Maranellogp

Так это верно для всех команд Так я и не вёл таких споров. Я о другом говорил.

Я и не спорил с тем что пилот там был не важен, я о том что всех все были ценны в том успехе. А пилот это фронтмен, поэтому о нём и говорят больше.

Ты точно смотрел чемпионаты тех лет? В 99 году КК было поражением, все считали годы до личного титула, он самый престижный в Ф-1, КК это утешительный приз. Посмотри как праздновали титул ЛЗ в Японии, посмотри на всю команду и всё сразу станет ясно. Единственный кому был важен КК - это Фрэнк Уилльямс, ну так и Феррари сегодня это Уильямс 95 года, но там у них хотя бы пилот был откровенно слабее, а мы сливаем пропасть примерно с равным пилотом. Кто говорит о КК 94 года для Уилльямса? Все говорят о проигранном титуле в ЛЗ, точно так же как в 99 и 08. Да даже на прошлогодний успех Мерса всем плевать по сути. В Ф-1 самый престижный титул это ЛЗ. Значит и для команды престижнее чтобы чемпионом был пилот на их болиде. Чемпионская единичка она для ЛЗ, а не для КК.

И Феррари и Михаэль. Команде достался не кусочек славы, слава полноценная, по сути сегодняшний РБ - это Феррари того времени.

Он швейцарец

И кто же итальянец сегодня на мостике в Феррари? Адами?

Не в славе было дело на мой взгляд. Феррари получила в тот период столько внимания, сколько не имела никогда - это был пик. Только таким путём возможно было добиться борьбы за титул до последнего этапа,, с учётом болида который был у Алонсо в те годы, так что схема полностью себя оправдала.

Не помню такой идеи при Алонсо и Шумахере.

Крутая фотка, мне чем то напоминает образ Жиля. P.S. Ну и напоминает фотосессию молодых пилотов Мерседес начала 90)

По-моему у Бинотто идея фикс, показать что побеждает в первую очередь болид, а не пилот - типо философии Уильямса победных времён. Бинотто очень ревнив к вниманию которое оказывают Шарлю - помнится пару лет назад (а может и в прошлом году) когда все были в восторге от выступлений Шарля он подчеркивал что надо отдать должное работе которую сделала команда, а не говорить только о Леклере. Поэтому и все промедления в тактике при размене позиций, обновления под Сайнса, чтобы тому комфортнее стало за рулем болида. Про тактику вообще молчу. В итоге получаем всё больший отрыв от РБ - а Сайнс как ни мог оказать сопротивления РБ, так и не может, в итоге топчимся на месте. У РБ совершенно другая философия - они всё делают для успеха Макса т.к. есть понимание что для людей куда более интересен пилот победитель - нежели болид, да и успеха так добиться в разы проще. Второй пилот РБ нужен исключительно для того чтобы он мешался под ногами у соперников, но не у Макса.

Вот и вся разница между подходом РБ и Феррари

И что, при мульти 21 он не взял титул или он боролся за титул в Баку 18? Нет же. У нас было подобное в Сингапуре 17 и Австрии 20 кто там кого съел. Охранительство же должно иметь хоть какие то рамки и не скатываться в абсурд. Если бы Бинотто взял титул, никто бы ему единичный случай применения неудачной КТ не припомнил.

Алези

Позитивная как видим тоже ничего не приносит.

Даже здесь представляют Карлоса и Бинотто как одно целое, Шарль отдельно.

Он терял позиции оба раза, но дело в том в команде есть чёткая иерархия, он не застревал за Пересом, а в Венгрии так и вовсе атаковать не стал после разворота Макса слив из за этого позицию Расселлу.

Он был в Сильверстоуне по моему) Это точно

Ты же знаешь критерии FDA для попадания в Ф-1, за такое Феррари не впишется. А FDA сейчас, отличная кузница для программы в WEC)

Так кто сейчас нормальный из FDA? У Шварцмана, хоть он по-лучше Мика на мой взгляд - огромные проблемы в квалах.

Некоторые говорят о BMW. В любом случае, все ждут нового регламента на СУ, как примут, вскоре узнаем что за производитель помимо VAGа интересовался F-1.

Как нет трат? Место в Ф-1 это несколько млн $. Поэтому и доходят у нас до Ф-1 только либо очень талантливые пилоты вроде Бьянки и Леклера, с фамилией и финансами вроде Мика, либо середняки с финансами вроде Стролла и Переса. Феррари полностью вкладывается только если пилот талант. Во всех остальных случаях у пилота должны быть деньги.

История не красивая, но разве красиво первому номеру команды, который получал самую большую зп в Ф-1, ехать на уровне Массы? Почему никто с этой точки зрения не смотрит.

Это программа по поддержке молодых пилотов, социально-коммерческий проект) Но это не значит что Феррари непременно должна кого то довести до Ф-1 и вбахать ещё несколько млн долларов.

Зачем сажать ФДАшников от которых 0 толку и тратить лишние деньги? Джови видимо не впечатлил на фоне Кими, вот и пролетел.

Да какая разница, на тот момент Алонсо был лучшим доступным пилотом, плюс со спонсором и это не проблема Фернандо это проблема Кими, он ведь был хуже, а не наоборот.