nikobon

По большому счёту для всех указанных пилотов Феррари была вершиной карьеры в предпенсионном периоде. Потом или шлем на гвоздь, или докатывать в середняках. Потому и нет побед. Если Карлос попадёт в Ауди, то его судьба очень вероятно будет такой же.

Ну если Шарлю, то это какой-то максимально тонкий намёк, который понятен только Винье Карлосу не пофиг - он берзработный и на него щаз смотрят боссы всех команд, ожидая повода сбить ему цену. Время не на его стороне и уж думать ему надо куда о большем, чем Шарлю, имхо.

Интересно, про скорость в повороте это случайность или отсылка к Карлосу

Так тут про отсутствие побед после того, как эти пилоты завершили выступления в Феррари. И их действительно не было ни у кого.

Ну Кими в Лотусе в 2012 победил же в Абу Даби) Можно считать что наполовину снял с себя проклятие

Ну ты если влезаешь в разговор, то почитай хотя бы о чём речь шла до этого

Один хрен у него темпа не было, что на первом стинте (когда ещё была опция двух питстопов), что на втором, поэтому нечего всё валить на команду.

А что за красотка справа? Не узнаю в гриме

Возможно. Феррари ранее была крайне деревянной в плане стратегии, при Фреде и индусе стало гораздо лучше, но может остались ещё отголоски, которые мы и наблюдали в Китае.

Так Леклер и не заезжал) Может не хотели зазывать так рано, на 12-13м круге. Леклер в такой ситуации не оказался бы, у него темп нормальный был. Он по сути в одиночестве на 4-ое место ехал как ни крути - Норри и Перес быстрее, Рассел и прочие медленнее.

Так Адами периодически спрашивал Карлоса про шины начиная чуть ли не с 9-го круга, так что если бы он хотел заехать на пит - заехал бы. Никто его не держал на трассе. Глянь онборд с радио, если есть возможность и всё станет понятно.

Вот так номер. Видимо, если уж Бинотто такое сказал, то и правда всё не очень хорошо.

Откуда такие слухи про одну а то и две десятые? не от доктора ли?

Марко говорил, что Ауди сделали щедрое предложение, которое РБ не сможет перебить, Хорнер потом тут же опроверг слова Марко и сказал, что ничего такого не было и вообще про Ауди ничего не известно. Ещё были слухи про то, что Ауди ждёт ответа Карлоса к середине апреля и всё. Короче, обычная Санта Барбара, когда пилоту нужно создать видимость востребованности и внимания к своей персоне. Хорошо, если сыграет в его пользу, а то можно ж себе и в ногу выстрелить.

Карлос остановился не потому что ему "не повезло", а потому что он сам на 17-ом круг сказал что у него большой износ. Как только он сказал - его сразу позвали на пит. В трансляции этого не было, на онборде Карлоса есть.

Пока всё выглядит что Карлос в Ауди попадёт. И будет там прозябать лет 5.

Помню что Макс, Шарль и Кими не падали ниц тогда. Вроде ещё было 2-3 человека, кто отказался. Но вообще кринжатина знатная была.

В паддоке все разговаривают со всеми, особенно Сайнс старший сейчас. Так что хз чего там Росберг такого знает. Либо снова журналисты желтуху выдумывают со скуки.

Тогда сорян. Надеюсь, выводы сделаны и перестанут уже экспериментировать с такими консервативными настройками. Вот ведь проблема. В том году болид жрал резину, в этом прогреть не получается. К Карлосу вроде проявляют интерес многие команды, так что надо Хорнеру раскошелиться. Да вот беда - Перес пока не даёт поводов даже думать о его непродлении. Да и Лоусон бьёт копытом, надо бы сажать в 2025 хотя бы в Альфа Таури. Короче, пара миллионов близко, да не вытянется, как по мне.

Карлос хорошо ездит в машинах средней ведристости: Феррари 2021-го года например, или прошлогодняя. До этого Маки. Рено плохо помню, не следил за ним. А в 2022 провалился, хотя машина была быстрая, хоть и ломучая. Щаз пока непонятно, по итогам года можно сделать какой-то итог, но машина явно не чемпионская, хотя и гораздо лучше прошлогоднего ведра.

В Австралии насколько я помню они ничего особо не меняли в настройках, но машина всё равно превратилась в корыто

Дак речь не про Алонсо. Ему и правда не стелят, ибо не нужно. У него и контракт есть, и Стролла объезжает, в отличие от.

Ну Леклер на медиуме тоже был быстрее, когда резина была одинаковая у обоих (по свежести) По харду там разница 4 круга была, к тому же на этом харде они много кругов проездили за вторым СК, так что это тоже помогло лучше сберечь резину тем, кто переобулся пораньше.

Твоему кумирчику соломку стелит вся испанская пресса, весь твиттер хохочет. Так что ты в тренде, не отвлекайся, карлобатерь.

Ну дык там Шарлю реально давали указания какой зазор сделать от Карлоса. Сперва 3 сек, потом 5 и т.д. Да и Лелкер находился физически между Сайнсом и Расселлом, то есть реально мог влиять непосредственно на Жорика. А в испанской газете нам впаривают, что Карлос защищал Леклера, во-первых, находясь позади Рассела, во-вторых, Леклер меньше чем за круг оторвался от Рассела на 1+ сек и далее за 2 круга на 3+ сек и никакой защиты ему явно не требовалось тупо в силу гораздо лучшего темпа. Интересно, самому Карлосу окей читать такое или как. Кстати, стратегия Феррари в Сингапуре заключалась не в том, что Карлоса могут обогнать на трассе, а в том, что его могут подрезать на питстопе. Именно чтобы ликвидировать возможность подрезки, Лелкеру было приказано создавать зазор. Странно что приходится это объяснять.