прибалт

У Тотошки и так машина космовоз, им Кими ни к чему. А вот Доктор не отдупляет, что им нужен Кими, если хотят, чтобы Ньюи допилил машину до уровня Макларен 2005

Вот что бывает, когда команда делает ставку на сырого пилота.

Короче, "не дождётесь!"

Тяжко против прибалта? Понимаю... )

1. Так сенату не пару лет. И все "инакомыслящие" выдавлены ранее. Наглое враньё, это утверждать что в сенате плюрализм. Леонида выгнали? Выгнали. И выгнали за "особое мнение". 2. Ну не сравнивай Шарля и Кими, если тебе не хочется. Только если нынешняя прима едет хуже 39летнего ветерана, стОит задуматься кого взяли на роль примы. 3. Нормальное явление, это именно замер тестикул. Идеальный замер (или один из) нам продемонстрировали, например, Кими и Михаэль, в той Бразилии, на 7 лет ранее А в Бразилии 2019 две примы Феррари (бывшая и действующая) просто отдавали друг другу яички, и остались на обочине. По невероятному стечению обстоятельств, обладатели действительно годных тестикул (на ролике выше) оказались единственными Чемпионами Мира Феррари 21 века. В Сочи 19 на поражение Шарля повлиял исключительно мостик Феррари. Если бы Себ заехал в боксы, как и положено лидеру, раньше напарника, то Шарль выиграл бы (наверное) гонку. А так он, без технических проблем, приехал с поула на 3 место, при сошедшем лидере гонки. 4. Я не понимаю с чего ты взял, что у Массы в 2006 был более конкурентный болид чем у Шарля в 19-м. Возможно у Рубенса в 2000 был болид получше, но так Рубенс и был железным вторым номером. Так же кстати, как и Масса в 2006-м. При этом "опережение именитого напарника" в Феррари не значит ровно НИЧЕГО. Доказано множественными "опережениями" примами вторых номеров Феррари.

Ты думай лучше. Феррари поймали на переливе топлива в АД 2019. Это факт. Но из этого факта никак не следует, что Феррари переливали топливо в других гонках, или напротив, не переливали. Если бы проверка вскрыла перелив на 2-3 гонкой сезона, Феррари просто заплатила бы штраф 50 тыщ уе, и перестала бы переливать в дальнейших гонках. Но не перестала бы в квалах. Так как залитие топлива в квалах никак не ограничивается, лей сколько хочешь. А чит, повторю, был разработан для квал в первую очередь. Перелив в Абу-Даби вполне объясним. Шарль перед гонкой идёт 4-м в общем зачёте, в 11 очках от третьего. Даже дисквал на эту гонку оставлял Шарля на 4 месте. А набор на 12 очков больше Ферстаппена гарантировал бы Шарлю 3 место общего зачёта. 50 тыщ за такую попытку сущая мелочь.

Ага. Марко и инженеры Мерседеса знают все их фишки и планы Феррари. Но чит раскрывали год. Или даже полтора. Феррари обманывала датчик в сезоне 2019. Это понятно чуть более чем полностью.

Можно ли Пересвета читать? Думаю можно, и тут двух мнений быть не может. Или не можно. На самом деле без разницы.

у меня тот же узел вяжется а, ещё же в Мерсе вакансия есть. Ждёмс

Это очевидно ошибочное утверждение. Чит режим наверняка можно юзать по желанию пилота (команды), и совершенно не обязательно его юзать на каждой гонке, или в любой момент гонки. Это просто один из режимов работы СУ, которых множество.

Не устану повторять свою версию. Феррари таким образом пыталась скрыть повышенный расход топлива во время гонки. Сам по себе более прожорливый двигатель не имеет к этому отношения. Феррари ещё на атмосферниках жрала больше Мерса и Рено. Тут речь именно про обход датчика мгновенно расхода.

Ну очевидно, что чит, стоявший у Феррари, не стоял у Мерса. И тогда непонятно, почему ты говоришь "Даймлеру можно". Про "ничего такого я у Мерса не припомню". Имею в виду махинации с топливом. Я правда ничего такого у них не помню. Если ты что-то знаешь, кинь ссыль. Не говорю, что сделал точный вывод. Говорю, что пазл складывается наиболее удобно, когда забан СУ Феррари суммируется с установкой дополнительно датчика расхода топлива и с переливом топлива в АД. Для меня очевидно, что это звенья одной цепи.

Я же специально написал, что не отслеживал хронологию кто когда вошёл в сенат, и кого когда выгнали оттуда. Это о том, что выдавливают людей оттуда, точка зрения которых не совпадает с генеральной линией партии сената. Это не о конкретных болельщиках Леониде и Венсане, но о ситуации в целом. Деградация сената и Феррари связана с невозможностью признать свою неправоту, тут они схожи. Загнать себя поглубже, отрицая проблему(ы) - вот путь настоящих снобов и высокомеров. Про цифры Аватарщика. Они тоже имеют значение. Просто это цифры не первого или даже не второго плана для определения скорости (конкурентности) машин. Победы поулы очки лучше отражают картину по сезону, чем отставание машин на финише, это очевидно. Про потери Шарля. Я тебе скажу так. Он конечно терял, и не по своей вине в том числе. Но это смотря с кем сравнивать его потери. Возьмём нашего любимого Кими, и его последний сезон в Феррари. 3 технических схода у Кими в 18, и ноль технических сходов у Шарля в 19-м. СУ Австралийской версии у Кими на отрезке Австралия - Венгрия, против всегда актуального двигателя у Шарля. Ни одного краша за сезон у Кими по вине Кими, против нескольких крашей Шарля. Ну и собственно сам статус пилотов. Кими за всю его карьеру в Феррари никогда не пытались ТАК вывести вперёд, как например Шарля в Сочи 19. И кстати, какая такая "техника" помешала Шарлю взять Сочи? У него машина работала отлично, в отличии от Феттеля. Итог. Кими - 3 место общего зачёта. Шарль - 4 место. И да, в Бразилии 2019 была обоюдка, оба пилота пытались показать размер своих тестикул, и оба облажались А вот в Штирии 2020 вина уже полностью на Шарле. Но количество помоев вылитых на Феттеля после Бразилии 19 никак нельзя сравнить с лёгким поглаживанием новой примы после Штирии. Ну и последнее. "Леклер ...на данный момент это один из лучших пилотов команды, это точно". Из чего следует этот вывод? Объясни, я правда не понимаю. Из всех гонщиков, пилотировавших Феррари в 21 веке, только Бадоер и Фисикелла показывали результаты хуже. Не исключаю, что в будущем Шарль ещё себя покажет. По крайней мере у него есть такая возможность. Но на сей момент даже Масса и Рубенс были лучше, чем Шарль.

Да пора уже. Особо это обсуждать не вижу смысла. Чита уже нет, и не будет (этого по крайней мере). Просто поделился своими наблюдениями.

Ну я согласен. Ошибиться в прогнозе может каждый. Ничего такого. Но есть нюансы. В этой ветке сенат, и примкнувшие к ним, были уверены, что корень всех бед 2018 года в гонщиках и их боссе. То есть в первую очередь в Кими и Арри. Но, например, Леонид 84, был с этим не согласен, и считал что команда в тот момент разрушается, а не укрепляется. И что замена Арри на Бинотто и Кими на Шарля её ослабят. Я тогда скромно с ним согласился. А Леонид подвергся агрессивной обструкции, был изгнан из сената (не помню хронологию, изгнан до, или после). Это я к тому, что скромнее надо быть. Я давно говорил, что всегда закладываю некий процент на ошибочность своей логики. И косячу по фактом бывает (память уже не та). Короче, предлагаю на меня не серчать, принимать как безобидного наблюдателя за Феррари со стороны. Я за ваших ни дня не болел, и сей факт, возможно, помогает мне оставаться в целом более объективным, чем многим из вас. Болид Феррари 2019 года не был быстрейшим. А если был, вам надо задуматься о смене примы. Пилот, занявший на быстрейшей машине сезона 4 место не достоин быть первым номером Феррари. Я считаю, что болид 19 года потенциально был более конкурентнее чем болид 18 года. Но его не кому было правильно настраивать и развивать. Но в целом это была вторая машина сезона, даже с читом, не лучшая и не быстрейшая.

Не считаю именно инцидент в АД с топливом каким-то особенным доказательством. Просто ещё один фрагмент общего пазла, так это рассматриваю. Что значит "пытаюсь опустить команду до банального и грубого надувательства"? Это и было надувательство, сомнений нет. Банальное? Это кому как. Можно назвать его креативным. Игра в термины здесь не имеет значения. Чтобы тебе не было обидно, скажу, что игра ФИА в типа равноправное отношение ко всем командам - гораздо более глобальное надувательство, чем какой-то чит движок Феррари. Один скандал с масложорными СУ Мерседеса в 2017, когда их масложор позволили продлить до конца сезона - наглое и неприкрытое надувательство, даже без попытки его заретушировать. И таких эпизодов союза ФИА и Мерседеса множество. А Феррари просто переоценила свои силы в сокрытии чита, и поплатилась.

Решительно не пойму, как твои ссылки отменяют мою версию. Вернее сказать не отменяют совсем никак. Ещё раз, по фактам. ФИА проводит выборочную проверку на количества топлива. И за всё время проверок попадается только машина Феррари. Далее. Весь сезон ходят упорные слухи мол Феррари читерит. Её проверяют, но найти ничего не могут. После некоторых проверок и уточнений регламента осени 2019 Феррари перестаёт брать поулы и претендовать на победы. В мезсезонье СУ Феррари банят, и она теряет много л.с. Вот так и сложился пазл. Не исключаю, что решение проверить болид Леклера в Абу-Даби было не рандомным, но навеяно тем самым "кротом" например. И да, Хаас с АР сюда притягивать не стОит. Никто не будет рисковать заливать "лишнее топливо" командам саттелитам, инфа уж больно деликатная, чтобы лишние люди об этом знали.

Первое. Не считаю что СУ Феррари потеряло 60 лс. Цифра может быть и иная. Второе. Считаю что этот чит был внедрён в первую очередь для квал. И уже во вторую для гонок. Хотя бы потому, что юзать такое всю гонку проблематично. Про то, какое преимущество в гонке могут дать лишние 5 кг топлива я уже ответил выше.

У тебя статистика сколько раз проверяли Леклера на топливо перед гонкой? У меня нет. Но я знаю что его проверили в Абу-Даби, и топливо было не равно заявленному. Почему в Аби-Даби? Да потому, что это последний шанс у Леклера зацепиться за тройку общего зачёта. Очень хотелось Феррари. Кстати, Кими перед Абу-Даби 2018 был третий в общем зачёте. Но у него случился технический сход, уже третий в сезоне. Наводит на размышления И почему ты думаешь что Феррари везде так читерили? В квале понятно, там топливо на количество не проверяют, ибо ограничений нет. А в гонке уже есть варианты.

Нет. Но не считаю что это была ошибка.

Ты похоже меня не понял. Я и не говорил, что Феррари превысили 110 кг. Я говорил, что они заявили на 4,88 кг меньше топлива чем залили. И объяснил почему, на мой взгляд, они так сделали. Чтобы скрыть от ФИА реальное потребление топлива за гонку.

Не "мало ли почему", а чтобы Феррари не читерила. Конечно Феррари нарушала правила. Если бы не нарушала двигло так бы не откатилось. Ничего такого я у Мерса не припомню. По топливу помню всего три случая. Первый - превышение мгновенного расхода топливу Рика в Австралии 2014 - бан. Второй - Мага превысил расход топлива на гонку - бан. Третий - Леклер в Абу-Даби - 50 тыщ штафа. Про "Теперь будет хитрить сложнее не только Феррари, но и остальным" - ерунда. Феррари откатились в арьергард двгиглостроителей, и остальным легче стало, а не труднее. Вопрос не "надолго" ли Феррари откатилась, а ей сняли чит, и она будет вынуждена догонять без него. Покажет конечно. Вот и посмотрим.

В 2011 ввели ДРС.

Я не хочу спорить по поводу "надувательства" или напротив, не надувательства. Если бы Феррари никого не надувала, она бы ездила сейчас на прошлогоднем СУ (или его более продвинутой версии), а не на том что у них сейчас. Я взял это из документа. Допустим они заявили 100 кг, а залили 104,88, но суть не в этом. Это не означает превышение 110 кг. Заливать можно больше. Нельзя тратить больше 110 за время гонки (от "гаснут огни" до клетчатого флага). Ещё ведь нужно как минимум доехать на стартовую решётку, и вернуться на пил-лейн после гонки. Речь идёт вот о чём. Феррари юзает чит (вернее юзала), который позволяет превысить как предельный мгновенный расход, так и общий расход на гонку. Допустим в квале этот режим юзают в ку 3, а в гонке в критические моменты. Старт, круг заезда на пит, круг выезда после пита (чтобы отыграть или не проиграть позицию) при попытке обгона, при обороне, в попытке поставить БК. Для этого нужно дополнительное топливо. Вот эти 4,88 кг (или примерно 6,5 литра) и нужны. При этом не надо заливать непременно 114,88 кг. На гонку заливают исходя их расчёта максимальной скорости при определённой массе машины. То есть сильный перелив топлива может сделать машину медленнее. Почему же Феррари не залила ровно столько, сколько заявила? Полагаю потому, что при читерском считывании расхода топлива набирается разница с реальным , которая может спалить команду уже при взвешивании и проверки машины после гонки. И тогда дисквал более вероятен, чем при обнаружении разницы до гонки.