прибалт

В 2018 году была достойная машина. Не лучшая, но железно вторая, до осени 2018 уж точно. Чем это не база для постройки хорошей машины? Однако начиная с 19 машины ухудшаются. А с 14 по 18 машины улучшались. При этом технический штаб не претерпел (или почти не претерпел) с 18 года изменений. Что же помогло так оконфузится? Моя версия - смена вектора развития. Всё брошено на новичка, у которого проблема. Он не готов. Настройки ищутся месяцами. Новинки не работают. Тех штаб в замешательстве. Феррари в очередной раз стала жертвой внутриполитической борьбы, откинув себя во времена Бергера-Алези. И нет сейчас человека, типа Марккионе, который бы смог переломить ситуацию. Значит ждите, пока Шарль "вырастет" в пилота с хорошей (а лучше отличной) обратной связью. Ну или вдруг Сайнс в этом поможет.

Согласен с Расселом. АР по всей видимости, 9 машина, не 8.

Вот сейчас Феттеля на Сайнса поменяют, и всё наладится. Наверное. Или нет. 50 на 50.

Спасёт только рандомное попадание. Машина будет новая, и всегда есть шанс, что при этом ещё и хорошая.

И режиссёр Балабанов, как большой поклонник амеров, реализовал это ещё в 2005. Сняв негра в роли русского по заветам Голливуда.

Скорее Льюиса поменяют на вот такое, чем Шарлю или Максу дадут победить.

Надо было в прошлом году дать всей четвёрке (Ф, Л, Р, Д) машины 19 года. Глядишь, настройки бы нашли не к Сингу, и пораньше.

Так все важные вопросы, которые Лука решал сам, по факту были провальные. Пока рулили Тодт и Браун, а Лука был свадебным генералом, всё шло отлично. СтОило ЛДМ начать принимать важные решения, всё посыпалось.

"Виноград зелен". Очевидно, сделай сейчас Мерседес предложение Шарлю, Феррари будет искать себе новую приму. Но такого предложения нет, и поэтому Шарль ни за что не перейдёт в Мерседес и будет верен Феррари.

В вопросе содержится ответ. Шарль и Феррари могут победить только благодаря маркетингу. Надежды, что будет как в 2007, когда Феррари и её пилот победили маркетинг "темнокожий новичок взял с ходу супер титул" - нет.

Мика Сало: «У Кими есть мотивация, потому что все, что ему нужно делать, это водить машину. Alfa Romeo предоставила ему полное освобождение от PR, которое он ненавидит больше всего на свете, поэтому ему просто нужно водить машину. Когда Ferrari производит модернизацию двигателя, Alfa Romeo, кажется, работает. лучше, чем Феррари ».#F1

Даже мыслей не было нравоучить. Год назад примерно ты писАл, что Шарлю надо сваливать оттуда. Сейчас вижу ты уже смирился, "будет тащить и взрослеть".

Не пойму о чём спор. О том, что Феррари не ждёт судьба нынешнего Уильямса? Так я согласен. Мой прогноз, повторю - Феррари будет в середняках. Тогда как Вилки давно глубокие аутсайдеры. Тренд у Феррари наметился в 19-м. Внедрить супер чит в СУ, и откатится по сравнению с 18-м - это надо умудрится. В 20-м больше. И нынешний темп на один бан СУ не спишешь. Там всё запущеннее, если подумать.

Вот.Именно об этом говорил тебе год назад примерно. 5 лет мучений. Это видимо минимум. При чём сейчас период обожания. Шарль типа "тащит" и всё такое. Но так будет не всегда.

С тобой можно было бы согласится. Если бы не регресс Феррари в 2019-м. При прогрессе СУ Феррари в 2019 (опускаю легальность того СУ). Никогда Феррари не ехала в гонке в темпе дно команды типа нынешней АР. На моей памяти, добавлю, не ехала. Смотрю Ф1 с 90-х.

Это план Руки. Или (возможно) план Кими (что сомнительно) Значит Шарль будет страдать вместе с Феррари и Карлосом.

План Кими на сейчас - догнать Феррари (не потому, что у Кими треуголка Наполеона на голове. Но потому, что Феррари сейчас (внезапно) наиболее близкая команда к Альфа Ромео по гоночному темпу, среди едущих впереди) Если бы я был болельщиком Феррари, обязательно спросил бы себя "почему пилот АР может ехать в темпе Феррари?" Здесь нет (ну почти нет) болельщиков Феррари с таким вопросом. Нет. Так и будет Шарль, превозмогать в одиночку. (Со следующего года в паре с Карлосом).

Иллюзия. План группировки Тодта мл. и Бинотто как раз и состоит в том, чтобы не развиваться. А напротив, с позиции середняков вещать о том, как им тяжело превозмагать иногда попадать на подиум. И Кими в этом плане явно лишний. Он ведь даже в Лотусе на подиуме был чаще, чем нынче пилоты Феррари бывают.

Здоровья семье! И нам всем заодно

Если кто-то вдруг забыл. Сегодня ровно 8 лет со дня первой победы Кими после возвращения в Ф1. И как всегда, победа стала эпичной. Как и радиопереговоры. Пришлось их даже тиражировать на мерче

А мне понравились оценки Ская в паре Райкконен - Рассел. Кими - 8, Джорджу - 7. И правильно. Парни ведь примерно одинаково провели Гран-При

Я против. Верить не надо. Скрины твоего и моего прогнозов сделал? Если да, сохрани. Сравним тебя и прибалта в уровне диванной аналитики

Я бы сказал ничего важного в Феррари не происходит уже давно. Если конечно не считать важным погружение Скудерии в болото середняков. Так почему версия о не посещении Турции по причине жёсткости итальянского карантина не была озвучена официально? Думаю все три причины можно совместить. И карантин, и работу над новой машиной, и наведение порядка в умах коллег, если они вдруг решили интриговать. Мой посыл немного в другом. По моему мнению, даже если Бинотто себя клонирует, и будет всё время находится и на мостике и на заводе, это уже не поможет Феррари. Ибо у него нет плана (имею в виду реального плана) выхода на уровень 2018.