jurykovalev

У Галси нормально с результатами молодёжек всё, так что он не исключение.

Это не оправдание, это критика, так-то - Валера в дождь почти всегда очень плох. Это факт. Надо было не отпускать) А лучше первый круг просто честно ехать, тем более это был уже второй раз за сезон, когда Мик умудрялся внутри срезать.

И это никак не говорит о том, что Мик талантливее Пуршера или Шварцмана и больше заслуживает место, потому что карьера это не один сезон, в котором ещё и повезло Мику с косяками у команды Айлота. А Новички Цунода и Шварцман и вовсе провели сезон так же, как второгодник Мик. Должны, но даже они не всегда идут. А чем хуже, Пуршер, если у него титул в Ф4 сразу (у Пиастри, к слову, только второе место), 2 место на 3 по силе команде в Ф3 сразу после Ф4, чего никто из переходивших из Ф4 в Ф3 нынюшнюю и близко не повторяет, кроме Бирмана после двух лет в Ф4 и за рулём топовой Према? Или надо напомнить сколько Пуршер тех проблем в этом году имел? В то время как у более опытного Друговича всё работало как часы и даже когда он сам был не очень, всё равно везло. Что за странная привычка не смотреть на карьеру в целом а судить исключительно по последнему сезону в Ф2 ещё и отбрасывая факторы опыта и т.д.? У Роберта намного лучше результаты, чем у Мика на первый год в Ф4, намного лучше результаты чем у Мика, на первый год в Ф3, намного лучше результаты чем у Мика на первый год в Ф2, и только на если сравнивать результаты на второй сезон в Ф2 у Мика будет на одну позицию лучше. Но с чего-то эта одна позиция должна перечёркивать всю прошлую карьеру? да с чего бы. Пиастри, понятно, лучше Шварцмана, и Пуршер, скорее всего тоже. И все они лучше Мика, не говоря уже про Мазепиных с Латифи.

Он в дождь вообще этого не умеет. Срезка, как срезка, явное нарушение. После этого был ещё круг у Мика. Просто факт. Успеха в Ф1 не добиваются пилоты без успехов в молодёжках по такой системе. Исключения единичны, по типу Переса, но и им есть объяснения, если внимательно всматриваться.

Роберт добился в молодёжках куда больших результатов, чем Мик и уж тем более Мазепин, который по твоему высказыванию, так же добился больших результатов, чем Роберт, раз Роберт не попал в Ф1 исключительно из-за результатов, как ты сказал. Карьера в молодёжках состоит не из одного 2020-го сезона в Ф2, как бы вам он ни нравился( в котором, к слову о квалах, у Мика тоже ни одного поула).

Не надо косячить. Не надо срезать, без срезки так быстро не получилось, почему-то. Надо было лучше работать с резиной) С того, что чемпион второгодник его титул ничуть не лучше 4 место дебютанта. Потому что так работают молодёжки. И корректное сравнение - это пилот ставший 12-м на первый год и 4-м на первый год.

Ну да, у пилотов Хааса прошлогодних же всё было куда лучше))) Ни провалов, ни аварий, заслужили места только талантом, ага

Скорее последнюю четверть и только в гонках., в квалах по-прежнему медленнее.

Его выступления были куда лучше выступлений обоих пилотов Хааса прошлого года, так что не надо мне рассказывать про выступления пилота, который до сих пор на первом месте по количеству очков СЛ. Не попал он как раз только из-за тех, у кого вместо таких выступлений были кучи денег или фамилии. Модераторы пишут красным. Пока я пишу чёрным - я обычный пользователь и спорить можно сколько угодно)

Джови так-то на морозе и провёл ужаснейший сезон в Ешке, и может надеятся сейчас только на прототипы Феррари, так что тут особых противоречий нет. В графе болеет за не так много букв. Явно легче чем если в твою смотреть)

Да, у них явно больше связей, чем у пилота с фамилией Шумахер, ага. Который не смотря на свои ужасные первые сезоны всю молодёжку провёл в топовых командах, так чисто талантом впечатлял, ага. Обычные двойные стандарты тут у Штука. Да и в какие они там команды хорошие попали? Уилльямс в КК хуже Хааса сейчас, и был, когда туда Латифи пришёл. Стролл тоже сыну команду купил на грани банкротсва.

Ты говорил о большом количестве в Ф1 сейчас за кого я болею) гонки Кими и Квята я так же обсуждаю в их темах. Учитывая что Мик примерно по уровню равен Джовинаци, во-первых это ему вряд ли бы помогло, т.к. Джови с 3 сезоном опыта на той же Альфе был 3-м с конца из проведших полный сезон, т.е. по твоей системе так же должен был вылетать. Ну и Альфой руководит не Феррари, а Стелантис, так что возможность Феррари туда именно посадить была сомнительна, тем более что Хаас уже выбрали саттелитом а альфа всё больше отходила в сторону своего независимого развития. Ну, значит Феррари это не очень нужно. Тем более там в основном было техническое сотрудничество, Феррари получает от него свои плюсы и никто нигде не говорит, что его будут сворачивать, Реста даже если и уйдёт, он там не один работает, а пилоты, это так, дополнительно. Не хочет Хаас катать новичков и готов платить больше за это - его право.

Да нет тут никакой особой активности. Так, разные обмены аргументами иногда. Я могу считать Хэма или Алонсо мега пилотами и не писать в их темах практически, при чём здесь сила пилота. Целых два пилота, огромный просто)) Ты как всегда.

Форум для того и есть, чтобы пользователи на нём писали, и писать они могут где хотят и сколько хотят) Мне не обязательно быть фанатом Мика, чтобы говорить о его карьере с другими.

Ещё один сказочник. Роберт не является моим любимчиком и не попал он в Ф1 в основном из-за Мазепина, а не Мика. Да и мои сомнения в способностях Мика после его плохих сезонов легко найти когда они с Робертом были в разных чемпионатах и не были даже оба в одной академии.

Экспертам по подходящести машины.

Вот Хаас и нанял ещё и многоопытного пилота, чтобы и мог в начале сезона нормально ездить, и инженерам помогать. А так, это вообще уже не в ту степь, у Хааса по ходу сезона прогресс был примерно такой же, как и у основной Феррари, те тоже откатились от борьбы за титул, до борьбы с Мерсами. Почему это я не могу этого знать, при том что видел все 8 лет его карьеры в формулах, в отличие от многих здесь? И хейтить мне его не за что и никогда этим не занимался, ехал хорошо, значит ехал хорошо. Ехал плохо, значит плохо. 8 лет его карьеры дают вполне ясно понять, что он может. Ну эта же самая машина с каким-нибудь Леклером, Максом, Льюисом, Михаэлем способна была бы где-то на 0.5 с круга быстрее ехать. То что Мик через полгода таки стал выступать на уровне Магнуссена это, конечно, хорошо. Только командам некогда ждать столько времени, а у Мика это постоянно во всех сериях, новая техника требует вката долгого, и даже после него остаются ошибки, как заваленные подряд квалы в США и Мексике или пинок Латифи в АД, когда Мик не учёл разницу в шинах(практически свежий медиум у него и старый уже Хард у Латифи) Когда как бывает и их вина. Бывает не их, бывает ничья, просто гоночный инцидент. Всё индивидуально. Я знаю, просто на неё ты так яростно не бросаешься) Хотя там так же очевидная ошибка пилота. Но ему ты её, почему то, не доказываешь) Потому что ошибаются все, и опытные тоже. Ошибки на первом круге даже судьями менее караются обычно, потому что это толчея, это не прогретые шины и тормоза и прочие факторы, которые усложняют этот момент, и Нико за свою ошибку получил заслуженное наказание. Просто кроме этих нескольких ошибок есть ещё и остальные гонки где он практически всегда тащил свою команду, поэтому Нико и ценят до сих пор команды, поэтому у того же Нико по оценкам профильных изданий среди всех пилотов выступавших в Ф1 с 2010-го года 14 место - то есть отличная репутация. У тебя понятная мотивация, тащить только аварии. Но это необъективный взгляд. Про ведрища мы уже говорили, я помню этот фейл с "одним из самых ведристых болидов в истории" который проигрывал меньше, чем пол пелетона иногда проигрывало и что болиды надо не по скорости оказывается сравнивать)) Мику всегда давали столько времени, сколько редко кому дают, большинство пилотов с такими первыми сезонами в каждой новой серии давно уже туринг бы осваивали. Так что это всё отговорки. Она только в твоих фантазиях. Меня тут даже не было после многих его фейлов. Ну вот это очевидное же враньё) Пилоты команд, в которых выступал Нико лишь в одной гонке реально заслуженно по скорости способны были на подиум. Везло брать подиумы им аж в целых 4-х за все 180+. А вы рассказываете про десять лет Это примерно как говорить, что Мик всю карьеру выступал на машине, способной поулы брать) Такая же чушь будет. Я уже писал, что замена Мика на кого-то типа Латифи, или даже Джиовинацци - это было бы несправедливо. А так, пилот лучше, заменяет пилота хуже(у Нико намного лучше карьера как в молодёжках, так и в Ф1 он показал себя пилотом уровнем выше), так должно быть, даже в командах слабых. Мик мало кого может сейчас заменить, чтобы состав улучшился, из тех, кто остался, Стролла разве что, даже Чжоу с Цунодой - неочевидно.

Как будто это бл единственный инженер Феррари. Отдел для Хааса никуда не девается. Смысл в том, же, почему Мик, который очевидно не станет никогда даже пилотом типа Ральфа, всё равно хочет быть в Ф1 а не идти по советам Берни - они гонщики, что значит какой смысл? Смысл очевидный - это Ф1 и любой пилот хочет там быть дольше. причиной была поломка так что не вина пилота, даже если она и была вызвана каким-то контактом до этого, в котором тоже Нико не особо-то и виновен. Сингапур да, единственный в 15 -м сто-процентная вина Нико. Грубая, но это не краш. Опять же причина аварии - повреждение машины, ты доказал, что оно было получено по вине Нико? Поэтому эта статистика - чушь, вина пилота там только в 1,5 случаях. остальное техника. в 18-м например, ему записан в сходы памятный приезд в него Грожана, например. Обычное на старте ошибка на торможении. Как любит говорить тут Хатчет - "мы не знаем ещё в каком состоянии были тормоза Мика" : ))

Так и для Хааса в Феррари выделен колхоз инженеров, которые им лепят "белую Феррари". Опять, с чего Хюлькенберг не может просто гонятся в лучшем чемпионате где даже болид Хааса будет лучше и быстрее, чем любая другая техника в любом другом чемпионате? А сезоны переходов и не такие кульбиты карьеры знают. И третий раз ходил он за ёлкой Уже два раза тут это было, что данная статистика показывает только сам факт схода в аварии, и что из 4-х в 2015-м Халк был виноват только в 1,5, в в 2018-м в 2,5. Так что можно на данную статистику смело и дальше не обращать внимания, если нет желания вникать в суть.

-1 (Арт не зря волновали) -9 (Такого от Випса я не ожидал совсем) -10(Маркус такой Маркус, и чего я в него поверил вдруг) -6 (обязательную программу не выполнил) -2( Джехан недостаточно часто был в лидерах ) +3(Лиама действительно стоило ставить выше) +1(ну с Дуэном почти верно получилось) -1(в десятку попал, Индикар пока может быть спокоен) +5( Логан удивил приятно) +9( главный косяк года)

Везде, кроме Ф2, у него не было проблем с квалами.

У Быков не было никакого самовоза, пока они не разобрались с весом, а Феррари просели после введения директивы про дельфинирование и снижения мощности мотора. До этого у Феррари пол сезона была такая же быстрая машина, а в квала и больше полусезона. Да Макс- с Шарлем, скорее всего обыграли бы на Феррари Переса-Рика, хотя, кто знает, может РБ Рику бы подошёл и он был бы примерно на уровне в половину меньше проигрывал, чем Перес Максу, этого бы хватало для уверенных побед во второй половине сезона, да и Феррари при такой паре вряд ли бы меньше сходили по надёжности и меньше тупили по тактике. Ну, никто и не говорит, что Халк мега-топ, однако, он пилот уровня как минимум нынешнего Сайнса, и лучше Переса, если не растерял форму на скамейке, чего бы ему и не ездить-то? Вариантов реально крутых молодых и свободных для Хааса было мало, Шварцман только, по сути, потому что Пуршер тот же в программе прямых конкурентов. Так что нет тут никакого отобрал место у молодых. Не поедет Халк, как от него ждут, отправят на пенсию обратно. Но своё место он вполне заслуживает. Бежать в Мерс, это портить себе отношения с Ауди. При том, что Мерседесу сажать его некуда на 24-й боевым.

Альпин и Астон Мартине, угу. Как-то побед, подиумов и поулов у Хааса с Астон Мартином примерно одинаково, у Астона один подиум, у Хааса один поул. Кими вернулся в середняк, потом смог вернутся в Топы. Почему Халк не может рассчитывать на это? Это ты сейчас про то, что все машинки одинаковые а только пилоты место в КК решают, что ли? Очень вряд ли я думаю. Но иначе как-то смысла особого в этой фразе нет. Что место в КК получается от суммы очков пилотов - это очевидно, однако далеко не редкость, что когда один пилот в ЛЗ 6-7 а второй 12,13. Вон у Хааса в этом году без Магнуссена тоже было бы лишь 9-е место в КК, а не 8-е, останься там Мазепин, к примеру. Разговор же был о том, что вот, у Халка только 7 место в ЛЗ максимум, не впечатляет типа, только напарники за время выступления в одной команде с Халком смогли добиться тоже только максимум 7 место в ЛЗ. А это были и Рикки, и Сайнс, и Перес. Так что всё у Нико с выступлениями было в порядке.

Молодым талантам не Халк, Кими или Алонсо должны места уступать, если они выступают хорошо. А Латифи, Строллы, Мазепины, Мики и Чжоу. Или высококлассные пилоты но с сезоном типа как у Рикки. Очень зря. последние трое в ЛЗ далеко не всегда худшие пилоты в Ф1, первые трое в ЛЗ Ф2 - далеко не всегда лучшие молодые таланты. Халк в среднем зарабатывал 55,6% очков своих команд (и это только по официальным протоколам) так что проблемы вряд ли были именно в нём. Алонсо, конечно, посильнее, без вопросов. Ну Алонсо вон тоже давно в топ-команды не берут как-то. Халка практически уже подписали в Феррари, и только в последний момент предпочли ему вернуть Кими, так что это очень такой себе критерий.

У всех бывает бредятина, иногда, по-моему)