nikobon

В Феррари стратеги деревянные, они вообще не умеют работать в изменяющихся условиях. Просто в Венгрии это было наиболее очевидно из-за холодной погоды, а по факту они так работают каждый уикенд.

Ещё и мотору досталось за что-то

Карлос сильный пилот и ему становится всё более комфортно в болиде, так что затащит немало очков для команды)) Маттиа Бинотто не соменвается в этом.

Да и Руэда испанец, вряд ли захочет нагибать соотечественника

Да, вообще классные пародии он делает. Гротеск, конечно, но зрит в корень во всех сценках и командах)

А, сорян, не понял сперва)

Смешно про всех, но про Феррари особенно)

из-за Руэда 43 очка потеряли, даже на ютубе в ролике тут считал чел

Будет ли Бинотто? Вот в чём вопрос)

Ну доля истины в его словах есть, касательно того что на команду бузить не принято, если речь идёт о Феррари. Ьтпо исторически так сложилось. Но слова Бинотто о "великолепной работе" команды в Венгрии Масса, конечно, зря не замечает

Зато всё вернётся в привычное русло и всё будет спокойно) А то что-то Леклер ненужный кипиш поднимает со своим желанием бороться за чемп.

А что за сайт/газета это пишет?

всё Монако скупили!

Какие ещё субъективные выводы: мы тебе переговоры и покруговки показываем, а ты не веришь Темп был БЫСТРЕЕ ВСЕХ остальных на трассе, какое ещё не очень впечатляющее? Конечно МБ прав, раз он только за гонкой Карлоса смотрел.

Ну для тебя ни журналисты, ни переговоры, ни покруговки ничего не значат. Какие-то свои выводы делаешь ни на чём не основанные, и всё.

Вообще странно, если не сказать опрометчиво, Пиастри поступил. По крайней мере исходя их той инфы что у нас есть. В Ф-1 ещё не попал, а уже такой скандал. Да, Сафнауер всё это заварил, но на месте Оскара надо быть крайне осмотрительным, даже если у него контракт с кем-то есть. Всё-таки не факт что он всю жизнь будет гоняться за одну команду, да и хотелось бы действительно увидеть его в пелетоне в 2023.

Ну отдельные персонажи тут считают что гощика нужно душить дебильными стратегиями и вообще всячески унижать, создавая ненужный прессинг, а он должен в такой обстановке доказывать, что достоин. Им и в голову не приходит, что пилот раскрывается когда вокруг него создана соответсвующая атмосфера и команда его во всём и полностью поддерживает.

Да что ты такое пишешь-то. "Скорее всего" не смог бы протянуть это не более чем догадки. А факты говорят о том, что у Леклера не было проблем со скоростью и темпом на момент питстопа. Видимо стратеги Феррари работают так же, исходя из логики "скорее всего", "что если вдруг", а на цифры в реальном времени нихрена не смотрят. "Скорее всего у него уйдёт медиум и скорее всего хард отлично поедет в эту холодину" - вот уровень принятия решений стратегами Феррари.

Ну дак и Шарль сделал то что сказали, хотя по радио он говорил команде что медиум едет прекрасно и хотел оставаться на нём как можно дольше. Это видно и по его темпу, потому что он был быстрейшим на трассе. Карлос по темпу уступал и его пит был хотя бы как-то оправдан, потому что ему было не так комфортно на этой резине и на новом комплекте они могли ожидать улучшения. А нафига звали Леклера это вообще большой вопрос, на который нету ответа.

Ахаха, то есть Карлоса позвали, а Шарль сам не дотерпел?? Ловко ты крутишься!

Но Карлос морально и правда силён, он считает себя топом, а для этого нужны силы не замечать ни Макса, ни Леклера, ни Расселла. Товарищ всё в кучу смешал - и Бинотту и "неумение" Шарля работать с резиной, и строит на основе этого выводы о том какой будет болид.

Вселенная с топ-пилотом Сайнсом, едущем на настройках Шарля)) P.S. Картинка профиля отличная

А некий Питер Уиндзор (слыхал о таком?) в последнем обзоре, например, придерживается противоположного мнения касательно работы Шарля с шинами и говорит что тот проделал прекрасную работу с tyre management.

Там вон Марк Пристли высказался: Пристли, у которого была возможность лично поговорить с друзьями, работавшими в Ferrari, объяснил свои мысли следующим образом: «Буду честен: я не думаю, что перерыв будет полезен в этот момент сезона, — прокомментировал он . - в Венгрии у Ferrari была машина, которая на протяжении большей части уик-энда оказывалась быстрее Red Bull. Различные температуры могли немного повлиять на производительность, но все это было вопросом стратегии. Пилоты сделали все возможное с шинами, которые у них были в наличии; Ferrari решила использовать жесткие шины во второй половине гонки, и это было катастрофическим решением .. Он положил конец всякой надежде Шарля Леклерка на победу, и эти решения следуют одна за другой гонка за гонкой. Для меня, - продолжает он, - необходима полная перезагрузка , и нет сомнений, что некоторые головы упадут . Я не знаю, кто возьмет на себя ответственность: Бинотто, как руководитель команды, будет призван дать ответы, но это похоже на культурную проблему, которая глубоко внутри Ferrari. У меня много друзей, которые работали там в прошлом, и все они говорят одно и то же: люди не могут принимать решения, они не свободны в принятии решений, у них нет уверенности в принятии решений, когда это важно.. Когда вы являетесь командой Формулы-1, важно принимать решения на лету. У Red Bull все получилось, Ferrari сделала выбор совершенно неправильно».

Как ты это определяешь?