, заметно и сейчас. Ландо отличный пилот, но я сомневаюсь что он у нас выживет.

Ну так структуру выстраивал именно Тодт, а не кто то другой. Большое количество сходов, пожалуйста - смена технического департамента, переезд в Италию отдела аэродинамики.

Слушай, ну ты же и сама понимаешь что этот сезон полное фиаско. Причем тут отдельные победы? Да, ситуация сейчас именно такая, что победит именно та команда которая целиком и полностью сделает ставку на одного пилота, по крайней мере исключит ненужную потерю очков. Какие возможности даст Мерс, будет видно в следующем сезоне, это первый год регламента, ты и сама прекрасно понимаешь, что всегда при таком изменении кто то чутка впереди, далее будет выравниваться. Задумка Либерти и ФИА именно в этом.

Почему же, уже через после его прихода начали побеждать. А в 96 уже были 2 в КК. Именно при нем Феррари получила свою самую продолжительную серию по победам с 94-2013. Росс пришёл только в 97 по факту.

Да ты читал, просто с телефона сижу, несколько проблемно искать. Если коротко, то успех в технической части у Феррари присутствует, но имеется провал в управлении. Поэтому причины чтобы выпороть Бина есть, которые он и сам должен понимать, но так как есть успехи в техническом вопросе, то и увольнять его не должны. Поэтому и будет главным по техчасти с должность директора. Нужен человек кто организует управление по ходу Гран При, которые не побоится выйти в эфир и сказать пилоту что один из них борется за чемпионаты и тебе срочно нужно подвинуться. Неприменение командной тактики это сугубо на Бинотто в чем он и сам признался. Короче что то похожее на дуэт Тото и Ники в Мерсе.

Я уже примерно описывал, распределение ответственности в технической части и в части оперативного управления. Слов нет, шансов на успех немного, но они есть. При смене Бинотто на условного Риволу, у нас опять уйдёт несколько лет, надо такое делать во время стабильного регламента, чтобы наиболее безболезненно. А у нас опять на очереди смена регламента на движки. Феррари показала прогресс при Тодте почти сразу. А с его уходом структура мгновенно развалилась. Браун не придёт, ему здоровье не позволит.

Я же написал что не сомневаюсь в этом. Дело то в другом, потерять мы можем его уже завтра, как Макларен потерял Кими уже в 2005.

Я всё же думаю что возможное некое перераспределение полномочий, с привлечением условного Тодта, того что Жан.

В этом мало сомневаюсь, только контракты могут заключаться уже завтра.

Масса так себе политик, последний кого надо вообще слушать.

Потому что это серьезный соперник, который как только получил шанс, сразу перегрыз горло.

В данном случае всё зависит от Бинотто, если он образумится, то переманить Леклера из Феррари никто не сможет. От Тото повторюсь тут мало что зависит, его главное задача вовремя приехать к нему домой на поговорить, основная работа на Маттиа.

Тут Тото делает всё правильно. уже который год заигрывая с Шарлем. Будь Леклер в положении Макса или Льюиса в Мерсе, это было бы бесполезным занятием, а тут всю работу за него делает Бинотто. Как когда то Уилтмарш в Макларене. Главное по сути выбрать момент.

Что за новости?

Тото продолжает соловьем петь https://racingnews365.nl/wolff-hoopt-dat-leclerc-verstappen-nog-inhaalt-zou-mooi-zijn-voor-f1

Он не мог осилить это на шинах Хард против Софта, плюс находясь позади.

Ну и оказался бы позади Леклера и впереди Сайнса.