jurykovalev

Поэтому я и использую все сезоны, а не парочку.

А в общей картине у Цуноды был провальнейший первый год с Гасли, приличный второй, и полтора хороших на данный момент. Как и у Рика было много чего, кроме 16 ГП с Цунодой. Поэтому в общей картине их полных карьер со всеми их напарниками - Рикки по-прежнему выше.

Сайнс был конкурентом на место Переса.

Объективные. Элементарно) Существенно, ничё не изменилось. По-прежнему быстрее в 23-м и медленнее в 24-м, как и было сказано тогда, было бы желание читать) Перес выступал с Баттоном и Льюис выступал с Баттоном - по твоим же словам, раз есть постоянная величина, можно сделать вывод о Пересе относительно Льюиса. И дальше уже Льюис становится постоянной величиной по твоей же логике. И так всех со всеми.

Пункт 5.1 + 1 балл

Стабильнее, куда меньше ошибается (100% проход в Ку3 за время в Мерсе и даже чуточку позже, низкое количество ошибок и аварий) Больший процент очков от напарника в сравнении с другими парами. Меньшее отставание от напарников. Молодёжная карьера.

По протоколам - да, физически, 12-4 - в Абу-Даби Перес финишную черту не пересёк, хоть и был классифицирован. И это был ответ интересовавшемуся, кто там как стартовал и финишировал.

Читать, о чём именно был разговор и не путать цифры.

13-4 - это только в гонках по протоколам в 21-м.

Это я тоже сам считал, по квалам с топливом - это вообще сложная вещь, я брал лучшее время за уикенд (самый быстрый круг в любой практике или части квалы) с определёнными поправками на топливо, когда Ку3 с ним было. А так, все мои расчёты есть тут на форуме. Боттас ого-го (по крайней мере по сравнению с Чеко, конечно, до легенд типа Макса, Михаэля, Льюиса, Проста, Сенны ему далеко)

Интересно, рассматривает ли Карлос место в РыБы. Был бы хороший стимул Пересу.

к 90-м-0-вым. Всё остальное будет трудно по безопасности.

Не особо, у Овердрайва мощность сильно выше, т.е. просто используя батарейку ты не защитишься. Мотористы требовали экологию и электричество, потому что в дорожных машинках электричество.

Активное аэро будет всегда на всех прямых, иначе с таким движком они никуда не уедут. МОМ - будет работать по примерно такой же логике как ДРС - если в конце круга ты на достаточном расстоянии до соперника - весь следующий круг можешь использовать повышенную мощность когда тебе удобно, а не только на прямой конкретной. (ну при условии, что её, конечно же, нужно в батарее иметь)

Manual Override Mode - MOM - Мамкины обгонщики.

Верхние две секции будут подвижными.

Мага-то это понятно. У нас есть два места в Альпин, 1 в Хаасе, одно в Заубере, одно в Уилльямсе. - всего 5. И Гасли, Боттас, Окон, Сайнц, Чжоу, Мага - 6 без контрактов из действующих, так что если в Альпин Дуэн, то точно кто-то ещё кроме Маги лишний будет. И это не учитывая Лоусона и варианта, что ещё и Цунода куда-то двинется.

Потому что двигатели такие.

ДРС в нынешнем виде не будет, активная аэро будет всегда работать, а аналогом станет спецрежим мотора.

- 30 кг веса, 20 см длинны и 10 см ширины обещают.

Мотористы

Уилльямс в КК на 2 места выше Заубера сейчас)

Хаас, тогда, скорее всего. Ну или Альпин, или Зауди(кто-то же в ней должен ездить)

А усатый - усатее, т.е. быстрее. И навыки полезные имеет)

Предлагаю отдать Албона Ауди и взять Карлоса с Валерой)