nikobon

Да я ошибся в этом. Подсчёт компонентов для всех пилотов не веду)) Но в F1TV сказали что у Карлоса new engine, я потому и был уверен что всё заменили, раз уж такое дело.

Ноешь тут только ты, как обычно бездоказательной болтовнёй. Скучно и без огонька.

Жаль что хейтеры типа тебя так и не сподобятся на то, чтобы процитировать "нытьё Шарля. Читает он.

Думаю объявят одновременно о продлении обоих пилотов. Единвственно что по срокам может будет отличаться на год.

Не знал, тогда тем боле. По F1TV после квалы комментаторы сказали что всё новое. Так он завтра при любом исходе кроме победы прибежит сюда на радостях и сопли пузырём будут, такой тип человека, жалкий.

Карлито, кстати, удивил сегодня. На новом двигле почти смог взять поул, красава.

Будут останавливаться каждые пять кругов. Пока всё остывает, можно и кофейку попить, с болельщиками пообщаться. Гонки, которые мы заслужили!

Думаю, в воскресенье узнаем))

Первый раз вижу его, но вроде на Илона Маска похож! Может он выкупил себе место Леклера на гонку в Вегасе?

Как интересно... Как это так получается, что Мерс, как и 10 лет назад, опережает конкурентов. Если это всё вообще правда.

Я вообще не могу в толк взять твои претензии к пилоту, который отказался ехать на пит. Ясен пень он отказался, потому что было бы совершенно идиотской идеей ехать на пит на тот момент, когда стратеги соизволили наконец-то взять в руки калькуляторы и сравнить темп машин на свежих шинах против темпа Шарля на изношенных. Вопрос почему у них на это ушло столько времени? Ведь менять шины другим пилотам начали гораздо раньше, чем они предложили сделать это Шарлю. Такое впечателние что они вообще не смотрят на других пилотов, а смотрят только на Леклера и на то как падает его темп. И при этом ничего не предпринимают. Реально слоупоки.

Ну с таким подходом в Ф-1 делать нечего. Для стратегов Феррари тут события происходят слишком быстро. Не зря их "We'll come back to you" уже тоже мемом стало. И как это ты решил что Лелкеру это не помогло, если даже Сайнс на финише был в 3-4 секунлах от Ландо? Шарль стопудово был бы впереди его, если бы Феррари перестала изобретать дурацкие стратегии. Леклер был единственным кто проехал гонку с одним пит-стопом, а ты затираешь про двойные стандарты.

Блин ты прикалываешься что ли?? Ясен пень он отказался. И объяснил почему. Ты сам-то слушаешь те переговоры которые скидываешь?

Суть не в том помогло это Хэму или нет, а в том, что Мерседес работает и шевелит мозгами, активно просчитывая варианты, а Феррари нет.

1+1 было бы идеально подписать, конечно, но в Феррари тоже не дураки сидят. Если тут под боком есть Сайнс, готовый подписываться сразу на 3 года, например, то могут и не договориться с Леклером.

Дак на тот момент все полимеры были просраны. Они бы ещё на 50-ом круг ему предложили два питстопа. Претензия в том, что Феррари не гибкие в плане стратегии. Мерс быстренько Хэма перенесли на 2 питстопа, когда увидели темп переобувшихся пилотов.

Правильнее сказать что всё решила надёжность. Когда у тебя начиная со второго этапа в Джидде уже штрафы за перерасход компонентов... Ну я не знаю что тут сказать, так даже Хаас не выступал никогда. Карлосу только гонку в Катаре заруинили, остальное в плане надёжности у него норм было. Как раз вроде позавчера видел стату: Карлос проехал 95% возможной дистанции в этом сезоне, Леклер 85%. Ясен пень Карлос впереди, было бы странно, если бы не был. Вот бы примеры нытья Леклера хоть кто-то привёл. Карлос вроде тоже не молча ездит да и в интервью после Сузуки выставил себя жертвой. Леклер помню после Сингапура нормально всё воспринял, по крайней мере никаких слов о том что его sacrifice не было.

Ага, по-итальянски

В феврале будем читать по бровям пилотов. В начале этого года на тестах сразу было видно, что восторгов они не испытывали)

Даже не знаю, хорошо это или нет, осталось сойти со взрывом мотора до конца сезона, тогда можно спокойно уходить вешаться на межсезонье.

Ну вот да, так что может в этом и есть смысл.

Всё это работает только почему-то в одну сторону. В США команда тоже поняла, что в США два пит-стопа лучше одного, но Леклера оставили на одном. Если поняли, дак сделайте обоим, что за эксперименты дурацкие.

Чёт странно про подвеску, неужели в Феррари никогда не строили болид с тягами спереди и толкателями сзади? И в команде нет людей, которые в этом разбираются? Слабо верится. Ну а если это правда, то ппц, сложно представить что с нуля получится что-то хорошее. Кстати, щаз только РБ и Маки ездят на тягах/толкателях, так что может направление мысли-то и правильное, но как обычно вся соль в реализации.

Тут конечно каждый может по-разному думать, что считать косяком команды, а что нет, но как по мне то у команды косяков немало. Дисквал в Штатах и гидравлика в Бразилии это конечно дичь, так как теряет хорошие очки. Когда к этому пытаются приравнять DNS Сайнса в Катаре, то это смешно, так как Сайнс там максимум претендовал на 7-8 место бы, с учётом темпа Феррари на той трассе и его 12-ой стартовой позиции. -Бахрейн: отказ двигателя -Саудовская Аравия: штраф 5 мест из-за Бахрейна -Австралия: гоночный инцидент на первом круге, ошибка Шарля -Майами: ошибка в квалификации -Монако: штраф 3 места на решетке по вине команды -Испания: не нашёл настроек, не вышел из Q1, весь уикенд в утиль -Сильверстоун: нелепо ранний пит-стоп -Венгрия: 10-секундный пит-стоп -Нидерланды: 15-секундный питстоп (дольше всех среди тех, кто заехал с ним после первого круга), питстоп Сайнса был 3 секунды. -США: старт с поула, неудачная стратегия и DSQ -Мексика: почти DNF в первом повороте и повреждение машины Пересом -Бразилия: DNF на прогревочном круге из-за проблем с гидравликой

То что признаёт это уже прогресс, так как Бин и этого не делал, одна Венгрия-22 чего стоит. Вассёру осталось начать что-то с этим делать. Руеду он пнул с мостика, что я категорически одобряю, но индусу надо ещё работать и работать над своими скиллами.