HuKCEP

1. В связи с чем? Да и всё уже готово - все команды на месте, деньги потрачены, я уже молчу о том, что это станет сильнейшим ударом по либерти в финансовом плане, ибо они уже идут с понижением. 2. Макларену выступать никто не запрещал, это команда самостоятельно решение приняла.

Уверен, что Австралия состоится, Бахрейн скорее всего тоже. Потеря пяти гонок сезона - это минус четверть доходов чемпионата. За чей счёт банкет? Либерти? Не думаю. Команд? В таком случае Вилльямс по миру пойдут. а Хаас пошлёт всех в сад и в 2021 не выйдет на старт. Кому это надо? Уговорят австралийцев - уверен, с Бахрейном будет ещё проще, там без зрителей. Думаю, что обяжут всех в масках ходить, да и всё. Особенно учитывая, что пришедшие из Ф2 будут с опытом работы с новыми колёсами )

А что именно было несравнимо? Те же вопросы безопасности

Этот штаб еще и деньги считать умеет

Сотрудник мог ранее заразиться, как на это ФИА могла повлиять? Особенно учитывая инкубационный период.

За то, что заставили сотрудников работать в опасных условиях. У них с этим строго.

Минимальное количество ГП равно восьми. Ну и расскажите это чемпионам 50х например, когда именно столько ГП и проводили.

Интересно, а у них был выбор? Сдаётся мне, что снятие с гонки было вынужденным, ибо профсоюзы или что там у них есть, команду бы сожрали и засудили.

Да тут лишь бы персонала хватило. Вон пишут что Хаас отправил троих на анализы и есть выяснится что они положительны, то придётся изолировать всех, кто с ними контактировал, а это механики... Льюис тоже выступает на тему - очень странно, что мы гоняемся. В общем Австралию вероятно провердут, уж четыре дня потерпят, а вот что дальше будет. В принципе хотелось бы хоть одно ГП, чтобы провели, дабы узнать расстановку сил, и следующие пару месяцев это мусолить ))

Кто-нить в курсе, есть ли в Ф1 минимальное количество ГП для определения чемпиона?

Надо было в прошлом году ему не проигрывать и было бы иначе, а пока "маемо шо маемо"

Поговаривают, что это связано с высокой вирулентностью сегодняшнего вируса и тяжестью протекания болезни. Ну и нет определённого плана лечения, при его определении. По сути организм сам должен с ним справиться, задача медицины лишь помочь пережить организму болезнь. Те кто не способен это сделать в следствие болячек, те погибают.

Бытует мнение, что как раз при смене регламента опыт-то и нивелируется.

Так можно про любого не звёздного пилота сказать, да и про звёздных тоже. Тот же Феттель - контракт заканчивается в этом году. но продлевать никто не спешит... Насчёт контракта Гасли не уверен в том, что он юниорский, хотя и не исключаю такого.

Если бы не Пьер ) А в остальном конечно согласен, выше написал то же самое. Важно стабильно выступать, а для двойной гарантии важно ещё и объехать напарника. Оба пилота АТ быстры и опытны. Хаас со своими ... пилотами, первый на их замену, но к сожалению, они и единственны в качестве потенциальной команды, куда можно перейти, за исключением форс-мажоров. Топ тройку не берём, в остатке уверенные реношники (форс-мажор уход Рика), макларен надолго состав забронировали, а АР если только Кими уйдёт, но тут можно в качестве старичка Джови использовать (на худой конец), в РП всех всё устраивает, Вилльямс... тут всё сложно, слишком много случайностей должно совпасть (выкидывание Боттаса, на его место Рассел, на место Рассела кого-то искать)

Я потому и говорю, что переподписывать если и будут, то к сентябрю, если нет, то велик риск потерять пилота, который ВПРАВЕ заключать контракты с другими командами, в отличие от прошлых сезонов, что чревато для АТ остаться у разбитого корыта. Учитывая что к этому моменту далеко не все юниоры смогут похвастаться гарантированным получением СЛ, для менеджеров РБ возникает дилемма.

Сильно помогло Гасли наличие СЛ для попадания в СТР? Только уход Сайнса и выкидывание развалившегося после понижения Даниила этому способствовал, ну и его отличное выступление в СФ, что далеко не каждому дано. В данном случае можно с определённой долей вероятности утверждать в пользу японского пилота, в этом случае да - СЛ и место в команде АТ будет выкуплено, именно выкуплено мотористами. В последнее время к август СТР начала формировать состав пилотов на следующий год, чего раньше не наблюдалось, это говорит о том, что кабальных контрактов новичков в АТ на данный момент нет, когда можно было морозить пилота до Нового Года, а потом "радовать" морозом. Таким образом они прекрасно понимают - пилоты далеко не самые слабые у них в команде и лично я, например, не уверен что Хаас не захотел бы махнуть свою парочку "факинг факов" (с) на пилотов АТ.

Вы перепутали тёплое с мягким. Они просто на люди не выносят то, что внутри семьи и всегда улыбаются по поводу и без, отсюда и возникает подобное ощущение. Я уже молчу о том, что многие просто на таблетках сидят, постоянно.

Для этого надо перестать бить болиды.

По остальному согласен.

Кто вам сказал, что при прочих равных, спонсорский пакет не играет роли?

Ну да, Кими вот перспективный ещё есть )

Вроде бы увеличили бюджет и слова о "сестре" возможно говорят о том, что результату будет больше внимания, чем прежде (косвенно говорит об этом тот факт, что опа пилота по прежнему в составе команды). Насчёт обновок - кто меньше будет крашить, тому и новые детали.

Вы как-то забываете про Пьера, который менее опытен чем Даниил, который практически такого же возраста как он, который не единственный француз в пелотоне и который точно так же как Даня - без спонсоров. Так что кто на выход (в случае наличия СЛ у представителей молодёжки РБ) с большой долей вероятности решится на трассе, а команде задвигать кого-либо не будет иметь никакого смысла, да и стороны гаража вроде не меняли.

Шеф, всё пропало!