HuKCEP

Скажите что вы стебётесь...

Не

На тестах внимание следует уделять только количеству кругов

Одинаковая программа. Более опытные тестят своё, менее опытные своё.

Чтобы посадить его боевым нужно, чтобы он заработал на СЛ, а в этом сезоне составы Ф2 довольно неплохие, будет непросто.

Потому что речь шла о том, что Только на место Грожана, но там желающих столько, что пальцев на руках не хватит, включая Халка, например, да и не слышал об интересе к Даниилу со стороны хоть какой-нибудь команды, когда он год в феррари на симуляторе сидел, никто такое "добро" подбирать не спешил. ОБС это. Его спонсоры с грехом пополам денег наскребали после того как Алекса выкинули из системы РБ на младшие серии, а тут внезапно десятки миллионов откуда-то нарисовались. Я далёк от мысли что сидоровары огромные суммы влить решили, да и не вижу их логотипа на борту РБ.

А какие предпосылки к сливу сезона Даниилом? И какой смысл искать финансовую поддержку Пьеру? В данный момент в пелотоне Грожан и Окон, плюс монегаск Леклер, кому нужен ещё один француз? Что до обязанностей Даниила, то либо АТ (РБ), либо до свиданья, не вижу команд, куда бы он мог перейти (говорил уже об этом). Ну и будем посмотреть на выступления Роберта в Ф2, если случится чудо, вполне можно его увидеть в 2021 в составе АР. Уже львиная доля? )) Скоро выяснится, что он вообще владелец команды)

Квят более опытен и надеюсь теперь более спокоен, а вот Пьер может отчебучить в любой момент. Впрочем, посмотрим. Всё верно, крайне маловероятно, что уберут обоих, да и ещё неизвестно как Алекс в РБ себя поведёт, если РБ соорудили что-то более вменяемое, чем в прошлом году, то в замесе с топами можно вынести какого-нибудь распальцованного нытика на красной машинке со всеми вытекающими последствиями.

В нашем случае что Пьер, что Даня, оба бессеребренники

Не стал бы недооценивать американцев, в прошлом сезоне они выступали вполне неплохо, скорость в квале была, в гонке не складывалось, но обещаются исправить положение.

С таким подходом 5 место станет бинго, полно желающих подвинуть рено пониже, в частности Хаас и АТ непрочь поживиться лишними миллионами. Впрочем, всё будет зависеть от начала сезона и его результатов, сдаётся мне, что если Рено провалятся, то опустят руки, если будет шанс зацепиться за победу среди ф1,5 то возможно и вложатся.

Осталось только понять что имел ввиду Прост, когда говорил:

Будет СЛ у японца, его посадят в АТ вне зависимости от выступлений действующих пилотов этой команды, вопрос в том кто на выход, а это покажут гонки.

Такого никогда не было и речь не о болелах, мы так можем ГП смотреть хоть через день. К сдвоенным команды относятся как к испытанию, а уж четверные...

4 ГП за месяц? ))

Чем АТ может помочь РБ? Она может помочь Хонде остаться в чемпионате, для этого и нужна. Ну и экономия на бюджете при прочих равных, тоже вполне неплохо.

Зависит от полученных в результате своей интерпретации скорости, а так же от внимания со стороны конкурентов, ну и плюс политика, куда уж без неё. То есть немножко читернуть можно, но в рамках текущих правил и желательно беспалева. Вон феррари попробовали в прошлом году с маслом читернуть, их тут же под такой микроскоп поставили, что пришлось срочно сворачивать лавочку, и это феррари! С Рено и вовсе тупо сняли очки и до свиданья.

Им профком не нужен. там хватает людей, которые одни словом могут засунуть все попытки что-то урезать в зародыше.

Нельзя по закону сократить летний отпуск. Что до апрельской дыры, то времени уже впритык.

Мда, рацветка конечно ужасная. Но с другой стороны, какая разница, если экранного времени будет 0,1%

Тут речь о том, что нельзя её просто взять и назначить, это не соседний подъезд, куда команды могут "заскочить" на досуге. За два месяца до даты надо гонку назначать и это минимум, кроме того, тут глобальная система логистики, команды заранее все движения грузов и людей планируют, так что шансов на ГП Китая в этом году практически нет. Может быть осенью что и выйдет, но лично я в это верю с большим трудом. Просто посмотрите на календарь. 30/08 Бельгия Спа 7004 м 44 308,052 - - 06/09 Италия Монца 5793 м 53 306,720 - - 20/09 Сингапур Марина-Бэй 5063 м 61 308,706 - - 27/09 Россия Сочи 5848 м 53 309,745 - - 11/10 Япония Сузука 5807 м 53 307,471 - - 25/10 США Остин 5513 м 56 308,896 01/11 Мексика Мехико 4304 м 71 305,354 - - 15/11 Бразилия Сан-Паулу 4309 м 71 305,939 - - 29/11 Абу-Даби Яс-Марина 5554 м 55 305,355 - -

Я утрирую, имея ввиду, что сильный болид не обязателен для того, чтобы сохранить прописку в Ф1.

А он оттуда и не вылезает.

Хорошему пилоту не помешает даже днищенский болид, речь сейчас в том числе о Расселе, как пример и о Бьянки, которому и Марусся не была проблемой, дабы называться хорошим пилотом, ну и Леклер до кучи. Главный соперник - напарник. Это что касается перспектив. Остальное, лишь для экранного времени, что конечно так же влияет на узнаваемость, но мне это лишь даст интерес с точки зрения болельщика, ну и красиво обгонять сильных пилотов всё же приятней, чем бороться исключительно с напарником. Сделать 21-0 с напарником и тут не важно будет какой силы болид АТ.

Макларен послушать, да аналитиков на тему их болида, так они вообще без конкурентов в Ф1,5; Хаас исправили косяки 2019 и учитывая копипасту Феррари, вполне могут быть боеспособны, АР это тоже касается. Так что заруба будет непростая. Надежда на 9 гонок начиная с 30 августа, все середняки положат на обновки, а АТ их получит от РБ.