Lewis Hamilton fan

Надо сказать, весьма дипломатично, учитывая, что он скорее всего отвечал без пресс-атташе. Пока что придерживается стратегии общения с прессой, которой ему дали, молодец. Но опять же, он сейчас рулит к титулу одной левой, посмотрим, что будет говорить, если накал эмоций будет выше.

Так никто и не спорит, что это неспортивно. Лазейка, но неспортивная. Если РБ так действительно сделали, то это нечестно. Да, прецедент вроде как создан, но без доказательств мухлежа это все просто болтовня, которую еще и довольно опасно разжигать, потому что РБ может запросто подать в суд за клевету, которая влияет на имидж команды и ее финансовые потери от этого негатива.

Ну, во-первых Цунода это технически пилот академии РБ, у него контракт с ними. Технически это пилот РБ. Во-вторых, даже если бы это был чужой пилот, в чем разница? Про Албона я если честно даже не помню, что там было. А, кажется вспомнил, не пропускал на круг одну из Феррари, кажется. А кого за это надо штрафовать, РБ? Ну это странно, ребята, будет. Штрафаните пилота, его косяк целиком и полностью. РБ не должен нести ответственность за самовольные решения, которые принимает их бывший пилот, который гоняется даже не за команду-сателлита, а за совсем левых людей.

И тут надо бы напомнить про святую и непогрешимую Скудерию, которая делала то же самое ради Алонсо с Массой в 2012 году)

Ну тогда уж задним числом надо и Феррари в Австралии-18 влепить дисквал, а то как-то подозрительно выгодно для Себа тогда остановились дважды подряд два Хааса. И вот попробуй докажи, что они не специально это сделали? На самом деле у нас презумпция невиновности вроде как действует пока, нет? Даже если и были такие маневры со стороны РБ, передавались они скорее всего еще до гонки, без радио, с глазу на глаз, и доказать их скорее всего будет невозможно. РБ пользуется тем преимуществом, что дает команда-сателлит, то, что уже было у Феррари, но они сами от этого фактически отказались - что с Заубером, что с Хаасом. Мерс вот тоже проворонил момент, когда нужно было брать условный Вильямс или еще кого в охапку. С Астоном вроде хотели, но сейчас больше похоже, что они "сами с усами".

Это все классно и правда было так (против фактов не попрешь), но есть и другие факты. Такие, как ошибки команды и ненадежность техники, которые по самым грубым подсчётам стоили Льюису не меньше 100 очков в том сезоне и стали решающим фактором для ухода в Мерсы. К слову, на долю Баттона выпало куда меньше таких косяков от команды. Вот и разница вырисовалась в 2 очка в конце сезона. Спустя 10 лет Шарль повторяет путь Льюиса. Единственное, что отличает этот сезон от 2012 - здесь нет третьей силы (условного Алонсо), который сделал бы титул Макса более сложной прогулкой. Ну и плюс Макс постабильнее по результатам, чем Феттель.

https://youtu.be/j_N6bKBYrOM Здесь Дэн Пересу вроде говорит что год пропустит. По крайней мере так услышали на видео.

Ну вот опять Мерс демонстрирует то, что уже было заметно в прошлом - эти ребята работают как машины, когда есть четкий план на гонку, который работает. В этом они сильнее стратегов Феррари на голову. Когда у них есть план на форс-мажор - тоже справляются и делают нестандартные стратегии, которые работают. Но вот когда в гонке происходит что-нибудь, чего совсем не ожидалось, и выгодное решение нужно принять за секунды, Мерсы консервативны и немного тормозят, а РБ как-то шустрее может реагировать. Что мешало сразу надеть софт обоим пилотам? Причем самое лучшее решение приняли не стратеги, а пилот - если бы Расселл не поехал за софтом, остался бы тоже без подиума скорее всего. А в остальном тачка по-прежнему непонятная, в Монце снова могут быть ведрами, а в Сингапуре - может и победу возьмут.

И после этого же находятся люди, которые говорят, что Рик едет на том же уровне, что 5 лет назад, просто это Ландо такой гениальный, что везет ему секунду с круга на чистом скилле. Ну конечно.

Вот-вот. Вообще не понимаю этого хайпа вокруг "стабильности" Сайнса. По мне так его можно назвать только "стабильно медленным", то же применимо к Пересу. Классика околотопа - 4-5 раз за сезон может собраться и выдать гонку или квалу плюс-минус на уровне лидеров, остальное время тошнит позади. Да, Фуры заруинили ему гонку (флэшбеки Мака-2012 прям вспомнились), но он и без того сливал уже на первом отрезке борьбу за победу и даже за второе место.

По сумме лучших кругов в квале Шарль 1.5 десятки привез Максу вчера, так что я не стал бы говорить, что у Фур стало мало прижима. Скорее дело в общем концепте шасси - у Ньюи оно заточено больше под гонку и работу с резиной и в принципе работает на более высоком дорожном просвете. На дистанции чемпионата этот подход работает лучше. Вообще техштаб Ньюи собрал хитромудрую тачку, у которой на 90% отсутствует галопирование, хотя у Феррари на прямых оно осталось.

Ошибается. Нарушает. И штрафы за это тоже получает. В данном случае он сбросил скорость как только увидел желтые флаги на трассе, и онборд с его машины это показывает. То, что этот момент совпал с проездом мимо другой машины, не должен делать его нарушителем. А вот что за дичь устроила дирекция гонки в квале в Катаре, где желтые флаги то включали когда и где хотели, то не включали и все равно за это штрафовали - вот это отдельный вопрос. Но у нас за ошибки штрафы получают только пилоты, вот стюардов за их косяки что-то никогда не расследуют и санкции им не выписывают. Ну максимум - могут уволить за что-то совсем вопиющее, как с Маси было, если дело слишком громкое. Но в 99% случаев им позволено вообще все.

Нисколько. Там не было нарушения.

Маси мог дать Льюису вполне наработанные +10 позиций на старте в Аравии за третье предупреждение в сезоне, и с этим штрафом Хэм бы точно не успел догнать Макса на финише. А значит, в чехарде в АД вообще уже не было бы никакого смысла. Но так как Льюис был претендентом на титул, а интригу было решено тянуть до последнего для рейтингов, простили. А по итогу Маси больше навредил своими решениями (причем всем сторонам), чем помог. Судил бы справедливо весь сезон - никакой проблемы ошибка в АД бы не создала.

Да и РБ в 2010 тоже не стоило, команда была слишком молодая, не готовая.

Да, согласен. Просто вот инженеры собрали машину, которая везет почти каждую квалу всем командам - не нарадуются. Ну ок, есть локальные проблемы с надежностью, но на дистанции решаемые. Пилот радуется, что у него под попой наконец-то не ведро. И тут выходит Бинотто и такой - а мы не боремся, если что. Если это такой способ снять прессинг с команды, то это отстойный способ, потому что ничего полезного кроме демотивации он не даст. Тут и инженеры плюнут - зачем стараться, можно работать спустя рукава, прессинга же нет, цель на сезон уже достигнута. Пилоты концентрацию теряют на трассе. И дальше по цепочке. Я тут всегда вспоминаю, как Моуринью хорошо мог снять прессинг с команды в нужный момент. Когда он был недоволен игроками, он открыто мог их в прессе поносить, но перед важными матчами, когда пресса наседала, Моур очень умно поступал - он делал какую-нибудь глупость публично, какую-нибудь треш-фразу специально бросал, и все, все внимание прессы и соперников с команды уже переносилось на него. А потом его команда выходила и побеждала.

Достаточно быстрый болид для титула у Хэма с горем пополам в те годы был только в 2010. Да, там он немного недоработал, в паре гонок мог быть аккуратнее и взять титул. В 2012 Мак лажал так, что не думал тогда, что кто-то когда-то будет конкурентом по уровню клоунады в команде, но Феррари в 2022 смогли. Но по факту Хэм Феррари не нужен, а Феррари не нужна Хэму. Потому что кого в команду не посади, чемпионом он не станет, пока команда работает вот так. И самовозы она тоже вряд ли строить будет с такой организацией процессов.

Может, еще пару видео покажешь? Ну те, где Шарль дважды за 2 года входил в поворот на еще более узкой траектории, чем Макс, но Хэм в обоих случаях покорно двигался на поребрик и бил по тормозам, используя все свободное место справа, чтобы избежать контакта. А потом в дифирамбах расписывал, какой же аккуратный гонщик Шарль, не то что Макс, который оставлял еще больше места, но Хэм ему просто не захотел уступать. А признавать ошибку не хочется, ведь Макса он на дух не переваривает, а С Шарлем более-менее общается. Все решают личные оценки, даже у гонщиков, как видно. После этого все эти замедленные в нужных местах повторы можно отправлять в утиль, так как о объективности при их применении говорить просто бессмысленно.

Они поэтому и смогли с Мерсами тягаться в прошлом году. Мы все знаем, что у Феррари главная проблема носит управленческий характер. Техническая, инженерная и гонщицкая часть как негативные факторы там на последних местах.

Ну вот еще версия по поводу источника проблем Рика, но опять же, ничего особенно нового. Просто машины перестали подходить под главные преимущества пилотажа Рика, а приспособиться и ехать по-новому он не смог. Поэтому и смена регламента не помогла, машины только более тяжелыми и неповоротливыми стали. Если все так, то значит, Рик немного не дотянул до топов Ф-1, потому что у топов обычно очень хорошо развито чувство адаптации. https://www.sports.ru/tribuna/blogs/floters/3073333.html?sl=1

В одном телеграм-канале недавно кстати читал разбор, почему Макс был таким быстрым весь уик-енд. Ссылка на пост здесь - https://t.me/simply_formula/21568, ниже выложу основные моменты.

Ну кстати, да. Так бывает. Помню, про легендарного Пирло все говорили, какой же он скромный гений, тихоня. Потом вышла его автобиография, где через слово снобизм и про то, какой он незаурядный на фоне остальных. С Месси мне кажется та же история, только кажется скромным гением, а по факту эго там гуляет неслабо.

Ага, отличная отмаза для Бинотто, Ари и всех, кто был до него. Всех Фраев и т.д. В Ф-1 тогда уже лет 15 перманентный договорняк каждый год, где титулы раздаются командам-ноунеймам типа Брауна и РБ, а Феррари никак не занесут нужную сумму, чтобы поучаствовать в более активной и интересной роли.

Как раз то, кто кому сколько оставил места - это ключевой момент. В сравнении с Льюисом в Сильвере у Алонсо здесь вообще не было места, он уже и так был практически на поребрике, дальше только на траву съезжать. Льюис явно оставил места меньше, чем должен был, и я даже удивлен, что он не словил классический 5 секундный штраф. Но скорее всего опять вмешалось традиционное "неофициально мы судим по последствиям". Здесь Льюис выбил сам себя, зачем ему еще и штраф, ведь Алонсо гонку продолжил. В Сильвере Макс уехал в стену, Льюис продолжил, получай штраф. И хотя это бредово, но судьи реально так и судят. Хэм кстати давненько так не косячил, обычно именно с Фернандо они чисто гоняются. За всю карьеру их не припомню аварий совместных кроме Бахрейна 08, Малайзии 11 и вот сейчас.

Мда уж - это недоумение, скорее. Даже если кто-то и ждал победы, то никак не того, что все уже на 18 круге решится. На 18 из 44. Лично я в шоке немного, насколько все провалились, Макс с идеальными настройками и новым мотором просто был в своей лиге. Просто я не люблю, когда победа в одни ворота, так неинтересно. Помню, под некоторые победы Хэма в 2015 я засыпал почти и уже тогда понимал, что это не гуд вообще.