HuKCEP

Перенос ЧЕ, который проходит раз в 4 года (считая ЧМ - раз в два года) не критичен. Даже с билетами все вопросы будут закрыты, ибо это перенос. "Тут не маленькие" - вот именно и денежки считать умеют. Индикар это перемещение команд одной страны по одной стране, с логистикой нет проблем и с переносом тоже не будет, ибо всё считай рядом.

Там эти "кому надо" по обе стороны баррикад )

А тут они не сгорают? А что скажет Либерти? А что скажут команды, которым зарплату сотрудникам платить из призовых, а призовые под вопросом.

За чей счёт банкет? Да и форс мажор надо еще доказать

Тогда в 2021 будет 8 команд Думаю это называется "прощупать почву", посмотреть на реакцию спонсоров, например.

Заразных изолировать. А то что Макларен снялись, так это их личное дело. Если бы они на карантин всей командой заехали, я бы ещё понял, а так - показуха, либо боятся профсоюзов своих. Не вижу других причин.

Отменять ГП в связи с чем? В связи с тем что у одной из команд заразился сотрудник? По этой логике надо либо весь паддок на карантин, либо проводить ГП, третьего не дано.

1. В связи с чем? Да и всё уже готово - все команды на месте, деньги потрачены, я уже молчу о том, что это станет сильнейшим ударом по либерти в финансовом плане, ибо они уже идут с понижением. 2. Макларену выступать никто не запрещал, это команда самостоятельно решение приняла.

Уверен, что Австралия состоится, Бахрейн скорее всего тоже. Потеря пяти гонок сезона - это минус четверть доходов чемпионата. За чей счёт банкет? Либерти? Не думаю. Команд? В таком случае Вилльямс по миру пойдут. а Хаас пошлёт всех в сад и в 2021 не выйдет на старт. Кому это надо? Уговорят австралийцев - уверен, с Бахрейном будет ещё проще, там без зрителей. Думаю, что обяжут всех в масках ходить, да и всё. Особенно учитывая, что пришедшие из Ф2 будут с опытом работы с новыми колёсами )

А что именно было несравнимо? Те же вопросы безопасности

Этот штаб еще и деньги считать умеет

Сотрудник мог ранее заразиться, как на это ФИА могла повлиять? Особенно учитывая инкубационный период.

За то, что заставили сотрудников работать в опасных условиях. У них с этим строго.

Минимальное количество ГП равно восьми. Ну и расскажите это чемпионам 50х например, когда именно столько ГП и проводили.

Интересно, а у них был выбор? Сдаётся мне, что снятие с гонки было вынужденным, ибо профсоюзы или что там у них есть, команду бы сожрали и засудили.

Да тут лишь бы персонала хватило. Вон пишут что Хаас отправил троих на анализы и есть выяснится что они положительны, то придётся изолировать всех, кто с ними контактировал, а это механики... Льюис тоже выступает на тему - очень странно, что мы гоняемся. В общем Австралию вероятно провердут, уж четыре дня потерпят, а вот что дальше будет. В принципе хотелось бы хоть одно ГП, чтобы провели, дабы узнать расстановку сил, и следующие пару месяцев это мусолить ))

Кто-нить в курсе, есть ли в Ф1 минимальное количество ГП для определения чемпиона?

Надо было в прошлом году ему не проигрывать и было бы иначе, а пока "маемо шо маемо"

Поговаривают, что это связано с высокой вирулентностью сегодняшнего вируса и тяжестью протекания болезни. Ну и нет определённого плана лечения, при его определении. По сути организм сам должен с ним справиться, задача медицины лишь помочь пережить организму болезнь. Те кто не способен это сделать в следствие болячек, те погибают.

Бытует мнение, что как раз при смене регламента опыт-то и нивелируется.

Так можно про любого не звёздного пилота сказать, да и про звёздных тоже. Тот же Феттель - контракт заканчивается в этом году. но продлевать никто не спешит... Насчёт контракта Гасли не уверен в том, что он юниорский, хотя и не исключаю такого.

Если бы не Пьер ) А в остальном конечно согласен, выше написал то же самое. Важно стабильно выступать, а для двойной гарантии важно ещё и объехать напарника. Оба пилота АТ быстры и опытны. Хаас со своими ... пилотами, первый на их замену, но к сожалению, они и единственны в качестве потенциальной команды, куда можно перейти, за исключением форс-мажоров. Топ тройку не берём, в остатке уверенные реношники (форс-мажор уход Рика), макларен надолго состав забронировали, а АР если только Кими уйдёт, но тут можно в качестве старичка Джови использовать (на худой конец), в РП всех всё устраивает, Вилльямс... тут всё сложно, слишком много случайностей должно совпасть (выкидывание Боттаса, на его место Рассел, на место Рассела кого-то искать)

Я потому и говорю, что переподписывать если и будут, то к сентябрю, если нет, то велик риск потерять пилота, который ВПРАВЕ заключать контракты с другими командами, в отличие от прошлых сезонов, что чревато для АТ остаться у разбитого корыта. Учитывая что к этому моменту далеко не все юниоры смогут похвастаться гарантированным получением СЛ, для менеджеров РБ возникает дилемма.

Сильно помогло Гасли наличие СЛ для попадания в СТР? Только уход Сайнса и выкидывание развалившегося после понижения Даниила этому способствовал, ну и его отличное выступление в СФ, что далеко не каждому дано. В данном случае можно с определённой долей вероятности утверждать в пользу японского пилота, в этом случае да - СЛ и место в команде АТ будет выкуплено, именно выкуплено мотористами. В последнее время к август СТР начала формировать состав пилотов на следующий год, чего раньше не наблюдалось, это говорит о том, что кабальных контрактов новичков в АТ на данный момент нет, когда можно было морозить пилота до Нового Года, а потом "радовать" морозом. Таким образом они прекрасно понимают - пилоты далеко не самые слабые у них в команде и лично я, например, не уверен что Хаас не захотел бы махнуть свою парочку "факинг факов" (с) на пилотов АТ.

Вы перепутали тёплое с мягким. Они просто на люди не выносят то, что внутри семьи и всегда улыбаются по поводу и без, отсюда и возникает подобное ощущение. Я уже молчу о том, что многие просто на таблетках сидят, постоянно.