jurykovalev

По протоколам - да, физически, 12-4 - в Абу-Даби Перес финишную черту не пересёк, хоть и был классифицирован. И это был ответ интересовавшемуся, кто там как стартовал и финишировал.

Читать, о чём именно был разговор и не путать цифры.

13-4 - это только в гонках по протоколам в 21-м.

Это я тоже сам считал, по квалам с топливом - это вообще сложная вещь, я брал лучшее время за уикенд (самый быстрый круг в любой практике или части квалы) с определёнными поправками на топливо, когда Ку3 с ним было. А так, все мои расчёты есть тут на форуме. Боттас ого-го (по крайней мере по сравнению с Чеко, конечно, до легенд типа Макса, Михаэля, Льюиса, Проста, Сенны ему далеко)

Интересно, рассматривает ли Карлос место в РыБы. Был бы хороший стимул Пересу.

к 90-м-0-вым. Всё остальное будет трудно по безопасности.

Не особо, у Овердрайва мощность сильно выше, т.е. просто используя батарейку ты не защитишься. Мотористы требовали экологию и электричество, потому что в дорожных машинках электричество.

Активное аэро будет всегда на всех прямых, иначе с таким движком они никуда не уедут. МОМ - будет работать по примерно такой же логике как ДРС - если в конце круга ты на достаточном расстоянии до соперника - весь следующий круг можешь использовать повышенную мощность когда тебе удобно, а не только на прямой конкретной. (ну при условии, что её, конечно же, нужно в батарее иметь)

Manual Override Mode - MOM - Мамкины обгонщики.

Верхние две секции будут подвижными.

Мага-то это понятно. У нас есть два места в Альпин, 1 в Хаасе, одно в Заубере, одно в Уилльямсе. - всего 5. И Гасли, Боттас, Окон, Сайнц, Чжоу, Мага - 6 без контрактов из действующих, так что если в Альпин Дуэн, то точно кто-то ещё кроме Маги лишний будет. И это не учитывая Лоусона и варианта, что ещё и Цунода куда-то двинется.

Потому что двигатели такие.

ДРС в нынешнем виде не будет, активная аэро будет всегда работать, а аналогом станет спецрежим мотора.

- 30 кг веса, 20 см длинны и 10 см ширины обещают.

Мотористы

Уилльямс в КК на 2 места выше Заубера сейчас)

Хаас, тогда, скорее всего. Ну или Альпин, или Зауди(кто-то же в ней должен ездить)

А усатый - усатее, т.е. быстрее. И навыки полезные имеет)

Предлагаю отдать Албона Ауди и взять Карлоса с Валерой)

Пункт 5.1 + 1 балл

Секретные тесты болида по правилам 26-го года

Месье знает толк в извращениях) По совместным классификациям в гонках 13-4 в пользу Боттаса в их с Пересом паре.

Там речь про борьбу с Максом, а не Хэмом. Так что про обижаться - вообще мимо.

Мне не очень, на то, кто каким финишировал очень часто просто везение влияет, типа удачного СК, темп более объективная вещь. Да и по этому анализу, пилот, который квальнулся на 5 позиций ниже возможного, потом 3 из 5 отыграл, будет типа лучше того, кто квальнулься нормально и ничего не отыграл? Но не жалко, держи, Боттас отыгрывал в среднем за год больше всех) И даже в худший свой год Боттас был лучше Чеко. Опять же странная зацикленность на 21-м, как будто не было борьбы в 17 и 18 с Феррари, где Боттас так же принимал участие.

Боттас не сражавшийся типа с Максом всё равно набрал больше % от очков Льюиса, чем Чеко от Макса. Про то, насколько ближе он был по скорости всё это время и говорить нечего.