Lewis Hamilton fan

Ну почему. В качестве стабильного второго номера примерно на уровне Валеры он будет неплох, я считаю. И недорогой. Хорошее решение.

Хорошо, получил Ферстаппен на этой разнице 17 очков. 49-17 - это все равно 32, что почти в 2 раза больше всех очков, что набрал Сайнс. У Макса было даже не одно 4-е место в США (где в дождь он возил Феррари и РБ и до подсыхания трассы и последнего СК был вообще 3-м), но и ещё одно 4-е место в Венгрии. Кто мешал Карлосу такие же результаты показать? Вопрос риторический. Макс моложе был на три года, имел меньше опыта в сериях с открытыми колесами, но показал себя сильнее в первый же год. Кроме того, могло сыграть общее впечатление от пилотажа. У Макса были и интересные обгоны в тот год, и финиши впереди гонщиков РБ, и блестящее выступление в дождь в США. В сравнении с ним Карлос смотрелся...бледновато что ли. Ничего особенно запоминающегося. Это тоже влияет на восприятие гонщика - в том числе и со стороны команды. Ничего удивительного не вижу в том, что в РБ в итоге сделали ставку на Макса.

Это щекотливый вопрос - про равное невезение при обоюдном количестве сходов. Все зависит от того, кто из них в каждой такой гонке претендовал на что. К примеру, сходу могу вспомнить, что Ферстаппен, к примеру, ехал в Канаде и Бельгии 2017 как минимум на 2-3 место, в обоих случаях сошел. Ехал впереди Рика, значит, должен был набирать больше очков в тех гонках. Часто ли ехал ли Рик при своих сходах впереди Макса? Это надо поднимать статистику и сравнивать. А в целом можно отметить, что чаша стала клониться в сторону Макса еще в 2017 (об этом писали и эксперты еще тогда), так как он перестал проигрывать квалы Рику, соответственно, чаще стартовал выше, плюс стал лучше чем в 2016 работать с шинами и одержал больше побед. При минимальном количестве техсходов у обоих он уже тогда вполне мог обыграть его. В 2018 тенденция в целом продолжилась по скорости и гоночному темпу, но в сравнение вмешались ошибки Макса на старте сезона плюс ненадежность СУ Рено у Рика, в которой тот успел убедиться в 2019, сидя в заводской команде. Итого вроде бы 2-1 в пользу Рика, но первый сезон нерепрезентативен, а остальные тоже спорные для сравнения. Неоднозначно, короче. Я бы сказал, что в целом соотношение было ближе к равенству. Рик - сильный конкурент и вторым номером быть не желает. И это одна из причин, по которой Феррари предпочла Сайнса (помимо экономии на зарплате).

А зачем переводить в первую команду пилота, который больше чем в 2.5 раза слил по очкам, хотя имел и больше опыта в гонках? Да еще и при живом Рике в команде. Понятное дело, что были и медийные и маркетинговые факторы, которые тоже влияли. Но для меня картина ясна - Карлос все время хочет быть примой, однако по таланту на нее не тянет. Вот и бегает из команды в команду. Не смог нормально побороться с Максом, не сможет и с Леклером, скорее всего.

Это который 2016? Ну молодец, что с его опытом осилил у 18-летнего парня (которые еще и первые 4 гонки за ТР гонял) с минимальным опытом в картинге выиграть сезон. Если говорят, что сезон 2018 был нерепрезентативен, то он был не более показательным и в 2017, где Ферстаппен точно так же чуть ли не в трети гонок сошел по причине техники (причем очень часто когда ехал вперед Рика).

9-10 - грандиозный слив был, безусловно. Правда, в гонках эта разница оказалась уже 49-18, и не в пользу Сайнса. Так что итоговый слив сезона засчитался Сайнсу. Вот почему он и в РБ рассматривался только на роль второго, и точно так же рассматривается в Феррари.

Несомненно, однако разница в шасси ТР и Феррари, занявшей 2-е место в КК, была очень большой. Разница в моторах тоже была в пользу Феррари. Ещё страннее тот факт, что в начале гонки по дождю очень сильно выглядели оба РБ, а в итоге Макс обоих обогнал на финише.

Это был блестящий перфоманс, но в 2015 был, возможно, еще более значимый, который частично предопределил попадание Макса в топ-команду. Его дождевое выступление в США-2015, где он занял 4-е место. На слабой ТР успешно тогда боролся с двумя Феррари колесо-в-колесо. За 10 кругов до финиша он удерживал 3-е место и уступил его Феттелю только когда трасса высохла, и проявились преимущества шасси Феррари. В этот момент для всех в паддоке, кто что-то шарит в гонщиках, наверняка многое прояснилось.

В самой большой заднице сейчас Феррари, где все позакрывали, включая их базу. А РБ и Мерс продолжают работать на базах своих.

Мда уж, с этим коронавирусом прям беда. То-то меня не тянуло расклад на 2020 делать.

А почему запретили граунд-эффект, выдувные диффузоры и т.д. в свое время? Захотели и запретили. ФИА в этом плане никогда не отличалась последовательностью. Как-то забываете, что с запретом и Мерс перестал масло жрать. Не только Феррари. И все это на руку вообще Рено и Хонде, на самом деле. Других заинтересованных сторон тут уже нет. Поймали. Просто Феррари договорились уладить все тихо, в обмен на фин помощь. Все же написано ясно в статье выше. Ещё жалуетесь на плохой админ ресурс.

Разница в том, что Мерс занимался масложорством вполне законно, пользуясь серой, совершенно не прописанной зоной в регламенте. Феррари мухлюет с маслом в 2019-20, когда все уже давно расписано в этом отношении в правилах.

Есть ссылка на статистику? На основе чего эти данные?

Исследование проводилось в рамках опроса русскоязычного форума, в стране, в которой Ф-1 один из самых непопулярных видов спорта, поэтому большинство населения ни о ком кроме Шумахера и Феррари (максимум Хаккинена и Сенны ещё) до сих пор не слышали? Уверен, в иностранной среде у Мерседеса немало болельщиков. Прежде всего, среди руководителей различных организаций. Ведь Мерс это очень интересный феномен в плане многолетней эффективности структуры. Смотришь на эту четкую, отлаженную структуру - и реально завидно, ведь не каждая компания себя так организовать круто может. Хочется быть как они в плане профессиональной эффективности. Это затягивает. А вечный хаос и заламывание рук в Феррари, как ни странно, у многих эмоционального отклика не вызывает вообще. 1-2 года интересно за таким посмотреть, а потом просто скуку навевает. Быть такими как Феррари с их уровнем эффективности совсем не хочется.

В теме Льюиса есть.

По покруговкам все плохо пока. Сливают чуть ли не секунду с круга Мерседесу на гоночной симуляции. Не знаю, насколько эта инфа реальна, поскольку не верится, что DAS может давать настолько мощный эффект. И не верится, что РБ так далек. Посмотрим, что на второй неделе покажут.

Эх, надо было скачивать. Уже заблочили.

Цифры, конечно, очень мощные. Самовоз детектед? Посмотрим.

Кстати, 17.7 на С2 это очень хорошее время, если сравнивать с прошлым годом. Тогда предел в 16.2 нашли на шинах С5. Но и Боттас с 17.3 на С3 неплох, хотя это точно ещё не предел. Ещё есть куда улучшать, машины не настроены до конца, трасса пыльная.

Аналогично можно сказать, что с нормальным вторым номером (а не с тем, кто круг проигрывал лидерам при победе Макса в гонке) и Ферстаппен набрал бы куда больше очков. Та же Венгрия на ум приходит сразу.

Ага, и в 13-14 ведь тоже были божественные тачки, настоящие самовозы с моторами Мерса

Просто возьми и пересмотри ГП, где Мерс не был лучшей машиной. Например, Сочи и Мексику. Если жалко времени, просто скажу - у Льюиса там 1 место. Как и в куче других таких гонок за последние года три.

Итальянцы говорят, что Хэм собирается контракт с Мерсом до 2022 подписать. Оно и правильно, в конце 2022 ему будет без пары месяцев 38. В таком возрасте все спортсмены сдают. Подходящий будет момент для окончания сверхуспешной карьеры, так как вряд ли он сможет уже на высоком уровне тягаться с молодняком, если машины будут +- одинаковые.

И как обычно - эту ересь написал очередной болельщик так называемых российских пилотов. Весьма показательно.