jurykovalev

Пишут, с этого года будет новый титульник. Австралийская компания, разработчик программного обеспечения для управления разработкой программного обеспечения. Наиболее известные продукты - система отслеживания ошибок Jira и система совместной работы Confluence.

Хорошо, будет одним из тех кому буду симпатизировать, раз поболеть как-то не за кого.

Да какая уж там интрига, Давиду до Мика дальше, чем Ральфу до Михаэля было, уж в Формулах по крайней мере, но и в GT у него с результатами не шибко за 3 года.

А разве он уже не с прошлого года, но совмещал?

Это не будет работать, когда гонки через неделю, попробуй новое крыло сделай и привези. Даже когда две недели. + нытьё по поводу лимита бюджетов и т.д. Команды весь сезон привозят обновления, даже самые бедные. Так что в любом случае меняют так или иначе машину, так что не вижу причин, почему нужно ждать именно год, а не 5 месяцев почти, как есть у команд сейчас до введения по передним крыльям. Все же в курсе, что гибкость - серая зона со всеми вытекающими.

Вообще, прошёл всего месяц от слов Томбазиса, про не будем менять. Прям вот за этот месяц всё и сделали, ага, все. Ну сделают обратно, как говорили выше, решение по крыльям достаточно быстро копировались и изменялись. Тем более на передние крылья вообще кучу времени дали, некоторые к этому моменту и Б-версию машины клепают.

Обычная Ф1, сколько собой была

Всё, что проходит проверки, но типа можно сделать нелегальным. Человек предлагает давать всем таким решениям год, чтобы кто нашёл - по полной извлёк выгоду, а остальным нет смысла повторять, так как всё равно через год забанят.

Нашли чит на первом этапе - ну сорян, ждите год) Отличный вариант.

Готовились к одному, теперь будут исправлять на ходу может ещё и 26 затронув, переключив ресурсы - добавили энтропии в ФИА.

Быки уже в прошлом году попробовали

Ага, конечно) Нету у Мерседеса никаких рычагов на акционеров Уилльямса, кроме как наличкой занести, но им всегда жалко. И зная историю контрактов Уилльямса - из Хааса было бы проще, потому что Уилльямс всегда жёстко контракты составляет. Вон даже резервного Колапинто выкупать пришлось)

А Сайнс почему?) Возможный моторный регламент с 26-го поднимает клиентов Мерседеса)Ну и в случае Валеры ещё и красиво зациклить карьеру, где начал + знакомый Ваулз(как для Окона был плюсом знакомый Коматцу). Про Хаас и Валеру в прошлом году были слухи.

ФИА же сделало поправку, что в исключительных случаях можно и в 17 ездить) А так, да, скорее всего, если только Ф2 совсем унылой не будет.

На одном круге Гоночный

Арвиду осталось только ГП взять, чтобы собрать перчатку бесконечности Новозеландского автоспорта - все 5 трофее исторических, которые вручают за 3-ю гонку уикенда. Ну и за этап до конца ему не хватает всего 6 очков, чтобы математически гарантировать себе топ-3, которого хватит для СЛ.

Пункт 5.1 + 1 балл

Так он уже тестил раньше

Ну, Марко Антонелли тоже не просто гонщик в итальянском автоспорте)

Такое себе, чтобы такие эпитеты настолько разные применять. Надо было не подсказывать, послушать ваши версии))

А чем Бортолето "проще" Антонелли? У обоих небедные отцы, функционеры автоспорта в своих странах, Бортолетто был поменьше в программе поддержки команды Ф1, однако до этого им несколько лет лично Алонсо занимался, что тоже можно считать. Ну частных тестов, разве что, не завезли, не успели, МакЛарен так быстро в нём не нуждался, а у Зауди возможности не было.

А закончится в итоге городской гонкой в Кейптауне

Как можно посметь и сказать, что у гонщика большой талант и большой потенциал, когда его результаты об этом же и говорят, вот же диво дивное)) Ну из-за "НьюСенны" и у Макса доброжевателей хватало)

Напоминаю про пункт 6.4 правил. Если вы не жмёте кнопку жалоба, вас всё устраивает.