jurykovalev

Лоусон, например, между Австралией и Китаем снял 0.6 в квальном и больше 1 в гоночном.

Это двойные стандарты. Ты отметаешь результаты таких показательных для Лоусона и Цуноды 3-х ГП, потому что у Сайнса есть много ещё других ГП и они перевешивают сильно то, что сейчас показывают показательные 3 ГП, при этом утверждаешь, что много других ГП Лоусона и Цуноды не перевесят сильно эти 3 показательных. Почему? А Лоусону и Цуноде почему нет? Впрочем, это вопросы риторические. Я на них уже ответил выше. Меньше. Ну да, очевидно, надо было сажать Боттаса, согласен

По Бадоеру - Феррари очевидно наверняка было и до того, как Лука сел за руль, что он не пилот уровня Феррари, как, например, в Мерсе так же, наверняка знали, когда у них резервистами сидели Гутти или Мик, что в случае чего, у них не будет результатов от второй машины.

Ну это же демагогия уже. Бадоер - очевидно нерелевантый пример и попытка доказать очень специфичным примером, что всё работает так. Ты так же судишь по Вандорну-Баттону, например, только посмотрев их две гонки? Или ты уверен, что Уилльямсу нужно возвращать срочно Сержанта, потому что тот в дебюте в первых 3-х ГП проигрывал Албону 0,503/0,270 А более опытный, чем Албон Сайнс сейчас проигрывает 0,216/0,525? Ну очевидно же, что Сайнц не тянет второго пилота Уилльямса. И Макс Сайнсу вёз меньше, чем Албон сейчас. Очевидные выводы же должны работать тут, что Албон лучше Макса, раз 2-3 ГП такие показательные) Или добавит 0.5 и не будет пропасти. Откуда взялось, что сейчас Цунода проехал в десятке-двух от своего максимума? Из каких объективных данных?

Понятно, что Бадоер никакой был спустя 10 лет после последнего старта? Ну да, это не вызывало сомнения. Как и не говорило ничего об уровне Бадоера в целом. То ты чемпион мира Дженсон Баттон в 2012-м году, например.

Господи, при чём здесь Бадоер? Не выступавший много лет. При том, что эти вот две гонки показывают его уровень на ~1.4 хуже, чем остальные его сезоны? Лоусуну вообще ещё ни разу никакой дистанции не дали и в каждых огрызках были совершенно разные выводы.

Я и по Цуноде не вижу очевидным, что привезёт. Одна гонка ничего сама по себе не показывает и может быть в любую сторону ситуация потом. Не считаю и тот этап Джорджа показательным в положительную сторону и этот у Цуноды - в отрицательную, просто.

Не помещаются уже всей толпой?)

В среднем по форме за год: 21- 0,6 22 - 0,4 23 - 0,5 24 - 0,7 Это куда более опытный Перес с тестами и т.д. Куда бежать-то, по одной-двум гонкам делая далеко идущие выводы?

А Алонсо стал бы чемпионом на любом болиде, кроме того, на котором ездит, да, мы в курсе) Для кого-то и Макс пивная рента а Перес топ-пилот)

Мин 0,4 я считаю. Т.е. когда машина позволит условному Боттасу опередить Хэмилтона, Барикелло - Шумахера и т.д.

Или не выйти. Ну у меня не получаются Норрис и Пиастри Бергером и Алези Посмотрим дальше, тут без тестов сел в незнакомую машину и поначалу неплохо достаточно смотрелся (до квалы и ошибки там), как и отчасти во второй половине гонки.

Цунода всю гонку в трафике сидел, учитывая, что он с командой ещё и выбрали вариант с большим прижимом, на обгоны там шансов не было совсем, однако во второй половине гонки он проигрывал меньше, чем в первой. Иногда даже вполне приличные 0,4-0,5 (а я сомневаюсь, что Макс часто во второй половине гонки отдыхал)

А, ну да, конечно, чисто на допуске в Китае вывезли))

Ужесточение было в Китае и уже там действовало) В официальных протоколах новинок наших не было, в отличие от РБ, которые кое-что привезли. Ну и крылья не делают за 2 недели, даже если наши и привезли новые, они не из-за ужесточения проверок.

Наши не меняли крылья, насколько помню. Трасса просто больше подходит быкам/нашли хорошие настройки плюс Макс на ней хорош.

Так что там они должны были делать, если оставлять кого-то дольше - невыгодно по итогу(никто не отыграл позиций на такой тактике, да и по времени Антонелли отыграл около секунды всего)? Заезжать экстремально рано как Дуэн не помогло бы, потому что, в отличие от Дуэна, пилот МакЛарена при такой тактике оказался бы в трафике, а не на чистой трассе. Разложите выигрышную тактику, пожалуйста) При том, что и преимущества особо не было.

Если Макс уходит в Мерс - РБ не останется с Хаджаром-Лоусоном)

Да, я сразу и сделал на это сноску, что это несовсем справедливо, но просто показал адептам точно известного самовоза, что даже если брать по максимуму и близко не было его.

Если брать лучшие только у каждого пилота - да, так. Если взять лучшие от каждого из наших(1 от Норриса, 2 и 3 от Пиастри) - будет 0.2, но это тоже не самовоз совсем.

Обыкновенный. В квале они были в чистом воздухе, и если собрать лучшие сектора у каждой команды(хоть это может быть и не совсем правильно, если Ландо и Оскар чуть в разном сильны/настроены, но фиг с ним) то идеальный круг МакЛарена в квале будет всего на 0.2 лучше Редбулла. В гонке, кстати, картина такая же(разве что ещё на пару соток больше) Так что там такое "великое" сдерживание...

Положение на 18 круге (последний до основной волны питстопов) и на финише. красным выделены те, кто выбрал долгий первый отрезок. Итого - только Антонелли за счёт такой тактики можно сказать, что отыгрался от прямых соперников, но и то, чуть-чуть и без выигрыша позиции, да Бортолето так же без выигрыша позиции, но он больше из-за паравозика Дуэна и тоже немного.

Это только если Макс в Астон сбежит. И то, там наверняка в этом случае Албон/Гасли/Боттас/Сайнс окажутся.

Надежные источники)) Жаль секундомер с ними не согласен. Это неправда. Он обогнал Лоусона, который был на такой же тактике. Ни у кого из тех, кто останавливался раньше него он позицию не отыграл.

И какое у МакЛарена было преимущество с круга в Японии? Кто за счёт тактики долгого первого отрезка отыграл больше всего позиций?