jurykovalev

Пишут, что кроме Трамница РБ возьмут в программу себе и Гёте. Сводная последних пост-сезонных тестов в Имоле.

Пункт 5.1 + 1 балл

Смотреть по лучшим(на мой взгляд)

Такой подход очень странный. Это ладно ещё у РБ и Астона ситуация с пилотами плюс минус похожа, когда один явно не дорабатывает. А сравнивая таким макаром РБ с Альпин, например, или Феррари - вообще каша будет.

Ф3 там никогда не было все эти годы, только Ф4 ездили китайские.

Это первый раз с 2019-го ГП Макао Ф3)

Это хорошо, Франко место заслужил.

Я уже отвечал на этот вопрос) п.с. посмотрел по разнице в протоколах и никак не пойму, как ты мог получить среднее 0,475 между РБР и Астоном за первые 8 гонок. У меня получается 0,432/0,430 в варианте "по протоколам".

У меня - с Бахрейна по Канаду: РБР - 0.000%, Астон - 0,479% если не откидывать лучший и худший результаты, 0,453% - если откидывать. С Австрии по Катар: РБР - 0.013%, Астон - 0,989% если не откидывать лучший и худший результаты, 0,000% и 0,997% - если откидывать.

О, Зейн таки едет)

Я думаю в тот момент МакЛарен с Норрисом пытались изобразить один питстоп против точно двух у Макса и не было смысла гробить шины жёсткой борьбой.

Практика не будет интереснее, квальные пристрелки всё равно все делают и так, а тратить дополнительные софт не позволит количество шин.

Под такие запросы идеально подходит https://youtu.be/xrnweozicVg

С каких пор у нас стали давать очки дополнительные за старт?) Слава богу я в другом мире живу)

Ну, у Роберта точно были тех проблемы, а не вылет, потому как пожар как раз из-за его батареи случился в боксах на тестах, о котором писали, когда машину уже привезли.

Ну, почему же, как и сейчас, поставить ориентировочное время. Просто сейчас это сильно сжато. И естественно условия в конце были лучше. Что не отменяет факта, что про 30 минут никто не выезжал - выдумка. Ну вот зачем ты пытаешься себя больше закопать? Ты утверждал, что не цитировал моё сообщение где я писал про две квалы, я принёс скрин, что цитировал. Зачем утверждать, что чёрное, это белое? Враньё, цитировал, выше есть пруф. То, что кто-то считает уместным что-то не меняет факта, что реверс не увеличивает мотивацию к борьбе - ценность обгона всё та же. (а мы говорили о мотивации) В Ф2 спринты в общей массе тоже скучные паравозики, в отличии от основной гонки, где тактика вносит вклад. Лучше бы было две основных интересных гонки. В Ф3 по сути реверс просто даёт рандомные очки середнякам. И так же не избавляет от паравозиков. При каком? Потому что спринты всегда предполагаются частью уикенда и любая авария в спринте накладывает отпечаток как минимум на бюджет. Поэтому если за гонку не дают 25 очков - рисковать в ней заведомо меньше смысла. Если призовые меньше, то это недостаточная мотивация - всё просто же) Стратегия не изменит вопрос мотивации, в такой дистанции изобразить что-то, кроме как питов с разнице в 2-3 круга - очень сложно.

Там куда больше интриги и событий. Да, гонка была с интригой до самого конца из-за разных тактик.

Давно не смотрел МотоГП, там квала по-прежнему, что топ 10 после практик минуют первый сегмент квалы? Так они очевидно потратят на один комплект меньше из-за этого. От трафика даже не всегда то, что 10 пилотов в последнем сегменте избавляет, так что тут даже просто делить на группы смысла нет. Просто нужно запретить стоять на трассе и питлейне. Выехал из боксов - всё едешь в нормальном темпе, а не вот это вот всё. От трафика полностью избавляет только однокруговая квала, но у неё куча недостатков.

Австралия - After ten minutes, Herbert was the first to go out and set a time Бразилия - Пилоты начали выезжать сразу Сан-Марино - первый пилот выехал на 11 минуте. Монако - 5 минута Испания - 5-6 минута Канада - 7 минута Франция - дождь Британия - 2 минута Австрия - 3 минута. Не имеет ничего общего с гонками и не меняет ценность обгона. Не избавляет от ДРС паравозиков даже в молодёжках Почему за кастрированную гонку должно быть больше трети очков? Кому он нужен, чтобы за него боролись, рискуя основным? Больше, чем за основные гонки - с какого перепугу-то?) А главное - зачем? Зачем давать топам лишний комплект шин?

Почему же, достаточно просто показать, что из-за спринтов прибыль становится меньше и вот уже не будет выбора, кроме как сохранить хотя бы то, что было раньше. (Сейчас вот как раз пресса, обычно послушно хвалившая скучные спринты, вдруг стала замечать, что они скучные и писать об этом)

Ну так не спорь используя изначально выдуманное. Ты можешь привести пример 8 квал в 99-м году, когда на трассе никого не было первые 30 минут, раз ты утверждаешь, что так всегда было? Зачем же так демонстрировать, что не читаешь, на что отвечаешь? Всё действо происходит в основном на старте, или когда кто-то вынужден прорываться, как Хэм тогда в Бразилии или Чеко заваливший квалу. Плюс иногда обгоняют тех, кто рискнул стартовать на софте. Всё. В остальном это всегда паравозик, так как сами пилоты говорят, что и не пытаются особо. Ну так а это никак не сделаешь, кроме как увеличив очки в три раза. Только давать столько же очков за кастрированную гонку, сколько и за ГП - бред. Итого - формат не работает.

Потому что идея спринтов - давайте заставим больше платить за пятницу , т.к. там будет важное. Это вся идея спринтов.

15, давай уж не будем придумывать про 30. И этот недостаток как раз и исправили. Если бы это не нравилось никому, оно не просуществовало бы почти 50 лет. Так они не бывают интересными. Потому что пилотам и командам нет смысла в них бороться. Интересный спринт - он в три раза длиннее нынешнего, с тактикой и по воскресеньям.

Интересный формат - это то, что на остальных этапах, где спринта нет.

Квала в исходном формате (сессия или две, с ограниченным количеством кругов) имела некоторые недостатки, но в основном нравилась всем и не была проблемой. Однако, в попытках что-то сделать со скучными гонками её решили сломать, то придумав однокруговую квалу, чтобы больше риск ошибки был, то потом ещё и начав квалится с топливом, чтобы могли за счёт этого какое-то разнообразие результатов получить, потом, наконец одумались и нашли как исправить недостатки исходного хорошего варианта. Дело тут не в поисках нормального варианта было, а в том, что сначала неподумав сломали то, что хоть неплохо работало, а потом пытались свои же ошибки исправить. Когда попытались этот хороший вариант убить изначально провальной идеей с вылетами по времени (а это было даже из-за моего монитора понятно, что не будет работать, с теми шинами, что есть, вариант а давайте у нас будет как на подсыхающей трассе) - хватило ума быстро принять решение и выбросить изначально неработающий вариант. Так же и со спринтами. Вопрос не в том, какой формат спринтов понравится большинству, вопрос в том, что идея спринтов не работает в принципе. И большинству она просто не нужна. а нужна только либерти ради денег. В спринтах нет никакого смысла, если у нас будут интересные гонки - зачем нам кострированная их версия в субботу? Если у нас будут плохие гонки - зачем нам ещё 35% дополнительных плохих гонок? С форматом всё и так было в порядке, кто не хочет смотреть практики - просто не смотрит их. Я вот не хочу смотреть спринты, но приходится, потому что они влияют на чемпионат.