jurykovalev

Ну, тут как посмотреть, за последние 20 ГП в квалах Чжоу опередил Боттаса 2 раза, а Сарджент Переса - 4

Они говорили тоже, что пока не планируют. Хонда, имхо, самый реалистичный вариант.

Глаза открыть можно)К счастью, кому надо - видят. И какой разгром вот уже более чем год в квалах с напарником, и сколько позиций в КК на результатах Боттаса за два прошлых года получено. (И в этом было бы, если бы не питы и тех.проблемы)

А Валера своё за результаты получит, на трассе, а не финансовые.

Да понятно, что Карлоса ждут, Валера запасной вариант у Вильямса точно, и у Ауди с Хаасом на пару с Оконом, скорее всего. Плюс Альпин тоже может быть интересен, но им кажется вообще не до пилотов. Думаю, на 95%, без места не останется.

Меньше всего клиентов у Хонды и Ауди. Кто-то из них.

Мерс, так-то, тоже говорил, что им нужно было отказаться от одного из клиентов, а то многовато было. Вообще, Альпин надо провернуть ход конём - Продать свою команду и моторное отделение Кадиллаку, а самим купить РыБы, у которых обязательное условие использовать моторы РБПТ Форд.

Автоспорт тоже теперь пишут, что Альпин всерьёз рассматривает вариант отказаться от своих двигателей с 26-го.

После бесплатного-то питстопа, который не стоил никакой потери времени? Хороший пример.

Каким образом? Потери от пита станут намного больше - следовательно максимальная экономия, чтобы лишних не делать.

Угу, первый Ле-Ман, увы, не получится результативным, а так вполне были шансы на подиум.

Пункты 5.1, 5.8 + 1 балл

Никогда этого не утверждал, разбирающихся хватает. Как подсчитаны мои рейтинги перспективности пилотов в молодёжках может любой умеющий читать узнать, и решать пользоваться этой информацией, или нет(тем более, что система и не моя даже изначально, а лишь разновидность воплощения идей, которые когда-то обсуждались завсегдатаями разделов молодёжек). Однако, причём тут мои расчёты, если на твою глупость про стухших доминаторов я привёл не их, а всего лишь чистые статистические факты? Ну, что про подиумы соврамши ты уже и сам признался, одной сказкой больше, одной меньше, действительно, какая разница) Это так забавно, Шумахер в первый год - бедный, тех проблемы сплошные (хотя давеча сам насчитал 2 ошибки за 5 этапов первых), при этом как ошибки и проблемы других помогали Шумахеру во втором сезоне, где без этого в лучшем случае он был бы лишь в топ-3, а не чемпионом - это мы умолчим, подкручивать нужно только Мику, а не пытаться объективно смотреть на всех (кстати, когда я называл Мика дном? Чай не Мазепин, Гелаэль, Рагунатан, Ниссани и прочие Канамасасы какой-нибудь, тот же Палмер мл или Харьянто, например, хуже Мика по тем же моим табличкам, что ты так любишь) Ну и конечно, классическое - забивание на картину в целом, выделяя только часть карьеры, а всё что неудобно, лучше забыть Поправки за повреждения в большинстве случаев делаются тогда, когда они с самого старта гонки получены. Когда же достаточно чистых данных без повреждений - темп считается по ним. Это просто гениальная претензия, что я рассчитал не по субъективным данным с поправками, а по чистым и объективным без повреждений Ну, во-первых, разница после пита Кевина была 66 секунд, на финише - 60, это соврамши номер раз. Далее ты естественно "забываешь" что Кевин потом до финиша ехал с 1 питом, а Мик с двумя, от лишнего питстопа и более свежих шин и появилось большее преимущество у Кевина, т.к. на тактику делается поправка. Это соврамши номер два) Аналогично и в Венгрии ты забываешь про неодинаковую тактику. Руками, Мика и Кевина в начале разделяла всего одна позиция, потом он заехал на пит, а Мик оказался сильно выше в очках только из-за того, что делала команда. В Бахрейне учитывать было нечего, т.к. в послегоночном релизе ни Мик, ни команда ничего о повреждениях не сказали. Спасибо, я обычно так и делаю, и вам желаю Топ-5 это ты много берёшь, великий рекордсмен и в 15 не попал.

И ты конечно же сможешь написать их фамилии, а так же когда и за что убирал, корректировал, верно? Ну как в прошлый раз, когда смог принести ссылку на Ынсайд про тесты выдуманный. Весь этот бред не имеет никакого отношения к тому, как я считаю темп, и вдвойне жалкой выглядит попытка отвертеться претензиями к этому, когда ткнули носом в чушь, которую ты написал, не разбираясь в молодёжках совершенно.

Список доминаторов, которые за первые два года карьеры выиграли Ф4(и подобного уровня серии) и ФРеку с первого года (за последние 25 лет): Антонелли - Ф4 Италия(и Германия) 2022, Фрека 2023 Норрис - Ф4 Британия 2015, Фрека(тогда еврокубок Ф Рено 2.0) - 2016 Как же много из них стухли и про них потом забыли

Может ещё не окончательный вариант.

По правилам - нет, не все, а только тех, кого ФИА посчитает нужным, так что по сути это именно возможность делать исключения.

Правила есть правила © Тото Вольф про очки СЛ Херты. Ну, как бы ожидаемая реакция. Поэтому и плохо, что сделали исключение.

А, про это речь, ну, начать тогда на год раньше с какой-нибудь Рено 2.0

Осилил бы. Пусть может и на годик позже. Ну, там реально привязывались к выдачи прав, похоже, теперь и этот пункт, что пилот для СЛ должен обладать водительскими правами убрали из правил. Как минимум в практиках. Кстати, последние тесты Антонелли как раз в Барсе с Мерсом катал.

Сколько же гонок осталось Сарженту теперь? А так-то - осуждаю. Правила должны быть чёткими. А то потом выяснится, что и 40 баллов можно заменить выдающими способностями и зрелостью, которую припишут какому-нибудь Гелаэлю.

ЛЗ после 3 этапа в Зандворте Камара уверенно уходит в отрыв, Тукка - отпраздновал первую победу и держится вторым за счёт стабильности, но до формы зимней пока далеко. Уортон - 13 номер продолжает своё дело. Сезон у Угочуквы - ужасный пока, ни везения, ни скорости особой. Никита второй этап пропускал, на третьем не слишком удачно квалился за пределами десятки, но во второй гонке смог прорваться с 19-го на 9-е и снова взять очки.

Нет, у Ромы есть неперебиваемая 1,0 средняя за Спа 2012) (правда тогда Итальянцы ему поставили 0, что несколько противоречит шкале от 1 до 10, т.е. формально, там должно быть 1.33, но всё равно рекорд), так же были 1.67.

Ощущение, что так и будут квалиться все по очереди в 83-м.

Ну а что смешного, в плане критичным для Мерса будет только если взросление Антонелли будет им мешать в борьбе за титул/КК. А так, ситуация ничем от РедБулла/Макса по сути не отличается. Дадут тестов на старом болиде, + пол сезона в Уилльямсе - считай тоже самое, что у Макса год в ТР почти без частных тестов. РБ были третьими в КК в момент смены Квята на Макса и 4-ми в КК в 2015-м. Если Мерс не борется в25-м за чашки - становление Антонелли они безболезненно переживут, как РБ пережили становление Макса.