jurykovalev

Оценки профильных изданий за ГП Испании 2025 Среднее за год ЛЗ по оценкам

Это(как и СК в принципе, естественно) нарушает естественный ход гонки. Одни пилоты теряли время на обгон круговых, другим это в подарок дают(ну и самим круговым прощают, минуты отставания, лишь бы создать лишний раз искусственную борьбу. Причём это уже писали, но зачем тебе читать

Посмотри старые гонки, чем глупости спрашивать? Просто гонка возобновлялась после СК и круговым показывали синие флаги, как обычно, а пилоты их обгоняли, как обгоняют в гонке. Да даже уже в современное время были случаи, когда круговым не возвращали круг, т.к. в правилах такая возможность есть.

Так же, как это и было до введения этих правил множество лет Это было только при красных флагах. Но было так себе на вид, когда пилоты на трассе едут рядом, а по таймингу между ними 30+ секунд, например, хотя и было справедливо, да. Сейчас с ВСК могли бы легко даже после рестартов восстанавливать отрывы, просто изменяя дельту для каждого, но это никому не нужно, старт же зрелище.

Это не причина. Это оговорка, на случай изменения ситуации после того, как круговые обогнали лидеров и СК и необходимость СК вновь появилась. Ключевое слово. Единственный критерий - безопасность. Никакого "справедливо". Более того. Есть пункт - Который говорит, что СК должен использоваться как минимум до того момента, как все машины соберуться в пелетон за ним во главе с лидером гонки. Кроме процедуры под пунктом 55.14. А это и есть процедура пропуска круговых. Т.е. правила чётко говорят, что в этом случае нет необходимости собирать пелетон за СК. Всё остальное, вольности дирекции, отобравших у гонщиков и зрителей целый боевой круг гонки без всяких объективных причин.

Таких причин для нахождения СК на трассе нет в правилах. Мне и считать ничего не нужно, причины когда СК необходим есть в правилах.

Я приводил пример и с круговыми. Не суть. И это целый круг гонки, которого мы лишились. По совершенно непонятным причинам. Поздравляю, ты пришёл в начало разговора. Дирекция может решить, что присутсвие СК необходимо. С этим никто и не спорит. Понятно, что они решили. Спорили мы тут только о том, что это было сделано исключительно для создания блокбастерности, потому что рестарт на 9 машинок, выглядит не так круто, как на 17. Причины, при которых необходимость СК на трассе есть указаны в правилах(я приводил, там нет ничего про справедливость и дать догнать круговым), никаких объективных причин для нахождения СК на 60-м круге не было, иначе бы их уже назвали вы.

Вообще, конкретно это - не то, что здесь обсуждали. Обсуждали, почему СК не убрали, когда не было в нём уже никакой необходимости. Но не суть, ты привёл довод, что лидеру нет дела до того, где там 9-тый, который был круговым, я привёл контр-довод, когда есть. Между прочим, ровно так и написано в правилах. Только вот, чтобы догнать потребовалось 2 круга лишних. Но зачем нам боевые круги, действительно. Дирекция решает только есть ли в СК необходимость, прописанная в правилах.

Почему же. Такая ситуация может быть и в Ф1 с круговыми. Лидеры не заехали (ну вот идут они плотным паравозиком и никто не захотел терять позицию), а круговой девятый и далее взяли и заехали. А потом их ещё и пропустили. Да ещё и подождали. да ещё и дали шины сильнее прогреть. Что нет, когда да? Изначально СК просто убирал отрывы везде и всё. Потом, ради опять же зрелищности, по просьбам зрителей решили, что на рестарте почему-то круговых не должно быть среди лидеров, хотя по справедливости они там были.( СК же ради безопасности, а не сокращения отрывов, правда?) И ради зрелищности им решили этот круг вернуть. Ну ты же себе представляешь, что справдливость в борьбе круговых важнее всего остального. И лидеры должны из-за этого терять время. терять отрывы от этих самых круговых, резину более холодную на рестарте иметь, чем эти круговые. По твоей справедливости, проблемы лидеров, как они там в боксы доедут после финиша. Там борьба Лоусона и Гасли идёт, они свою гонку ещё не доехали.

Попробуй прочитать слова в этой цитате ещё раз и найти, где Шарль сказал, что врезался намеренно, как ты утверждаешь. Заодно почитай правила, чтобы не писать чушь подобную. К столкновению привели действия обоих пилотов. Шарль имел право смещаться, пока у Макса есть достаточно места. Макс мог двигаться, в ту же сторону, что и Шарль, мог не двигаться и идти на контакт. Этот выбор - его действия, которые привели к контакту, наравне с действиями Шарля, при этом ни один из пилотов не нарушал правил, поэтому контакт и без виноватых.

В большинстве случаев необходимости в этом нет. И по сути при ВСК будет тоже самое. Да, для перестраховки сейчас принято как должное, что если нужно выходить технике за барьеры - нужно выводить СК. Но это уже совсем другая тема. Смотря на какой резине лидер и Лоусон. Ты же смотрел спринт Ф2. Там Кроуфору не пофиг было где 9-ый. Так устроен СК А что непонятного? По справедливости, все круговые должны продолжать гонку после финиша лидера, пока не проедут свои круги. Потому что они борются не с лидером, а с пилотом в паре секунд впереди.

Не значит. По правилам столкновения бывают без виновных. Вина наступает при нарушении правил, никаких правил Шарль не нарушал. Вранье, К столкновению привели действия Шарля и Макса.

Враньё.

Ещё со времён Спа 2008 пилот, который пропускает, возвращая преимущество, может атаковать только через поворот. А не сразу же. Хватит писать эту чушь, когда уже сам Макс всё признал.

Я считаю, что нет. ВСК достаточно для любых случаев. Боитесь, что даже под ВСК кто-то влепиться куда-то - снизьте темп ещё сильнее, до уровня СК. Справедливый только ВСК, всё остальное - искусственная манипуляция отрывами. При необходимости СК. Справедливее пропуск круговыми всех. Потому что Лоусон может и ехал от Гасли в паре секунд, но он точно не ехал в 8 секундах от лидера. Ты в круге, значит в круге, ты прекрасно знаешь, если в такой же ситуации, Гасли уйдет на последний круг, когда Пиастри позади него финиширует, а Лоусон так же финиширует как круговой, дальней ший краш с 3-мя машинами впереди Гасли на последнем круге не изменит финишную позицию Лоусона. Но никто не ждёт, чтобы круговые после финиша проехали свои круги, потому что это справедливо) Шарль не нарушал никаких правил. Он действовал ровно так же, как Макс Верстаппен за несколько секунд до этого, когда Макс смещался на прямой пушая Шарля на грязную траекторию и Шарль двигался, потому что Макс имел на это право. т.к. был впереди и защищая позицию ты можешь смещаться, пока оставляешь место. Затем Шарль вышел вперёд и стал делать тоже самое, но Макс решил довести до контакта, хотя теперь точно так же уже Шарль имел право пушить) Это не преднамеренный таран, это борьба по правилам. Макс же замедлился, изображая пропуск и влепился в бочину, по сути удар в спину нанёс. Это чушь. Шарль не пытался вытолкнуть Макса, и нигде этого не говорил. Он смещался в сторону вынуждая Макса двигаться, на что имел право. Push в данном случае это не физически вытолкнуть (чтобы вытолкнуть, нужно сместиться так, чтобы у Макса не было корпуса свободного на трассе, только тогда это станет нарушением) а вынудить, оказать давление, подтолкнуть к определённым действиям. Нет такого в правилах. Иначе бы вердикта - гоночный инцидент не существовало в принципе.

Это нужно по правилам? Нет. Это нужно для безопасности? Нет. Это нужно для того, чтобы лидеры споконо боролись - нет. Для чего это нужно, если не для блокбастерности? В правилах чётко написано о необходимости. Человеку просто так прощают более чем минутные отрывы, и дают более прогретые шины, справедливость зашкаливает Никогда. Справедливо - не использовать СК, а только ВСК, и тогда никаких проблем с круговыми нет. Справедливо - чтобы круговые пропускали других под СК, т.к. они уже проиграли круг. И это не требует ждать их. Всё остальное - исключительно зрелищность искуственная.

Если они есть, их можно назвать. Объективные причины в необходимости СК, кроме создания блокбастерности это ... ?

И в этом не было никакой необходимости, кроме как создать блокбастерность. Объективных причин не зазвать СК раньше - не было, трасса очищена, круговые не мешают лидерам. О чём и идёт разговор. А это уточнение в правилах для случаев, когда после обгона круговыми лидеров что-то ещё случается, что делает продолжение режима СК необходимым.

Да господи Чем вы смотрите? конец 59 круга, какие тут же проходить?

Вопрос тот же, какая была necessary?

Если набрать 12 - сгорят все сразу) А так, да. Сгорают после 12 месяцев.

Зачем это было сделано? По какой объективной причине, кроме создания блокбастерности от лидеров отняли лишнее время гонки? Так-то правила вполне себе говорят о том, что когда необходимости в СК нет, он покидает трассу. Какая объективная была необходимость в СК после пропуска круговых? Иначе могли и до финиша СК не убирать, правила же не запрещают