Lewis Hamilton fan

Кстати, говорят, что разработчикам нулевых понтонов поставили ультиматум - либо они в ближайшие месяцы добиваются прогресса, либо полетят головы. Так что чистки и в Мерсе бывают.

В Мерсе и РБ была выстроенная система, которая годами давала результат (или была готова дать его при подходящих условиях). Как итог - как только РБ получил конкурентоспособный мотор и готового первого пилота, он сразу же взял титул, а на следующий год еще два. Мерс доминировал как раз за счет своей структуры, которая была очень прочной и системной даже несмотря на переходы инженеров туда-сюда, смены регламента и все такое. У Феррари системы уже много лет не видно нормальной, со времен ухода Тодта, Брауна и Шумахера. Если систему в Феррари можно выстроить, только уволив часть людей и сделав нормальные перестановки, значит, придется это делать. К чему приводит утрата нормальной системы, мы прекрасно можем видеть на примере Маков уже больше 10 лет. Управлять командой из сотен сотрудников и десятков отделов - это искусство. Нет нормального управления - нет результата, хоть вбухай в него еще хоть три бюджета Феррари.

Да-да, как и предполагалось, второй титул по версии хейтеров тоже уже "нитакой". Как я и писал ещё летом прошлого года, найдут к чему придраться, лишь бы не признавать, что со своими прогнозами по титулам Макса смачно обделались уже дважды, третий раз уже намечается. Интересно, сколько ещё надо, прежде чем духу хватить что-то признать. Жду осень и очередной бомбеж хейтеров о несправедливости Ф-1, в которой мультикратными становятся дутые, незаслуженные самовозники, проплаченные хайнекеном, а не настоящие таланты - Мики, Квяты, Мазепины, Сироткины и т.д.

У соперников есть только такой шанс, что Бахрейн специфичная трасса, все тесты были на ней, как и гонка, больше нигде не ездили. И что реальное преимущество РБ на самом деле меньше на других трассах. Иначе это будет лёгкий третий титул Макса и РБ.

Молодец! Рад за Алонсо, я уж думал, зря он возвращался в гонки в 2021, но нет. Думаю, не последний его подиум в этом году. Стролл с учётом травмы тоже проехал неплохо, хотя и умудрился чуть не вынести напарника по традиции.

Жаль, что не на подиуме - однозначно заслужил, и с Чеко неплохо боролся, пока шины не ушли. Рад за Алонсо, но Шарль заслужил сегодня подиум. Пожалуй, вести переговоры с Мерсом на данной стадии бессмысленно - они пока не понимают, что строить.

Чеко уже сейчас 33, едет он средне, а через 3-4 года он явно не поедет быстрее, скорее наоборот. Более вероятно, что РБ в этом случае кого-то на замену Макса позовут, того же Норриса, который устанет к тому времени ждать прогресса от Маков.

Спасибо, интересно! Как-то давно не почитывал этот сайт, надо наверстать упущенное.

Нет, они по-прежнему разные, разное строение понтонов сильно влияет на аэропотоки к задней части машины. У них скорее всего по-разному устроено днище, у РБ оно может быть проработаннее (как в прошлом году). Это объясняет, почему у них второй год подряд даже намеков на тряску нет. Подвеска задняя у РБ другая совсем. И подозреваю, что колесная база у РБ тоже меньше. Из того, в чем команды стали похожи - я бы сказал, что наверное переднее крыло у РБ стало ближе к концепции Ферров. В остальном я вижу разные машины.

Концептуально это та же самая машина, с чуть-чуть уменьшенным лобовым. Сейчас мне кажется, что главная заслуга такой максималки - это заднее антикрыло канадской версии плюс более мощный двигатель. На Скае вчера или сегодня говорили, что Феррари ездили свои быстрые круги с более агрессивными режимами моторами, чем РБ (но с большим количеством топлива). Так что я сильно сомневаюсь, что концепт РБ снова не лучший в Ф-1 с точки зрения аэросопротивления и максималки.

Надо смотреть на то, что покажет заднее антикрыло с увеличенным прижимом, которое развалилось. Потому что оно лучше подходит для Бахрейна на самом деле - вообще не очень понятно, зачем канадское крыло так долго тестили в Бахрейне. Если Феррари ездила с разгруженным задним антикрылом относительно РБ, то для баланса им нужно было тогда и прижим спереди убирать, тогда скольжение и отставание в поворотах вообще неудивительны. Это косвенно подтверждается и тем, что сегодня Шарля сносило днем на С4, когда он пытался перебить свое время - причем сносило именно переднюю ось. Короче, нужно ждать пятничных тренировок в Бахрейне как минимум, чтобы понять, что да как.

Если все так, то получается, что беспонтонную концепцию окончательно можно сворачивать в долгий ящик.

Я правильно понимаю, что смещение фокуса генерации прижима на переднем крыле с центра ближе к краям теоретически должно увеличить прижим и снизить недостаточную поворачиваемость?

Не верю, что у Мерсов самовозный концепт (мне он вообще кажется не очень удачным, но я не инженер-аэродинамик, могу ошибаться). Вообще не верю ни в чей самовоз в этом году, Феррари вбухала достаточно ресурсов, чтобы быть с РБ как минимум наравне, а может, даже быстрее. А у РБ изначально очень сильная база от болида 2022 года.

Маловероятно, что так провалятся. Мак тогда вообще поступил максимально нелогично - ушел от развития быстрейшей машины сезона (вплоть до финальной гонки) на новый концепт, и все это за год до перехода на совсем новый регламент. В итоге потратили ресурсы в никуда что на 2013, что на 2014, потому и стали плотными середняками даже с мощнейшим мотором. Здесь же мы видим, что Мерс все равно верит в свой концепт и пусть и с корректировками, но развивает его. Самое интересное (днище) нам все равно не показали. Самое худшее, что может случиться - они так и останутся третьей силой максимум.

По идее, такие понтоны должны лучше отводить воздух от задних колес, чем прошлогодние. Но хз, как будет работать реально на практике - будет ли эффект прям принципиально лучше. В остальном выглядит продуманной и технологичной, как и традиционно все модели Мерса. Другое дело, что никто не знает, что там на тестах выкатит РБ.

Попробовал немного улучшить с помощью онлайн-сервисов. Судя по надписи Оракл, форма понтонов явно необычная.

Попробовал немного улучшить с помощью онлайн-сервисов. Судя по надписи Оракл, форма понтонов явно необычная.

Первое размытое фото от соперников есть.

Там первое фото утекло со съёмочного дня РБ в Сильверстоуне. Самое интересное здесь это понтоны. Многим людям показалось, что похоже на концерт Мерса частично.

Как-то очень однобоко и предвзято. Про бегающего Рона вообще ничего не помню - помню, что Тойота решила оставить Глока на старых шинах в дождь. Если бы поменяли как все, никакого эпичного финиша с интригой не было бы вообще. Регламент был написан, прежде всего, под Мерс. Кого бы взяли на место гонщика-доминатора, было уже дело второстепенное. Они какое-то время вообще никого брать не хотели из топов, но их переубедили. А так, рискни Алонсо или Себ вписаться в эту авантюру, они бы наклепали титулы вместо Хэма. Но они тогда вели борьбу за титул как раз, из которой Хэм выпадал из-за команды, поэтому логично, что команду сменить захотел Хэм, а не они. И не умаляя заслуг политиков в Мерсе, скажу, что остальные производители не только политически, но и технически завалили переход на новые моторы. Какой бардак был перед началом сезона 2014 в Феррари, до сих пор можно на цитаты разбирать. Аналогично с Рено, которые вопили про переход на турбо, а потом сделали самые ненадежные, самые маломощные и при этом самые дорогие СУ. Росберг ушел сам по причине потери мотивации и выгорания после титула. Если бы не ушел, его бы просто размазали по асфальту в 2017 году. И Нико, будучи умным человеком, это прекрасно понимал. А вот про причины смены механиков в 2016, после которых машина начала систематически ломаться только у одного гонщика (и это не Росберг), до сих пор никто ничего не хочет говорить. А интересно. Валлтери сам сделал свой выбор. Как и Масса в свое время, как и Баррик и куча других гонщиков. Мог не вторикеллить. Да, пришлось бы уйти на понижение, но хотя бы на роль первой скрипки. Захотел сидеть в Мерсе, получать много денег и верить в собственный миф про то, что он рано или поздно сможет одолеть Льюиса - его выбор. Он вообще человек не очень умный, это видно. Явно не такой умный, как Росберг. При Михаэле, кстати, напарников нагибали еще будь здоров. Будем плакаться по нагибанию Баррикелло и Ирвайна или признаем как факт, что Михаэль был лучше них? ДАС вообще ничего не решал в 2020 - соперники завалили свои машины и моторы и никак не могли угнаться за Мерсом, что с ДАС, что без него. Судьба титула в 2020 после бана мотора Феррари и ошибок Ньюи с болидом РБ (плюс сходами Хонды) была предрешена.

Фобчики к моей позиции никакого отношения не имеют - я даже во время, когда болел за Льюиса, чаще фейспалмил от его интервью, чем приветствовал их. Я вполне серьезно говорю - эксплуатировать одну и ту же тему это во-первых утомительно - такое заходит только черным в белом обществе. Если цель - пиар, то такой пиар навевает только скуку и раздражение. Во-вторых, это выдает психологические проблемы, с которыми не работают. Как человек, который сам в возрасте Льиюса проходил через многолетнюю травлю в обществе, я считаю, что фиксироваться на этой теме в возрасте 30+ уже, мягко говоря, неуместно. В таком возрасте можно уже это проработать и отпустить сто раз, а если ты этого не сделал - то у тебя проблемы, так как это снижает качество жизни. А обратный расизм существует, как бы его не отрицало западное общество и сам Льюис.

Эх, Льюису бы не популизмом заниматься, а сходить к психотерапевту или хотя бы к психологу для начала. Потому что раз за разом эксплуатировать тему проблем и притеснения в детстве, когда ты взрослый мужик-миллионер, которому уже под 40 - это признак явно чего-то непроработанного. И плюс эта классическая повесточка - меня везде притесняют, потому что я черный (при этом я один из самых богатых и раскрученных спортсменов в истории). Эта тема уже многих утомила, он каждый год рассказывает про одно и то же, и главное никто же не проверит, было ли все так плохо в школе на самом деле или Льюис из-за своей эмоциональности многое преувеличивает.

Вполне логичное решение. У него сейчас из спортивной осталась только мотивация на 8 титул, а годы летят вперед, чем дольше Мерс буксует, тем меньше шансов у Льюиса. А учитывая, что Льюис в принципе не привык ездить на плохих машинах за годы в Мерсе, я думаю, он реально будет ждать оценки скорости нового болида. Если Мерс покажет, что за год не разобрался в проблемах своей концепции, шансов на титул не будет и через год - а тогда какой смысл ждать?

Ну вот именно в тот день, когда они впервые показали новый концепт, в первый день вторых тестов. Все СМИ просто завалили инфой про то, что это мегаудар по конкурентам и чемпионат можно закрывать. Я и сам думал, что с таким концептом можно просто пропасть везти на прямых.