nikobon

Да почему не было-то? Шарль был быстрее всех на первых двух медиумах.

Я думаю ещё есть опасность такого развития событий, когда инженеры, построившие этот болид, глядя на клоунаду стратегов и Бинотто, потеряют мотивацию. И тогда в 2023 мы уютно окопаемся на третьем месте аккурат за РБ и Мерседесом. А Бин снова начнёт кормить нас завтраками и говорить что им надо сделать выводы и стать сильнее в будущем.

Пожалуй. Вообще конечно очень странная история, чем Леклер так насолил Бину, что тот готов выбыть из борьбы за чашку лишь бы выжить Шарля.

Да потому что ничего он в гонке не показала и сливал по темпу Шарлю, так и скажи, чего ты ломаешься?

Никто его не боится уже. Если и боятся, то только чтобы не умереть со смеху. Толку от этой машины, если они в стратегию не умеют?

У меня вопрос почему он не едет так с начала сезона и почему на него не делают ставку в команде, раз Леклер не тянет. И ещё, почему начиная с той же Канады, у него, кроме Австрии, нету эпизодов борьбы с Максом непосредственно на трассе. А тот что есть, в Англии, лучше забыть. Он что, не умеет бороться на восьмом году выступлений? И почему он не держит темп Леклера в той же самой Австрии, Венгрии, Англии, Франции? Ясно что Леклер виноват в аварии во Франции, я это сразу озвучу, чтобы тебе сэкономить время. Тактика не одинаково кривая, не ври, и это не только моё мнение, а итальянских СМИ.

Может ещё по микросекторпм смотреть и искать те, где Карлос был быстрее? И что такого он показал в начале гонки? Или в целом по сезону всё-таки будем смотреть?

А как можно объяснить многократное глумление (иного слова нет) над своим пилотом? С последующим отрицанием ошибок руководителем команды. Это вопрос Бинотте надо задавать, ну или хотя бы Антонини.

Понятно, значит подтверждаются худшие опасения и вместо непроходимой тупости, с которой можно работать, мы имеем внутрикомандный саботаж. А это сложнее, чем тупость.

Я вот что-то не припоминаю, во времена Кими и Себа, стратеги так сильно вроде не фейлили же? Ну были конечно косяки, но вроде не настолько вопиющие, где реально любой болела с дивана сможет сделать лучше. То ли моя психика в попытке защититься от травм уже забыла их?

Ну и хрен тогда с этим Бинотто, пусть катается с Карлосом и Миком. Он вероятно думает что сумеет построить машину, на которой данные товарищи смогут взять чашку. Мало того, что потеряв Шарля, он ослабит Феррари, так ешё и некисло усилит кого-то из соперников. Опять же вспоминаются комментарии о том, что Шарль хотел стартовать на софте, а ему надели медиум. Ну и пресловутый хард, когда Шарль хотел максимально растянуть стин на втором комплекте медиума. В радио после финига ГИ Шарля ничего не ответил на вопрос почему решили ставить хард. Точнее он издал какой-то звук, я не понял что это было.

Что-то он накрутил вокруг да около, я нифига не понял что он хотел сказать-то.

Заметки из италосми У терпения есть предел Многие стратегические ошибки, совершенные стеной Феррари, затрагивают почти исключительно Шарля Леклерка. Также тифрзи беспокоят отношения между кумиром болельщиков Шарлем Леклерком и руководством команды. Многие считают, что терпение талантливого монегаска постепенно истощается. После стольких сезонов, характеризующихся машинами, которые не соответствуют требованиям, в этом году Ferrari разработала машину, которая наконец-то быстра, но при этом с преувеличенной частотой падает в пропасть плохих стратегий. Последняя проблема почти всегда затрагивала самого Леклерка. Контракт монегаска с красной машиной истекает в конце 2024 года, но, безусловно, в ближайшие месяцы в окружении #16 могут созреть интересные размышления о будущем. Джанлука Гаспарини в Gazzetta dello Sport подчеркнул опасность, которой может подвергнуться Маранелло, если будет слишком сильно дергать за веревочку.

Вопрос неверно поставлен. Не "зачем", а "почему". Почему Карлос уступает Шарлю? Вот так правильно.

В рептилоидов не верю (пока). Значит это саботаж. Без банка можно, а вот без Руеды, видимо, никак (

Тифози вот тоже не самую плохую версию выдвигают в комментариях к статье Албано: - Я пытаюсь понять, почему Бинотто прикрывает Руэду. Помимо программного обеспечения, искусственного интеллекта и т.д., я подозреваю, что santander имеет к этому какое-то отношение... может ли быть так, что rueda также включен в контракт? - У меня были такие же сомнения. Это было бы единственным объяснением того, почему они настаивают на его сохранении, несмотря на многочисленные и повторяющиеся катастрофы. - Именно так, я не думаю, что этот аргумент слишком далек от реальности. Ошибки и сокрытие слишком вопиющи даже для последних фанатов, поэтому... - У Леклерка тоже есть испанский Маркос, уже это воняет! В то время как у Адами с Сайнсом практически всегда правильные стратегии - Слишком много испанцев в этой конюшне. Так уж сложилось, что у Лека стратегии всегда ошибочны, а у Сайнса почти всегда правильные.

Сайнсу пофиг по идее, на чемпионат он в этом году ни в одной его фазе не претендовал, так что ему не так обидно как Леклеру. Да и не было у него такого количества провальных фейлов по стратегии. И имя ему Бинотто) С Руедой вместе.

Ну у нас тут и на форуме есть такие персонажи, а вроде бы люди смотрят те же гонки и тот же тайминг что и мы.

Карлос является прекрасным пиар агентом для Шарля, показывая, что не будь Леклера в команде, никто бы и не подозревал, какой хороший болид построила Феррари. Но, к сожалению для Бинотто, в команде есть неугомонный Леклер, который зачем-то хочет бороться за титул.

Да он ещё вежливо пишет, имхо, Бинотто заслуживает самых грубых выражений, насколько это возможно в публичном поле. А так конечно да, хотелось бы побольше подобных статей, а в сентябре унижение в Монце, с последующим выпиныванием всех виновных на улицу.

По поводу Руеды - думаю мы тут имеем дело с каким-то кумовством. Не могу понять почему такой никчемный специалист не только не развивается, но и сохраняет своё место. А Бинотто ни слова критики в его адрес не позволяет. Вероятно Руеда чей-то ставленник, которого нельзя трогать.

На данный момент это очевидно всем, у кого есть хотя бы один глаз, но только не Бинотте.

Ему об этом в прессе пишут, а он засунул голову в свои кудри и ничего не видит, всё великолепно у него работает "Команда во всех остальных отделах сильно выросла, в то время как отдел стратегии становится тяжелым бременем, которое необходимо серьезно решать, как это было сделано в других местах. Очевидна необходимость в опытной фигуре для департамента, которая сможет руководить перестройкой как схем, на которых основаны компьютерные системы, так и иерархии принятия решений. Гонщики - мирового класса, технический отдел создал машину мирового класса, у двигателя есть проблемы с надежностью, но в перспективе он определенно мирового класса. Грубые стратегические ошибки, продемонстрированные в этом (но не только) году, абсолютно не делают этого. Но первый шаг к решению проблемы - это посмотреть реальности в лицо и понять, что она у вас есть"

Вероятно так и есть, к сожалению для нас и для Шарля.

Именно. По интервью с Бином так и получается.