Lewis Hamilton fan

Попробовал немного улучшить с помощью онлайн-сервисов. Судя по надписи Оракл, форма понтонов явно необычная.

Попробовал немного улучшить с помощью онлайн-сервисов. Судя по надписи Оракл, форма понтонов явно необычная.

Первое размытое фото от соперников есть.

Там первое фото утекло со съёмочного дня РБ в Сильверстоуне. Самое интересное здесь это понтоны. Многим людям показалось, что похоже на концерт Мерса частично.

Как-то очень однобоко и предвзято. Про бегающего Рона вообще ничего не помню - помню, что Тойота решила оставить Глока на старых шинах в дождь. Если бы поменяли как все, никакого эпичного финиша с интригой не было бы вообще. Регламент был написан, прежде всего, под Мерс. Кого бы взяли на место гонщика-доминатора, было уже дело второстепенное. Они какое-то время вообще никого брать не хотели из топов, но их переубедили. А так, рискни Алонсо или Себ вписаться в эту авантюру, они бы наклепали титулы вместо Хэма. Но они тогда вели борьбу за титул как раз, из которой Хэм выпадал из-за команды, поэтому логично, что команду сменить захотел Хэм, а не они. И не умаляя заслуг политиков в Мерсе, скажу, что остальные производители не только политически, но и технически завалили переход на новые моторы. Какой бардак был перед началом сезона 2014 в Феррари, до сих пор можно на цитаты разбирать. Аналогично с Рено, которые вопили про переход на турбо, а потом сделали самые ненадежные, самые маломощные и при этом самые дорогие СУ. Росберг ушел сам по причине потери мотивации и выгорания после титула. Если бы не ушел, его бы просто размазали по асфальту в 2017 году. И Нико, будучи умным человеком, это прекрасно понимал. А вот про причины смены механиков в 2016, после которых машина начала систематически ломаться только у одного гонщика (и это не Росберг), до сих пор никто ничего не хочет говорить. А интересно. Валлтери сам сделал свой выбор. Как и Масса в свое время, как и Баррик и куча других гонщиков. Мог не вторикеллить. Да, пришлось бы уйти на понижение, но хотя бы на роль первой скрипки. Захотел сидеть в Мерсе, получать много денег и верить в собственный миф про то, что он рано или поздно сможет одолеть Льюиса - его выбор. Он вообще человек не очень умный, это видно. Явно не такой умный, как Росберг. При Михаэле, кстати, напарников нагибали еще будь здоров. Будем плакаться по нагибанию Баррикелло и Ирвайна или признаем как факт, что Михаэль был лучше них? ДАС вообще ничего не решал в 2020 - соперники завалили свои машины и моторы и никак не могли угнаться за Мерсом, что с ДАС, что без него. Судьба титула в 2020 после бана мотора Феррари и ошибок Ньюи с болидом РБ (плюс сходами Хонды) была предрешена.

Фобчики к моей позиции никакого отношения не имеют - я даже во время, когда болел за Льюиса, чаще фейспалмил от его интервью, чем приветствовал их. Я вполне серьезно говорю - эксплуатировать одну и ту же тему это во-первых утомительно - такое заходит только черным в белом обществе. Если цель - пиар, то такой пиар навевает только скуку и раздражение. Во-вторых, это выдает психологические проблемы, с которыми не работают. Как человек, который сам в возрасте Льиюса проходил через многолетнюю травлю в обществе, я считаю, что фиксироваться на этой теме в возрасте 30+ уже, мягко говоря, неуместно. В таком возрасте можно уже это проработать и отпустить сто раз, а если ты этого не сделал - то у тебя проблемы, так как это снижает качество жизни. А обратный расизм существует, как бы его не отрицало западное общество и сам Льюис.

Эх, Льюису бы не популизмом заниматься, а сходить к психотерапевту или хотя бы к психологу для начала. Потому что раз за разом эксплуатировать тему проблем и притеснения в детстве, когда ты взрослый мужик-миллионер, которому уже под 40 - это признак явно чего-то непроработанного. И плюс эта классическая повесточка - меня везде притесняют, потому что я черный (при этом я один из самых богатых и раскрученных спортсменов в истории). Эта тема уже многих утомила, он каждый год рассказывает про одно и то же, и главное никто же не проверит, было ли все так плохо в школе на самом деле или Льюис из-за своей эмоциональности многое преувеличивает.

Вполне логичное решение. У него сейчас из спортивной осталась только мотивация на 8 титул, а годы летят вперед, чем дольше Мерс буксует, тем меньше шансов у Льюиса. А учитывая, что Льюис в принципе не привык ездить на плохих машинах за годы в Мерсе, я думаю, он реально будет ждать оценки скорости нового болида. Если Мерс покажет, что за год не разобрался в проблемах своей концепции, шансов на титул не будет и через год - а тогда какой смысл ждать?

Ну вот именно в тот день, когда они впервые показали новый концепт, в первый день вторых тестов. Все СМИ просто завалили инфой про то, что это мегаудар по конкурентам и чемпионат можно закрывать. Я и сам думал, что с таким концептом можно просто пропасть везти на прямых.

Да, только трасса покажет, что к чему. Симулятор это симулятор. Симулятор например дельфинирование не смог сымитировать. Я хорошо помню, какой успех предвещали Мерсам после того как они выкатили свою конструкцию на вторых тестах. Обещали тотальный разгром и минимум секунду преимущества над всеми.

Да там много было моментов кривых. Например, магическим образом выключающиеся жёлтые флаги на части трассы, несинхронизированные с физическими флагами в Катаре. Ну там где увидели, что Макс не сбросил вроде бы скорость в квале и дали штраф. Про лимиты трассы в Бахрейне, которые были одни для одних и совсем другие - для других, ты уже упоминал вот. Момент со срезанием трассы, за который в 2022 в АД получил пилот 5 секунд, в 2021 по мнению дирекции гонки был нормой. Про двойной штраф в Джидде - бредово, соглашусь. Как и то, что Хэм там действовал сам максимально странно и тоже создавал риск аварии своими маневрами, но это почему-то осталось за скобками. Но насчёт границ трассы не видел при Маси, за что его похвалить. При нем у судей была дурная привычка придумывать границы трассы в зависимости от собственной фантазии. Где-то они были у белой линии, где-то в 3 метрах снаружи от поворота, и все это пытались выставить как норму. В 2022 хотя бы обозначили четкие границы на всех трассах.

Плюс надо еще учитывать, что Феррари забросила серьезно обновлять машину еще летом, соответственно, реальная точка отсчета - это лето. Болид на секунду быстрее того, что был на тот момент. А РБ как раз внедрили основные обновления после перерыва.

А доказательства есть? Или снова домыслы и ИМХО, выдаваемые за факты?

Во-во, очень верное наблюдение. Уровень лицемерия зашкаливает. Кого ни спроси, тот за правду и справедливость, за объективность. А как копнешь чуть глубже, так очередной блюститель двойных стандартов.

А еще есть версия, что Тото, Мерседес, Хорнер и вообще все главные лица по ходу сезона 2021 вконец заколебали Маси раздавать советы и указания, как гонщикам и где бороться и как трактовать правила. Весь сезон прошел под их нытье по радио "накажите того, он плохой", "это не по правилам", "дай им бороться", как будто гоночный директор и стюарды - ряженые клоуны, куколки-марионетки и сами не разберутся и т.д. Напомню, после одного случая с Тото руководителям наконец-то запретили вламываться в комнату стюардов и пытаться влиять на их решения, а до этого команды вообще позволяли себе что хотели, что в эфире, что за закрытыми дверями. При этом сверху на Маси в ФИА и в руководстве Ф-1 давили тем, что гонка за звание чемпиона мира никак не может закончиться унылым доезжаловом под СК, дай шоу при любом раскладе. Об этом свидетельствует инфа, что команды предупредили заранее, что финиша под СК всеми силами будут избегать. А еще выяснилось, что и правила были прописаны мягко говоря неоднозначно и с юридической точки зрения давали огромную свободу гоночному директору, в том числе и по решениям по СК. Только после скандала эту лазейку прикрыли (то есть формально Маси еще не нарушал правила в этой трактовке. Нарушил бы после прикрытия лазейки, но так как закон не имеет обратной силы, сами понимаете). А Маси сделали крайним, чтобы увести скандал от репутации ФИА, которая опять обосралась с прописыванием четких правил, которые нельзя трактовать в обе стороны и вертеть на одном предмете как хочешь. Команды десятилетиями пользуются этими лазейками и неточностями в правилах - настолько, что порой результат гонки уже больше напоминает рулетку, кому как повезет. Но у некоторых юзеров в головах только заговоры мерещатся и больше ничего. То, что судейство было необъективным и местами неадекватным весь сезон в обе стороны, они не видят. То, что послабления и косяки и нарушения правил прощались не только РБ и Максу, но и Хэму с Мерсом, тоже они не видят. Большой привет от Мазепина и других персонажей, за эпизоды с которыми Хэма прощали, лишь бы только не дать ему третье предупреждение, которое означало -10 позиций на старте в Джидде. А, и еще по бюджетам. После правильного оформления налогового вычета сумма нарушения у РБ составила меньше 0.5 млн долларов. Это деньги, которые они потратили еще в 2021 году. А теперь вспомните, в какую сумму обошлись РБ тараны от Хэма и Боттаса в Сильверстоуне и в Венгрии? Максу собирали полностью шасси с новым мотором с нуля. Только новое шасси будет стоить 3 с лишним млн долларов. Боттас торпедировал сразу два РБ, Перес сошел, это тоже были траты на ремонт. Так вот, эти траты полностью оплачивала пострадавшая сторона - так уж устроена Ф-1. Эти траты пришлось включить в бюджет. Чтобы потом через год на РБ настучала карманная чиновница ФИА из Мерса (кстати, уже уволенная за слив информации из ФИА). Никто не спорит, что РБ нарушили по деньгам - и получили прописанный в регламенте штраф согласно размеру нарушения (да-да, пункта "дисквалифицировать и лишить титулов за перерасход на 400 тысяч долларов" там не было). Вот только вклад Мерса, который громче всех вопил в прессе про вопиющее нарушение, в это тоже был.

Важно, конечно. А если даже не удержите, то важно не повторять ошибку Мака и не ставить все деньги на парня с туманным потенциалом, надеясь, что он новый Хэмилтон.

Роль Ньюи сильно мифологизирована. Послушать прессу, так в РБ есть только Ньюи, а все остальные, кто участвует в создании и модернизации машины, носят ему чай и обеды. Да, его роль очень важна, особенно с учетом граунд-эффекта, но в предыдущие годы, когда регламент менялся, Ньюи ошибался не единожды (2017, 2019, 2020). Мне, например, никогда не нравилась его приверженность только одному концепту высокого рейка, хотя вся моторная эра 2014-21 показывала, что подход Мерса на дистанции сезона работает лучше. Даже 2021 взяли уже чудом, проиграв модернизацию Мерсу в конце сезона. Да и если бы не корректировки регламента по днищу, я не вижу, за счет чего РБ смог бы приблизиться тогда к Мерсу на расстояние реальной атаки. С граунд-эффектом Ньюи снова оказался в своей стихии - тут ему повезло. И не повезло всем остальным. Но в прошлом году РБ в основном прибавил за счет снижения веса, и ясное дело, что не один Ньюи участвовал в том, чтобы скинуть вес машины - там дофига специалистов занято было. Хотя скорость РБ во второй половине сезона конечно говорит о том, что Ньюи и техштаб сделали так, что машина в базовой, тяжелой версии уже оказалась алмазом, который нужно было только обточить по ходу сезона.

Ну кстати там можно даже найти людей, которые предсказывали самовозы от Мерса и 5 лет доминирования. Я лично помню эмоции свои хорошо в тот день - сначала я подумал, что Льюис уходит делать бренд вместо гонок, Бекхэм-стайл. А затем, после позорной для Мака Кореи, после комментов Уитмарша и Баттона я вдруг понял - лучше было что-то поменять (даже если выбор неудачный), чем оставаться. Но пожалуй, мало кто ожидал, что Мак после этого покатится в такую пропасть и разучится строить нормальные машины еще до прихода Хонды. Но Уитмарш-стайл управленческий зарешал.

Из-за бабок вряд ли. В Маке ему совсем не предлагали увеличение зарплаты, даже наоборот.

Ну наверное в том, что два раза не улетел в стену с потерей 30 с лишним очков?

Компенсация Рику выплачена на основании его контракта, который подразумевал солидный оклад и еще бОльшие отступные пилоту за досрочный разрыв контракта. Та самая практика, которой пользуется большинство спортивных команд в разных видах спорта. Я реально не думаю, что Маки считали Рика такой угрозой, чтобы платить ему деньги за то, чтобы он не уходил к конкурентам. Если Рику кроме Хааса ничего не светило, зачем ему было вообще выплачивать деньги за пропуск сезона? Случай с Кими все-таки другой. 2009 он отъездил относительно неплохо, и не будь Алонсо, никто не стал бы его выгонять из команды. Первоначально же Массу хотели попросить уйти вместо Кими, как я помню, но после его травмы не решились. Кими еще с Маком вел активные переговоры и старался выбить из них контракт не меньше, чем стоили отступные от Феррари за пропуск сезона.

Почему сразу как покинули команду? Оба оставались в топе лучших пилотов чемпионата, Себ где-то до 2019 года, Рик до 2021. На возраст - не списать, хотя далеко не все такие долгожители по физ. форме как Хэм или Шумахер с Алонсо. А на потерю мотивации после проваленной мечты стать чемпионом в Феррари (Себ) и просто стать чемпионом и лидером команды (Рик) очень даже похоже. Себ сам сказал, что на самом деле история в Феррари его надломила, просто он не сразу это отрефлексировал. А Рик продолжает скрываться за фирменными улыбками, хотя веселиться вообще нечему - 4-5 лет назад он входил в топ-5 лучших гонщиков, а сейчас даже команду не может себе найти. Единственное утешение - миллионы от Мака на банковском счету, заработанные фактически на халяву за счет прошлых достижений.

То, что Макс и Себ очень разные пилоты по многим параметрам, и грести их под одну гребенку странно.

Вот именно это и будет останавливать РБ - то, что причина низкой скорости Рика так и осталась неизвестной. Ландыш вот ехал, на чем дают, и ехал неплохо, несмотря на то, что Мак ничего приличного в плане шасси и аэро не строил уже лет 10. Почему Рик за 2 года, при двух разных регламентах не смог адаптироваться - это вопрос к Рику, прежде всего.

Так и Макс тоже, однако это не мешает Кate S упорно вспоминать его аварии, как будто они произошли 10 минут назад. Чем я хуже?