прибалт

Ключевое там "И вы говорите" (с) из анекдота.

Нет такого факта. Если есть, ссылочку пожалуйста. Ты путаешь причину со следствием. Сначала было вмешательство Марккионе, а уже после вмешательства начался провал 16 года. Вот с чего ты думаешь, что Марккионе непременно "не допустил бы"? Провал по масложору (СУ Мерседеса в Спа) в 2017 (и тоже в ключевой момент чемпионата) Марккионе допустил. Спец шины для Мерседеса в сезоне 2018 Марккионе допустил. Как после этого можно утверждать, что Марккионе точно не допустил бы чего-либо в принципе? Я помню, что Феррари в сезоне 2019 страдала из-за не найденных настроек. А в 2018 Феррари нашла настройки уже в Бахрейне (то есть на втором этапе). Хотя отставание от Мерседеса в Австралии 2018 было те же 0,7 секунды что и в 2019-м. У Феррари много эффективных решений запрещали ДО смерти Марккионе. Однако, повторяю, команда всё равно прогрессировала.

Ты как маленький, всем фантазиям прессы веришь? Я с середины 14 года читал в прессе, как Кими выставляют из Феррари на мороз, и уже подписаны контракты с (далее следует множество вариантов) Рик, Бот, Халк, Перес и уже не помню кто ещё. Тоже самое кстати касается замены Маурицио на Маттиа. Тоже пресса писала, мол вот сейчас выгонят табачника, Марккионе уже решил. Только реальность такова, что пока Серджио был жив, все эти фигуры оставались на своих местах. Но главное, что команда с этими людьми прогрессировала.

Настоящее не виновато, что из лидирующей машины летом 18 Феррари превратилась в тыкву. Всё сам, своими руками. Так уже отчётливо видно, как инвестиции (Б и Ш) уже дают свои плоды. Вкушайте.

Это гонщик, который не знает, что Кими победил в первом ГП Турции.

Почему Кими так долго гоняется? Потому что.

1. То есть на машине начала сезона Шарль разок смог стать быстрее. 2. То есть до Маньи-Кура Шарль сливал. А когда машину допили под него, сливать стал Себ. В Монце 2018 было принято политическое решение по замене примы Феррари. А начиная с Франции 2019 произошло техническое воплощение того решения. Феррари не злобная, глупая. Вернее не Феррари, а те люди, кто сейчас ею управляет. Я бы сказал, что Себ сейчас выглядит на фоне напарника хуже, чем Маркус выглядел в 2018-м.

Что тебе здесь может быть непонятно? В 2018 в первой половине сезона была реальная борьба за обе чашки. В 2019 с супер читом всё было похерено сразу.

Заблуждение. У Феррари был шанс по крайней мере оставить вектор развития в русле работы СМ. Но людям нужны была власть и деньги больше, чем результат команды. Лапо тоже вляпался в это дело, поэтому при чём.

Уже не знаю как ещё объяснить, но попробую. Феттеля слили ещё в Монце 2018, когда объявили Леклера на 2019. Всё. После этого у Феттеля уже не было шансов. И что там было поначалу уже никакого значения не имеет. К Маньи-Куру 2019 Феррари выкатила обновы, и счёт 6-1 после Канады 2019 начиная с Франции 2019 и по сей момент составляет 22-5. При этом произошла стремительная деградация конкурентности машины, которую только на бан СУ списать невозможно. АР бывает едет на одном уровне с Феррари на том же забаненом СУ. Не, если тебя заботят заработки НиколЯ и его клиентов больше, чем конкурентность Феррари, то всё хорошо. Пусть парни дальше разводят Феррари на бабло Всё ровно наоборот. В 2007 Кими от Массы никакой помощи. А вот в 2008 Кими помогал напарнику.

Ты про 2019 ведь? Реализовать 2 поула из 7 это надо умудрится. Ну и пяток крашей новой примы не забываем.

С того, что сейчас шансов нет вообще. Тренды Скудерии 2014-2018 и 2019-2020 отличаются настолько разительно, что я даже примеров подобных не припомню.

Пока Марккионе был жив, Феррари лидировала. После смерти начали делить власть, всё рассыпалось. Ты считаешь положение Феррари летом 2018 случайным прогрессом? Или думаешь нынешнее положение середняка чисто из-за происков Мерседеса и РБ случилось?

Группировка Камальери-Лапо-Тодта мл. и Бинотто полностью руинировала всю работу Феррари в период "осень 2014 - лето 2018". От лидерства в обоих зачётах до середняка за полтора сезона.

В том, что некоторые (или многие) болельщики Феррари считают титул 2007 года случайным, есть некая логика. Ведь у Феррари не было лучшей машины в том сезоне. Значит пилот затащил. Но пилот Феррари не может быть выше самой Феррари. Значит надо считать титул 2007 случайным, всё правильно. Для тех, у кого память короткая. О титуле Феррари всерьёз думал летом 2018. Это было недавно.

Не следил за молодёжкой никогда, и за Шарлем в частности. Глянул, что там было, в Ф2. "Чемпионом стал Шарль Леклер, вторым стал Артём Маркелов, а третьим Оливер Роуленд." Кто это? Далее. Гонялся в Заубере с Эрикссоном (этого я знаю), которому Шарль поначалу даже сливал. Потом Шарль перешёл в Феррари, где из Феттеля сделали подобие Эрикссона. Всё, карьера очередного супер бизона сложилась. Жаль только, что о титулах Феррари надо забыть на неопределённое время. Николя получает от меня 5 баллов за продвижение своего клиента. Ну а Феррари и её болельщикам остаётся надеется на чудо.

Это всего лишь слова. Пока был жив Марккионе, команду возглавлял Арривабене, пилотами были Себ и Кими. Слухи о том, что Арри поменяют на Бинотто ходили задолго до смерти М. Но все оставались на своих местах. Про то, что решение по переходу Леклера в Феррари не принято (пока Серджио был жив и здоров), писал лучший инсайдер по Феррари - Туррини. Косвенное подтверждение тому, что было грязная возня вокруг замены Кими на Шарля, это скандал с канадской официанткой. Полагаю его затеяли с целью оказать давление на Марккионе, чтобы склонить его на эту замену. Когда Марккионе уже не управлял, дело о вымогательстве сразу исчезло с радаров. Если бы Марккионе решился на замену К на Ш, он бы это сделал без всяких левых скандалов. Ему возня не нужна. Там уши НиколЯ торчат, или ещё кого-то из подобных аферистов. А Марккионе делал всё чисто. Если решения принимал, сразу резал как опытный хирург, без танцев с бубном. Ссылка есть, где "СМ настаивал"?

Я уверен, что ПЧФ умный, и потому твоим советом не воспользуется.

Подоспели новые санкции к дискуссии в этой теме.

Не случись трагедии, вполне возможно состав пилотов остался бы прежним, и главное Бинотто не пустили бы в огород (вместе с НиколЯ). Вот тогда бы и шансы на 19-21 сезоны были бы другие. Ещё раз. Не надо ссылаться на бан СУ, как на единственную причину проблем. Проблемы начались в 19-м, сейчас усугубились.

Из открытых источников. Какого руководства? При Марккионе был некий состав пилотов, и некий босс, при которых команда прогрессировала. На смену Марккионе пришли дилетанты, типа Камальери и Лапо, и разрушили работающую систему. Это факты. А вот то, что "у руководства есть "немного" больше информации и факторов для принятия решения" далеко не факт. Тем более мы их сравниваем не с болельщиками, а с Марккионе. Важно не то, сколько информации получает руководство, а как оно эту информацию интерпретирует, какой вывод из инфы делает, и главное - какие задачи ставит. Ложная задача - почти гарантия провала.

Если обратная связь качественная, то и доля в развитии будет такой же. При условии что и инженеры соответствующего уровня. В чём заключается. Пример. В первой практике Баку 2018 Феррари поставили новую заднюю подвеску на обе машины. Кими проехал круга 3 примерно, вернулся в боксы, сказал чтобы поставили старую подвеску, и покинул гараж, так как по его мнению подвеска совсем не работала. При этом Феттель продолжил тренировку, и отстал от Мерседеса на 2 секунды примерно. Когда вернули старую подвеску, Феррари нашли настройки, взяли поул (а могли взять первый ряд, но Кими ошибся) и выглядели не хуже Мерседеса в гонке. Теперь представим, что в первой практике катала пара Феттель-Леклер. Смог бы Шарль, проехав пару тройку кругов, сказать инженерам Феррари - ваша подвеска хлам, верните старую? Сильно сомневаюсь в этом. Его авторитета (пока) не хватает для этого. В итоге команда пойдёт по ложному пути развития, и будет мучительно и долго искать решение. Ведь инженеры столько человеко часов потратили на новую подвеску, ресурсы не безграничны, надо просто подольше потестить, и найти нужные настройки и тд.

Конечно я не забыл. Только странно ссылаться на Башмакова, если есть эксперт покруче, типа прибалта Кстати, я к Башмакову отношусь нормально. Точно лучше чем к Попову например. Мне непонятно одно. Почему на него ссылаются, как на нечто железно авторитетное? Ну это так, небольшое отступление. Про удобный низкий рейк и узкий нос спецы Феррари узнали из речей Башмакова что-ли? Сами не могли догадаться и развивать машину с учётом? Почему при смене регламента с 17 года у спецов Феррари был лучший прогресс, а при регламенте 19 года (который по сравнению с 17 был косметическим) был провал? Про снеговика не надо. Трут сообщения с его именем. Моя концепция пока что стройнее вашей. Феррари потеряла лидера, способного быть эффективным датчиком для инженеров, отсюда и регресс. Ваша концепция - злой Мерс всё забанил, а так бы мы его порвали. Только неувязочка. В 14 -18 у Феррари тоже всё банилось в пользу Мерседеса, однако Феррари сокращала отрыв, и к лету 18 вышла почти на один уровень с ним.

Шины 19 года были опробованы в боевых условиях ещё в Барсе 18. Хочешь сказать Феррари до сих пор, за 2,5 года не может понять как эти шины работают? А как тогда они раньше это могли понять, если шины менялись множество раз за последние десятилетия? Бан СУ с 20 года никакого негативного влияния на сезон 19 оказать не мог. Наоборот, у Феррари было огромное преимущество за счёт чита. Но, повторяю, ставка на новичка всё похерила. В 19 всё пошло не так с Монцы 18, когда объявили Леклера. Это автоматически означало - Феттель больше не прима. Забрали бригаду механиков ещё до начала сезона, слив-бригаду работавшую до того с Кими отдали Феттелю. К Франции 19 выкатили машину под Леклера. Только вот Феррари лучше ехать не стала, а Феттель провалился на несколько позиций на стартовой решётке. Это называется не "что-то пошло не так", а "всё идёт так, как мы задумывали, смена примы по ходу сезона". Ну и нынешний год. Неужели гоночный темп Феррари на уровне АР можно объяснить только баном СУ? Конечно нет. Машина ухудшилась по всем направлениям, отсюда борьба за очки с середняками.