jurykovalev

Ну Бах-Ынсайдеры пять дней назад писали, что по их информации никакое решение Кадретти ещё не приняли. А менеджер Палоу сам же отрицает эти слухи, что, мягко говоря нелогично, если ты хотел, чтобы они были.

Так все не переносят, а создают, никто не создал, так что коллективная ответственность)

Пускай сначала машинка поедет, хотя бы на стабильный выход в Ку2, а то может и поздравлять не с чем.

К слову, Кадретти опровергли, что Хорнер может стать их тим принципалом.

Андрейке уже 19ть, самовоз на следующий год построил, можно и погоняться дяде Валере)

2+1, думаю, какие-нибудь стандартные. Возможно именно этого не давали в Альпин.

Кадретти официально подтвердили Боттаса и Переса.

Валера троллит)

Одно не равно другому. Слейтера, например, сейчас тоже никто официально не ведёт. Да, большинство самых перспективных получает когда-нибудь поддержку молодёжных команд, но это не значит, что все. Тем более тогда их было несколько меньше, академий.

Ну во-первых, Палоу пропустил Ф4 и Регионалку(за исключением пары-тройки гонок в параллель с более сильными сериями), что тоже нужно учитывать, начав сразу с Ф3 техники в Евроформуле(Сказал бы насмотрелись на Макса, но это было в один с ним год). Там сходу стал 3-м. Напарники были 6-м и 9-м более чем в сотне очков. Дальше ГП3 - первый сезон и 10е место за команду дебютанта в серии. Напарники - 0 очков. (да, можно сказать, что они были слабые) Второй сезон в ГП3 - смена техники, команда только год в серии была и снова технику новую осваивать. Тут можно сказать что выдал слабый сезон, (15-й) и даже проиграл напарнику(13-ы), хотя я помню, что там хватало невезения у него. Но этот год скорее в минус да. Дальше Японская Ф3 за команду с собственным двигателем против заводских Тойот (3 место сходу) и отдельные гонки в Формуле 3.5(1 победа, 3 поула + ещё два подиума в 6 стартах) и Ф2(нормально для дебютанта за 4 гонки 5 очков из 17 у команды за весь сезон). Дальше - Евро Ф3(можно сказать, что второй сезон на такой технике, после года в Японской Ф3, но есть нюансы по мотору и шинам, но допустим) - 7-место, напрники 9ый и 17ый, впереди него 4 пилота Према (5й пилот - Чжоу, проиграл ему) и Випс с Тиктумом за Мотопарк. Плохим сезон явно назвать нельзя, великолепным пускай тоже. А дальше - 3 место сходу в Суперформуле за не самую сильную команду и 4 титула в Индикаре за 6 лет.

Ты не учитываешь за какие команды он выступал в молодёжках. И в той же Японской Суперформуле он сразу поехал, благодаря чему и открылась дорога в Индикар. Это про адаптацию. Главной проблемой, конечно, будет то, что его будут рассматривать как звезду, а не дебютанта, а он половину трасс не знает и Пирелли никогда не пробовал. А так, Палоу нормальный пилот для Ф1, середняком вполне легко будет. Звездой меньше шансов.

Рома с Магой не были в команде дебютанте, если уж строго говорить. Да и в топ-командах опыт у них был совсем маленький, победителями ГП не были. Трулли-Кова, да. Ну, не совсем так. В Кадретти Палоу явно не хочет. Т.е. только в команду, где за что-то сможет бороться. О месте в РедБулле, наверное, подумает, если его действительно предлагают.

Казалось бы 3 года не очень большой срок... И это говорилось про американца, который даже ни разу чемпионом Индикара не был и 500-ку не брал(да, это было про место в ТР, но туда тоже интерес Марко нужен), а не про четырёхкратного чемпиона и действующего победителя Инди-500. Ну и Палоу испанец, запиши для глубокой аналитики, где-нибудь)

Некоторые источники в Америке пишут, что РедБулл рассматривает Палоу напарником Макса на 26-й, правда сам Алекс и его менеджер это отрицают.

Да я ни слова не сказал же)

Есть ещё бывший некоторое время юниором Рено Чжоу. На рынок которого можно нацелиться. У него даже сезонов 3)

Ну строго говоря Алекс попал в Ф1 до Индикара, из Европейских молодёжек, потом он из Индикара вернулся снова в Ф1. Да Матта, Бурде не сказать, чтобы сильно успешнее него показали себя. Жак и Монт, да, смогли что-то. Кроуфорд СЛ похоже сможет получить в этом году, но перспективным его назвать трудно.

Это он про моё вангование на отрывы перед этим сезоном в теме с табличками Хотя очевидно, что в отличие от пар опытных пилотов, где цифры методики так или иначе использовались, в парах с дебютантами всё было в основном на ощущеньках и аналогия с Максом против Рика, которую я взял для данного примера не подошла. 87-й год в процессе сейчас)

Наверное правильнее, хотя есть нюансы, например, в нынешних квалах у пилотов далеко не всегда есть два быстрых круга, специфика резины и формата. В логике, кто первый показал, того и тапки тоже есть определённая логика, что условия на трассе с течением времени и большим накатом скорее улучшаются, обычно.

Чисто математически, если раздавать очки всем возрастает цена случайного схода как раз. Очки, как по мне, это всё-таки какое-то достижение. И совершенно нормально, что у кого-то их может не быть. А объективно оценивать силу команд можно используя дополнительные элементы статистики, при желании.

п.с. мнение автора твоей "правильной" таблицы о самых недооценённых пилотах по сезонам

С того, что она более полная и позволяет учитывать и неравные) Так о нём конкретно и не вспоминали, там просто тебя ткнули в твои двойные стандарты, после твоих же дурацких обвинений, что якобы очки используют когда удобно, хотя это была брехня, я почти никогда не использую ЛЗ как аргумент, зная, насколько он бывает не соответствует действительности, если не вникать. Про контракты тоже было) Ну подгорело у кого-то, что взяли Боттаса, а не их любимчика)

Узнаю, стандартный метод усреднения. Работающий одинаково на пилотов, а не "в этой гонке Кевин проехал лучше, но с другой тактикой, поэтому это выкинем". Учитывая, что как раз середняки и аутсайдеры чаще разводят пилотов по стратегии там может быть такая выборка неполная в разных парах.

Так это не я говорю, это у автора так написано, что он не всё учитывает. Это им самим подтверждённый факт, что это данные не за весь сезон. А только в случаях, которые он по каким-то своим критериям посчитал "сравнимыми по тактике", а всё остальное просто выкинуто.