jurykovalev

Такой вариант маловероятен, Уилльямс не согласится скорее всего на 1 год для Антонелли. Им легче взять Боттаса того же, или Окона/Гасли уже сейчас на несколько лет. Потому что именно ясность состава на 26 - озвученная задача у Уилльямса.

Ну да, ну да. Такое существенное, что по темпу в квалах Себ Хэму меньше десятки уступил (при том, что Боттас опередил Кими), по гоночному тоже, Хэм всего чуть больше десяточки привёз Феттелю, что явно говорит о том, что Феррари была лучше. Валера же словил кучу неудач в начале года и в целом это был один из худших его сезонов, но всё равно был близко к Кими по темпу. А чего 17 не вспоминаешь, где Себ проиграл Хэмилтону по очкам даже меньше, чем в 18, а Кими проиграл Боттасу 100-ку? Что там с очными противостояниями случилось Поразительная у некоторых людей фиксация на жопах, конечно. Хаас, или его пилоты? Зная, насколько Мика опередил Кевин, зная на сколько самого Кевина опережает сейчас вернувшийся уже почти с пенсии Халк, зная как провально Мик проводит первые сезоны в каждой серии, там спокойно Хаасу можно было как минимум 0.5 добавлять, всё равно были бы последние, конечно, но весьма немалая часть этой пропасти - пилоты. И вообще, вот умный человек сравнивая пилотов(выступавших и не выступавших в Ф1) сказал У Чжоу 50 стартов, 12 очков, 2 БК, ЛР в квале - 5, ЛР в гонке - 8 У Мика 43 старта, 12 очков, ЛР в квале - 6, ЛР в гонке - 6 Да и Заубер 23-его года - практически полсезона была худшей или второй с конца, машины близкого уровня блин, ага, с Хаасом 22-го, когда большую часть сезона она способна была за очки бороться. Так-то и Чжоу разницу на трассе доказал, и поболее слегка даже, чем у Мика. Какие большие проблемы с чтением,однако, ведь там ясно написано, что записано в актив - результаты, благодаря которым команда финишировала на 2-3 позиции в КК выше, чем могла бы при двух Миках/Чжоу и плюс к этим млн доходов отсутствие убытков. Реальных претендентов думаю 3 - Макс, Антонелли, Сайнс. Остальное так, на уровне статистической погрешности и из разряда затычки.

На пике - да, согласен, но это было недолго, увы.

Боттас не хуже Кими. Просто менее харизматичный. У Чжоу за два года столько же очков, сколько у Мика за два года, плюс два БК, по твоим же критериям, что очки, БК, Подиумы, поулы, победы показывают уровень пилотов, получается Чжоу чуть лучше Мика, тот самый Чжоу, который так что всё верно, по твоей логике - Мик - тот же Мазепин. Только ещё и денег дать не может. У Чжоу в основном не прямые деньги, а возможность выйти на китайский рынок. Для команды уровня Хааса Чжоу может быть и нормальный пилот, если места лучше займут пилоты лучше. Его результаты дважды обеспечили команде миллионы лишних призовых, а не затраты на шасси лишние) Не повезло, а заработал.

Было бы не нужно - не гонялся бы, он не звезда подиумов, сам говорил, что старость себе уже обеспечил. С мотивацией у него в порядке. Да, на год короче. Сразу бы влетел напарнику, а не красовался бы год разгромами никакущего Мазепина.

Результаты привозить, в отличие от многих. В 4 имеет, в отличие от. Ну и остальные первые сезоны на порядок лучше Мика проводил. Ну, тогда и Мик - Мазепин., Потому что Чжоу как минимум не хуже. Только Мик и денег дать не может)

Не надейся, у кого до какого года включительно контракты.(у Вегаса изначальный контракт на 3 года, но планы, вроде, как, на 10 одобрены) Я бы поставил на Мексику. Chinese Grand Prix Shanghai International Circuit 2025 Emilia Romagna Grand Prix Autodromo Enzo e Dino Ferrari - Imola 2025 Monaco Grand Prix Circuit de Monaco 2025 Belgian Grand Prix Circuit de Spa-Francorchamps 2025 Dutch Grand Prix Circuit Zandvoort 2025 Italian Grand Prix Autodromo Nazionale Monza 2025 Mexico City Grand Prix Autodromo Hermanos Rodriguez 2025 Las Vegas Grand Prix Las Vegas Grand Prix Circuit 2025-2032 Spanish Grand Prix Circuit de Barcelona-Catalunya 2026 Azerbaijan Grand Prix Baku City Street Circuit 2026 United States Grand Prix Circuit of the Americas 2026 Singapore Grand Prix Marina Bay Circuit 2028 Japanese Grand Prix Suzuka International Circuit 2029 Saudi Arabian Grand Prix Jeddah Corniche Circuit 2030 Austrian Grand Prix Red Bull Ring 2030 São Paulo Grand Prix Autódromo José Carlos Pace - Interlagos 2030 Abu Dhabi Grand Prix Yas Marina Circuit 2030 Miami Grand Prix Miami International Autodrome 2031 Canadian Grand Prix Circuit Gilles Villeneuve 2031 Hungarian Grand Prix Hungaroring 2032 Qatar Grand Prix Lusail International Circuit 2032 British Grand Prix Silverstone Circuit 2034 Bahrain Grand Prix Bahrain International Circuit 2036 Australian Grand Prix Albert Park Grand Prix Circuit 2037 Вроде больше 24 не собираются.

Боевое начало сезона в Хоккенхайме, с поула в первой гонке стартовал Камара, однако со старта его прошли Делинья и Тапонен, стартовавшие за ним, но уже на первом же круге, Камара смог восстановить свою лидирующую позицию, Делинья остался вторым, Уортон смог пройти Тапонена. Затем оба они по очереди прошли Энцо, пока не вышел СК. Рестарт в топ три прошёл спокойно, а позади них Делинью стал прессинговать уже Домингес, Угочукву и Бадоер. Пара ВАровцев благополучно прошли Энцо и Уго. Делинья откатился на 7 место, где ему на хвост сел уже Бедрин,стартовавший 11 и на рестарте обогнавший Джусти в борьбе за 8 место. После не слишком продолжительного сопротивления, Энцо пропустил и Никиту. Следующие два круга Домингес и Бадоер красиво поборолись между собой, и со второй попытки Брандо удалось выйти вперёд, слегка оттолкав Домингеса, того попытался обойти Уго, но не смог и сам проиграл место после красивого обгона по внешке на стадионе от Бедрина. Ну а топ 3 Камара, Уортон и Тапонен уехали от всех после рестарта и так и финишировали, но после финиша Уортону дали штраф в одну позицию, за срезку. Завоевавший поул второй гонки Уортон стартовал весьма плохо уступив сразу соседу по первому ряду Джилтеру, затем проиграл после борьбы с Камарой позиции ему и Домингесу, а в шпильке в него и вовсе приехал Клеро, что привело к сходу. Бедрин на первом круге вышел с 13 на 9 место. Продолжением неприятностей для Премы стал сход стартовавшего в глубине Уго в аварии с Сойером, вызвавший ранний СК. На рестарте лидеры сохранили позиции, а Бедрин прошёл в борьбе за 8 место стартовавшего 7 Тапонена. А дальше было ещё два СК, под последним из которых и финишировали, без практически гоночных кругов между ними. Гонка 1 Гонка 2 ЛЗ после первого этапа

Да там же, вроде, в 2025 и не будет доработок особо у всех. Да даже Сарджент не Мазепин)

Может Валера уже просто с другой командой куда сильнее продвинулся (Уилльямс, Альпин) Ну, уже не совсем, Бирман не Мик, всё-таки. Да и Чжоу не Мазепин совсем.

Сколько там Пиастри набил?

Я привел факты, ты продолжаешь их игнорировать, ссылаясь на расчеты сделанные до уикенда. На цифры пирелли я никогда не ссылался, или неси цитату, где я ссылаюсь на данные именно Пирелли. Для трансляции расчёты делает AWS, кажется, но это вообще не имеет значения, когда есть не расчеты, а реальные данные, и сказкам про Хэма, нарочно ехавшего медленнее, чтобы слить позицию Цуноде, когда инженер четко ему сказал " у нас будет близко с Цунодой" я не верю.

Мик лучше Боттаса и эти люди пишут про бред

И где я хоть раз про Валеру в Мерсе сказал?

У меня уже подгорает от этого диалога, блины на сковородке) Вообще-то момент выезда понятие весьма точное, это СК линия на выезде, и насколько понимаю, она является одной из отсечек минисекторов, на которых и обновляется тайминг. Опять же посмотреть момент выезда можно на онборде Льюиса. Вопервых, нет, тайминг обновляется по минисекторам, и дельты для пилотов ведуться по ним же, т.е. между этими моментами обра проехали минисектор, на котором была у каждого дельта. Причем, за то, что это Цунода проехал его медленнее, я привёл тебе факт, который можно проверить по онборду, что потом инженер сказал ему ехать быстрее, ты за то, что это именно Льюис проехал медленнее не привёл ничего фактического( и заодно не ответил, зачем ему это делать). Никогда я не ссылался на рассчеты Пирелли. 19 называлось в трансляции(или показывалось, точно не помню, плюс у меня при рассчетах гоночного темпа по покруговкам получилась потеря ~19.1) . Да и причин разбираться чьи там рассчеты и прогнозы точнее нет, потому что есть факт, что 11.9 хватало для Пита, и потому что, что с 9, что с 11, лидером все равно возвращался Норрис.

Я уже аргументировал, что между рассчетными данными от Пирелли, которые и быстрейшую тактику не всегда верно рассчитывают, и фактическими данными, я как и логично, выберу фактические.

Ну а какое ещё время для анализа ситуации на выезде мне брать, как не время на момент выезда? После выезда впереди соперника под СК можно никуда не спешить уже(сарказм), ты же зачем-то пытаешься использовать не осечку на выезде и доказывать, что Хэм, который боролся за позицию с Цунодой и которого инженер об этом предупреждал, ехал на расслабоне и слил позицию.

Оригинально называть фантазиями то, что является фактом, в онборде Цуноды это всё есть. Фантазии это как раз имея факт того, что 11.9 было с запасом, фантазировать, что 11.5 не хватало)

Там наоборот, как раз, Цунода после пита очень медленно проехал место аварии, что его потом инженер подгонял.

Да нормальные, есть, конечно, варианты, где ему места не хватит, но это не самые вероятные.

Да всё уже давно закончено. Из той же статейки на спортсру Так что даже в одной статье показания расходятся, и между рассчетными и реальными данными, больше вериться реальному примеру

Альпинисты молодцы.

83

Так посадить Антонелли на пол года им никак не мешает подписать на 25-й -26-й кого-то, типа Боттаса. За Антонелли немного занесут, сам он может поехать сразу на уровне Албона или около того, минусов нет.

Мортара в Ёшке.