прибалт

Про "Альфа и Хаас возможно все таки ждут объявления РБ" не моё )

Альфа и Хаас возможно все таки ждут объявления РБ. Тот же Блик вчера написал, что у Халка продолжаются переговоры с АР (с)

Кими почти не провалил квалу. Максимум было выйти в ку 2, так что норм. Но резину нашему надо греть 7 кругов где-то. Я такого не припомню...

Это потому, что у Мерса отличная СУ У Хонды хорошая СУ У Рено нормальная СУ У Феррари плохая СУ А из комментария Башмакова неподготовленный зритель делает вывод - Хонда дно. Проблемы есть у всех, даже у Мерседеса. Просто масштаб разный.

Рекомендую поменьше слушать Башмакова (вернее принимать на веру всё, что он говорит). Его речь не редко просто компиляция из фактов и слухов новостного потока. А когда он пытается дать аналитику от себя, выходит вот такая чушь. В реальности сейчас Хонда вторая СУ, с наименьшим отставанием от Мерседесовской.

Глянул ролик. Судя по нему выбор Кими АР точно не ограничивается

У тебя дилер посерьёзнее, я пас

А зачем скучно жить?

Вариантов на самом деле больше, чем может показаться. И Кими в РБ не самый безумный, имхо. В Мерсе пока тоже одно место свободное Но так то продлится в Хинвил самое очевидное конечно. Затем, в порядке убывания: Пенсия РБ Рено Вилки Хасс Мерс Чистая имха конечно

Тут игра может быть сложнее. К примеру, из-за того, будет ли Кими продлеваться в АР, зависит куда пойдёт Мик. Есть у меня подозрение, что Феррари не хотят Мика в напарники к Кими сажать. На фоне Мазепина молодому Шумахеру вкатиться будет легче (не на мой взгляд, на взгляд Феррари). А если Кими не продляется в Альфу, то для Мика уже не Хаас, а именно АР может быть предпочтительнее. В итоге получается что все ждут первого хода в этом ребусе. Или коротко, "Кими держит рынок"

Да всё просто. Кими на опыте попадает ближе к верным настройкам раньше остальных. Далее идёт анализ собранных данных, качество болидов и инженеров в других командах выше, и АР в итоге откатывается на своё законное место. Некоторое время назад у Кими спросили, что, по его мнению, не хватает нынешней Ф1. Кими ответил, что убрал бы все электронные (программные) примочки, помогающие настраивать машину. Оставить чистую обратную связь пилотов и работу с инженерами (то есть с живыми людьми исключительно, без компов). Гонки стали бы намного интереснее, уверен.

Кими быстрейший. На пит-лейне точно.

Самый захватывающий сезон в истории Ф1 - 2007 год. Спасибо Кими за те эмоции )

Недавно близко от дома открыли автомойку. Казалось бы, ничего интересного. Однако Шёл 2020-ый год. Почему Кими на новой автомойке? Потому что С Днём рождения, Чемпион! )

Я прочёл и вариант с Главной Ньюса, и гугл перевод с блога Лео. Поэтому повторю ещё раз. То, что размещает Ньюис - вторично, ибо это их интерпретация (или вторая версия как ты говоришь). А Лео написал именно про ВТОРОЕ место, то есть после Венгрии )

Спасибо ) Архивы не горят!

Тут есть некоторая притянутость. Ему не Мишлен подходила, а машина. Когда рейку пилят под Кими, ему и Мишлен зайдёт, и Бриджи (вторая половина сезона 2007) и Пирелли (2012-13). То есть корреляция такая - подходит машина, значит и резина подходит. Победу в Австралии 2013 считаю самым крутых мастер классом по работе с резиной из всех, виденных мной. Абсолютно так.

Здесь очевидно имеется в виду момент подписания Кими контракта с Феррари. Кими подписался в летний перерыв (объявили кажется в Монце). И после Венгрии 2013 Кими действительно шёл на 2 месте в общем зачёте. Так что всё верно Лео пишет.