Lewis Hamilton fan

Так намекать не надо, надо просто сделать молча, без намека. Машинку втихаря подкрутить, гайковерт сломать. Еще чего сделать. Если Хорнера и Марко это интересует, конечно, и они взвесят все риски. Но почему-то думается, что будет гораздо банальнее. РБ будет просто сильнее Феррари на трассе, и Перес сам наберет больше очков, чем Шарль.

Ну как раз может быть так, что толку от помощи в АД будет больше. Там будет обычный уик-енд, у РБ будет время нормально настроить машины, а не как со спринтом. Я вижу их фаворитами там по сравнению с Феррари, и уж там Перес может набрать куда больше очков, чем за 6-7 место. Кстати, если команда сильно захочет показать Максу, что он тоже не должен перегибать палку, она может устроить какой-нибудь 10-секундный пит-стоп и дать Пересу пройти его на трассе так. Или просто плохо настроить машину. При желании-то способы найти можно.

Ну если Макс считает, что Чеко специально обокрал его в Монако, то он вернул должок, так сказать. А теперь все, обиды забыты, можно и помочь. Ведь Бразилия это была предпоследняя гонка, а АД будет последняя, вот там уж если придется, поможет команде и напарнику. Самое странное наверное, что британский Скай вчера одновременно с голландцами выдвинул эту теорию про Монако. Брандл и Крофти сразу после финиша сказали, что возможно дело в Монако. Значит, такие слухи действительно ходили в паддоке и давно.

Хэм, кстати, сам предложил такой вариант обмена в 2017, я помню. Потому и исполнил его, хотя в турнирном плане опрометчивое было решение. А Макс всегда может сказать - мне этот обмен позициями обратно навязали, я не давал на него согласия. И Макс кстати может сам считать, что обогнал честно - с трансляции обгон вообще не выглядел как пропуск. В том, что он прошел бы Переса без пропуска, если он за 4-5 кругов уехал на 4 секунды, я думаю, никто не сомневается. Как я понимаю, Макс напомнил команде, что он говорил ей как раз до этого про свою позицию.

Я вообще сначала думал, что Хэм со своей поздней остановкой идет на 1 пит-стоп с возможностью совершить второй на случай СК. Ну 30 кругов проехал на софте, не осилит 40 на медиуме на более легкой машине? Но показалось, что команда его убрала из борьбы как в Японии 2019, чтобы не создавать аварийной ситуации с Расселом и дать им разъехаться. Остается только догадываться, что было бы, если бы Хэм продержался до СК на медиуме. Скорее всего, взял бы победу. Единственное, что тут команда может возразить - медиум был плох как резина для гонки, и все старались как можно меньше времени на нем проехать. В принципе, так и есть. Ну и да, места можно было оставить побольше в эпизоде с Максом - первый рестарт Льюис откровенно проспал, оборонялся от Макса как мог и явно видел, что тот маячит где-то рядом. Все-таки Макс куда как ближе подобрался, чем на полмашины. Но тот случай, когда просто не захотел оставлять место. Неудивительно, я после Великобритании этого года и показательного восхищения Хэмом опасными маневрами Леклера лишний раз убедился, что у Льюиса и Макса просто вырос огромный зуб друг на друга. То ли еще будет в 2023.

Во-во. Там Ирвайн по воле обстоятельств боролся не за выдуманный вице-чемпионский титул, а за вполне реальный, а Шумахер после перелома ноги работал на команду, у которой был 0 в графе любых титулов с 80-х годов. И которой титул любого гонщика мог придать необходимый импульс и мотивацию для развития, что потом обязательно сыграло бы на руку более быстрому пилоту. А в том, что он на голову лучше Ирвайна, сам Шумахер не сомневался ни до перелома, ни после.

Возможно, команда и Макс глянули еще тогда телеметрию, заметили эти странности, но Перес от всего отбрыкался технично. Но Макс не поверил на слово, потому что тоже гонщик и понимает, где можно сымитировать ошибку и где это будет видно. У Хэма и Росберга в Монако было так же. Хэм сказал, что посмотрел на телеметрию, и ему все стало понятно. Конечно, нельзя тут исключать, что Хэм был в той ситуации предвзят, но все-таки уж больно все хорошо сложилось для Нико тогда. Хэм уже шел с превышением времени, а Нико свою финальную попытку проваливал. И тут такая удобная ошибка. Кстати, Раселлу же тоже его ошибка сыграла на руку в Бразилии в пятницу. По идее да. Вообще с той разницей в скорости и шинах Макс мог пройти его и без всяких приказов.

Ну там не полсезона было, там был неудачный отрезок до Монако. Причем бОльшая часть крашей вообще была на ровном месте, когда Макс ехал и внезапно впиливался в стену или исполнял спин, как будто хотел превысить предел возможностей машины зачем-то и поехать еще быстрее, чем она на это способна. Зачем - только он сам знает. Квала Монако уже была крайняя точка дна, после которой Макс собрался, провел без ошибок гонку, и дальше уже поехал более-менее стабильно. С периодическими косяками, но уже не такими крупными. Уже в июне, с Канады пошла серия, где Макс брал подиум за подиумом, а Рик не мог за ним угнаться. А о подписании с Рено Рик объявил после Венгрии, в летний перерыв в августе, причем неожиданно для всех. Так что по датам не сходится, Макс начал подниматься еще до объявления ухода Рика. Если же говорить о скорости, то Рик и отрезок до Монако, который был неудачный у Макса, в основном сливал ему по скорости. В Австралии он до спина Макса ехал позади него и квалился ниже, в Китае было то же самое. Подиум в Испании опять же, за Максом. Более-менее они были равны по скорости только в Баку и Монако, но аварию в Баку я до сих пор считаю косяком не только Макса, но и Дэна, оба были хороши. По иронии получается, что карьера Рика сложилась бы более удачно, если бы он остался в РБ. В 2019-20 у него был шанс на регулярные подиумы и отдельные победы, на то, чтобы себе заработать какие-то преференции и может быть подписать выгодный контракт с другой командой, если он не хотел дальше быть в тени Макса. С Феррари или Мерсом, например. Переход в Рено кроме кучи денег и пары шальных подиумов ничего не дал, а два года с Норрисом и вовсе похоронили карьеру.

Интересное мнение есть из тг-канала Simply F1.

Ну типа да. 1-1. Обнулились. Можно идти дальше с чистого листа. Видимо, такая у него логика.

Ну не любят они друг друга после прошлого года. И не полюбят уже. В Сильверстоуне ещё стало понятно, где Хэм совершенно нелепо восторгался маневрами Шарля при обороне и намекал какой там грязный и опасный Макс.

Это верно. И я тогда был на стороне Льюиса на 100%. Но сейчас титул давно разыгран. Все остальные придуманные титулы типа вице - это чистая фикция. А Чеко за что борется? За то, в каком порядке он получит приз на церемонии вручения - впереди Леклера или позади? А если он реально выкинул тот фокус в Монако?

Ой, вот не надо. Я вот помню, как Росберг выкинул фокус в Монако, а потом в Венгрии Хэм так же послал команду по поводу обмена позициями. Так делают почти все великие гонщики. А не великие, как Чеко - пытаются наныть более высокую позицию вместо того, чтобы сделать это своими силами.

Глянул сейчас повтор Монако. Если честно, версия выглядит сомнительной. Чеко все-таки не на поуле был, он шел с неплохим временем, может, нацеливался отыграть хотя бы еще одну позицию, но пустил машину в барьер, причем жестко, задней частью, мог повредить коробку и вообще стартовать со штрафом или закончить как Леклер в 2021. Так рисковать было глупо. Тот же Росберг куда как искуснее все сделал, без повреждения машины. Да, много его обсуждали, но по факту доказать не смогли, а сам он и машину целой сохранил, и позицию на старте тоже. Короче, подожду еще новостей, но как-то очень тухлая версия.

Ого, если так, то выглядит прям повторение мульти 21 какое-то, только разбитое не на 2 сезона, а на 1. С такими новостями следующий сезон у Чеко будет последним в РБ. Другое дело, что почему информация пришла так поздно о событиях в Монако? Тут только два варианта. Либо это реально было и хорошо скрыли, чтобы не потерять победу в Монако. Либо это выдумки голландцев, которые судорожно ищут как обелить поступок Макса с моральной стороны.

Может не было свежих комплектов, хотя другим не мешало это ставить прикатанный софт и хорошо ехать. Я не понял изначально, зачем Чеко поставили на последний отрезок медиум, еще до СК. Ведь никому не нравился медиум, все старались в этой гонке как можно быстрее от него избавиться и ехать на софте подольше, пусть даже с лишним питом. А поступок Макса становится непонятнее после того, как он перед гонкой сам публично заявил, что для нас мол важно занять 1 и 2 места в ЛЗ. Для нас это для кого. Для команды и Переса может быть. Для Макса - видимо, нет.

Ну эмоции Переса можно понять, но по факту эта фраза - манипулирование фактами. Он может сколько угодно думать, что именно его вклад был решающим, потому что он сделал его в последней гонке (как говорят, решающей). Но по факту я могу из прошлого года вспомнить 2-3 гонки от Переса, где он реально поработал на титул Макса, и 10-15 гонок, где он не внес никакого вклада в титул и даже не пробовал мешать конкурентам. Макс поступил некрасиво, но этим жестом также напомнил великих, бескомпромиссных чемпионов прошлого, которые думали только о максимальном результате, всегда и везде. В данном случае Макс может сказать - после плохого начала гонки я целился на 5 место, хотел обогнать Алонсо, у Чеко с его старыми шинами не было на это шансов, я стремился к максимальному результату для себя и команды. А у Чеко еще будет возможность набрать больше очков в АД, и уж если там представится возможность, я помогу, учитывая, что это будет последняя гонка сезона.

Вот сдалось Леклеру, который кстати проигрывал 3 секунды Сайнсу, это второе место в чемпионате? Может, он хочет чуть больше денег получить за вице-чемпионство? Тогда оправданно. Если нет, то это ну бред какой-то. Отбирать законный подиум у Сайнса чтобы чуть потешить самолюбие от втреск проигранного сезона? Как говорил Сенна, второй - это первый среди проигравших. Кому там какое дело, кто будет на 2, 3 или 4 месте, если чемпион уже давно известен, и чемпион просто вынес всех в одни ворота. Через лет 10 никто и не вспомнит, кто там вице-чемпионом стал. Те же вопросы к Пересу, но у Переса другие амбиции и психология, ему как раз интересно видимо стать вице. И по факту он может больше предъявить к Максу, ведь там вопрос был в 6-7 месте, а не в местах на подиуме. Другое дело, что Перес как бы отстал на 4 секунды и должен был понимать, что снимать ногу с педали газа на прямой ради кого-то другого в принципе противоестественно для гонщика, особенно для чемпиона мира с таким большущим эго. Может, Макс и подложил себе свинью на 2023 год, кто знает. А может, его действия ничего и не изменят особенно в РБ. Придет агент с контрактом (как было у Феттеля в 2013) и скажет, что у команды нет полномочий применять КТ к Максу.

Второй год подряд в Бразилии промахиваются с выбором шин на спринт. В прошлом году было то же самое, как я помню.

А вообще со всей этой ставкой на метеорадары я вчера подумал. А есть ли у команд в таких условиях легитимное право держать несколько сотрудников на трибунах в разных частях трассы? Которые будут физически оценивать, идет ли дождь, пойдет ли в ближайшее время. И передавать по радио сразу же. Ну вот если такая возможность не запрещена спортивным регламентом, почему ей не пользуются?

Вот в этот раз почему-то хочется согласиться с Хиллом хотя бы отчасти. Много лет говорили, что проблема Феррари в гонщиках, что тому же Себу нужны близкие к идеальным условия, и тогда он показывает результат. Потом через какое-то время стало понятно, что это можно сказать о всей команде. Ну вот навскидку - когда в последний раз Феррари добывала реально крутой результат в сложных, переменчивых условиях на трассе? Намного чаще можно вспомнить, как команда косячила с тактикой, выбором времени, шин. А если были победы - то даже если взять этот год. Сплошь победы, когда проблемы у главных конкурентов. Но вчера от радиопереговоров во время того круга я впал в недоумение. Уж насколько например Сайнс уже приучен к тому, что в Феррари исполняют что-то непредсказуемое, и слепо доверять их решениям нельзя - спорит, отстаивает свое, и часто это ему помогает. И насколько со всем своим негативным опытом все еще пассивен Шарль, который все еще возлагает все решения в сложных условиях на команду. На ту самую команду, которая как раз хуже всего показывает себя именно в таких условиях. Я убежден, что с точки зрения качеств гонщика у Шарля есть все, чтобы в будущем чемпионом стать. Может, он в этом году собрал все неудачи, как Хэм в 2012, а потом у него пойдет нереальная пруха, титул за титулом, кто знает. Сильно сомневаюсь, что это будет в Феррари. Но в одном ему точно нужно прибавлять - в умении принимать решения в сложных условиях самому. Есть ситуации, когда только гонщик точно знает и чувствует, как лучше поступить. Вот вчерашняя ситуация как раз к такой относилась. Плевать на метеорадар, плевать на то, что команда обещает дождь с секунды на секунду - на трассе только ты, и только ты знаешь, есть там дождь или нет. Только ты чувствуешь трассу. Ты знаешь, что время уходит, счет идет на секунды, конкуренты могут легко поставить время лучше твоего на других шинах. Ты знаешь, что ставка на промежуточные шины - это просто эксперимент, эксперимент провалился. Если интуиция подсказывала заезжать сразу же, нужно было ее послушать. Не слушай команду, слушай себя в этой ситуации. Это то, что Шарлю нужно вынести по итогам 2022 года, иначе такая же ситуация будет у него в любой другой команде. Хэм много раз следовал своей интуиции в таких условиях и в большинстве случаев больше от этого приобретал, чем терял. А когда слепо слушал команду - бывало, что и проигрывал по-крупному. Баттона можно вспомнить и то, как он чувствовал погоду. В Маке в Сочи в прошлом году вообще получился сюр - команда борьбы за победы не знает с 2012 года, не знает какое решение по шинам правильное и пытается добиться ответа от гонщика, который сам впервые борется за победу, молод и боится потерять первую позицию. И вместе с тем можно послушать, насколько спокойно вели переговоры о дожде Хэм и Мерс или Макс и РБ.

У медали есть и обратная сторона. Ньюи, например, много раз говорил, намекая на того же Себа, что некоторые гонщики просто перегружали инженеров лишней информацией, которая была на практике не всегда полезна для доводки машины. И что Макс в этом отношении соблюдает некий баланс, фокусируясь на ключевых вещах. Есть, например, гонщики, про которых мнение, что они вообще слабо помогали в доводке болида, потому что ленились или просто не очень в это вдавались. Например, так кажется про Рика говорили в РБ. Хотя это все не отменяет того, что всегда есть в чем прибавить. Если подтянет техническую часть, станет только лучше. У Макса исключительный талант и умение адаптироваться к разным условиям и технике. В этом он похож на молодого Хэмилтона, который во многом выезжал на голом таланте там, где ленился сидеть в симуляторе и наворачивать круги. С другой стороны, Макс в этом плане все равно больше посвящает свободное время гонкам, а Льюис в Мерсе в более зрелом возрасте стал больше работать на команду.

Да, в этом в том числе и проблема. Например, Мерсы в 2021 прокололись сами. Они не рискнули позвать Расселла, но при этом демотивировали Боттаса уже в первой половине сезона объявлением, что не будут его продлевать. По итогу он похоже просто устал от погони за однолетними контрактами и забил на помощь Льюису и доп. денежный бонус, причитающийся за это. Из 22 гонок Боттас аж один раз приехал впереди Макса. Я уверен, что если бы они больше мотивировали Боттаса или взяли Расселла уже на 21 год, они создали бы больше помех Максу, и титул ушел бы к Мерсам.

Образ Шарля - во многом обманка. Он только кажется этаким мальчиком-пальчиком нежным, за всем этим скрыт инстинкт убийцы. Другое дело, что для его проявления и раскрытия тоже нужны условия. Феррари это все-таки Феррари. Алонсо с первых гонок 2010 года выбил себе статус номер 1 в команде, действуя жестко против напарника. Вся Феррари работала на него 5 лет. И что, где титул? Можно быть или казаться сколько угодно лидером, но если команда принимает тупые тактические решения, как в АД 2010 или заваливает развитие машины (2012-13), или просто строит ведро (2011, 2014), никакая жесткость и уверенность тут не поможет. Если Шарля реально зовут в Мерседес, ему реально нужно над этим подумать и выносить фактор "хочу исполнить мечту и выиграть титул в Феррари" за скобки. Расселл, возможно, сильнее Сайнса, но его Шарль тоже может обыграть и стать первым номером в Мерсе.

Ну потому что еще в 2015 было видно, что у Карлоса хорошие перспективы, но все-таки не чемпионские. Если и осилит чемпионство, то явно в более позднем возрасте и только на самовозе при фактическом отсутствии соперников или их диких фейлах (как Баттон или Росберг). При всем при этом Карлос сразу показывал, что амбиций у него как на двух Ферстаппенов и трех Леклеров. В РБ видели телеметрию, у них были все данные, включая опыт гонщиков, их возраст и потенциал, чтобы выбрать того, кто им нужен.