Lewis Hamilton fan

Алонсо уже староват, Макс его обгонит. Будет много разговоров на тему того, что они на разных стадиях карьеры, вот Фернандо бы 10 лет сбросить, и тогда... Норрис - ну ок, почему и нет, хотя между ним и Максом колоссальная разница в опыте и уверенности на трассе, что доказано прошлогодним Сочи. Достаточно послушать радиопереговоры в момент начала дождя - как Мак с Норрисом не могут определиться с шинами, и как спокойно действуют Макс и его гоночный инженер. Шарль будет очень достойными соперником, но представить их двоих в одной команде реально сложно - и по деньгам, и по атмосфере. С Дэном вообще непонятно что. Но вряд ли дело в Ньюи, в Рено он ехал хорошо. Просто не его команда, не его болид, а гонщиком он оказался не таким универсалом, как казалось раньше. Плохо приспособляется. Плюс явно мотивации недостает, Мак стоит на месте который год уже, а Дэн туда уходил в надежде быть первым номером при неопытном Норрисе и бороться за титул. И вообще про Дэна поговаривают, что он не любит переутруждаться, скажем, на симуляторе и в доработке машины. Скажем так, не живет гонками на 300%. Вокруг таких пилотов очень редко строят команду, это надо обладать исключительным прям талантом, а есть подозрение, что его у Дэна недостает - что видно по тому, как он год за годом последовательно уступал по скорости Максу в период 2016-18, а сейчас не блистает на фоне Норриса. Машину всегда разрабатывают под потребности более быстрого пилота, потому что более быстрый чаще извлекает из нее максимум. Всегда и везде. И у Льюиса так с Боттасом было, и у Шумахера было, у всех. Денег и ресурсов на то, чтобы делать обновления под разных гонщиков, ни у одной команды нет, тем более сейчас. Так что тут выбор - либо приспосабливаешься, либо можешь отказаться от обновлений и ездить на чем-то более комфортном для тебя, но скорее всего более медленном. Тут только искать более быстрого гонщика-универсала, если ставить задачу сравнить, кто же лучше. Шарль вполне подойдет. По КТ - делать так, как сейчас делают Феррари - верный способ слить оба титула в унитаз (и в довесок потерять быстрого гонщика, который не будет терпеть этот бардак). Так, как делают в Феррари, можно жестить, когда у вас машина секунду везет всем остальным, и можно делать что хочешь, ниже 1-2 не финишируешь. Такого преимущества сейчас ни у кого нет.

Да ему тоже подходит. К любому успешному спортсмену подходит. В любом спорте появляется прослойка глоров, которые любят обесценивать чужую работу и успехи и все сводить к тому, что этот чемпиЁн лично им ничего не доказал и показал. А вот если он продаст все свое состояние, уйдет в команду ниже плинтуса и оттуда станет чемпионом в нищете (перевод - опустится на уровень жизни тех, кто требует доказательств), вот тогда... Они, может быть (без гарантий, ребята), признают его талант. Но никак не раньше.

Огласите критерии достойного напарника. Боттаса и Кову не предлагать. Перес явно лучше Ковы и ничем не хуже Боттаса. Заодно вспомним уровень напарников у условного Шумахера, признанного великого чемпиона.

Я все вспоминал, что мне напоминают эти заезженные байки про "должен кому-то что-то доказать". Вспомнил - в футболе так хейтеры сто лет назад про Месси говорили. Что вот он в тепличных условиях сидит там в своей Барсе, пока ему мячи подносят Хави и Иньеста на все готовенькое - только ногу подставляй, и мяч в воротах. Так каждый может. А вот попробовал бы он пойти в Сток Сити и там команду поднять, вот тогда... И почему-то такие чуваки не учитывают один вопрос - зачем? Чтобы доказать, что обладатель дофига Золотых мячей и титулов, командных и индивидуальных, что-то все же стоит? Чтобы доказать, что гонщик, у которого к 24 годам побед и подиумов уже больше, чем у многих ЧМ из прошлого за всю карьеру, тоже что-то да умеет, и возможно даже хорошо? А не многовато ли хотите, ребятки?) Кому он должен это показывать и доказывать? Ноунеймам с какого-то форума? А вообще такие советики бы дать Шумахеру году так в 2002 году. Мол, 5 титулов на самовозке, где все под тебя заточено, любой может взять. А слабо разогнать всех, кто удерживает команду бездельников-итальянцев вместе и заставляет их нормально работать (всех, кого ты привел за собой в Феррари), взять себе в напарники не вторикеллу, а условного Кими или Алонсо с амбициями? Я думаю, все в курсе, какой ответ бы дал Михаэль, Сенна, Прост и любые другие великие гонщики прошлого. Наверное, не всем это легко понять, но у успешных и уверенных в себе людей самооценка очень слабо зависит от восприятия отдельных частей общества. Они вполне в курсе, чего они стоят и без чужого мнения. И потому не нуждаются ни в каких челленджах "я вам докажу, что я не лопух". У них голова вообще работает не так, как у ноунейм-обывателей.

Ты сейчас серьезно сравниваешь выбор траекторий в скоростном повороте, где скорость под 300, и в самом медленном повороте АД, где скорость даже не 90? Ну ладно. Хорошо, ответь тогда, прежде чем кивать на Макса, почему в случае с Максом в Сильвере у Льюиса столько места справа, а он его не использует, но почему-то с Леклером он дважды за два года максимально прижимается к поребрику справа, чтобы не задеть болид другого? И да, штраф за аварию в итоге схватил не Макс, а Льюис, и это в Британии-то. И именно за это и получил, что в одном случае он ехал по одной траектории, а в другом - совсем по-другой. А вот Шарль в обоих случаях едва ли не еще меньше места чем Макс оставил Льюису, но что-то Хэма это не смутило. Скорее всего, потому, что к Шарлю он относится ровно, а может даже с симпатией. А Макса он терпеть не может. Как и ты, видимо. Сколько передергивания фактов, и все только в одну сторону, надо же. 1. Виляние задом на прямой, когда соперника нет рядом бок о бок, никто и не запрещал. Куча пилотов его делали в этом году и в прошлом. Не говоря уже о том, что в молодости им занимался сам Льюис, и отнюдь не в сражении за титул на последнем круге финальной гонки. 2. Торга не было. Было предложение от Маси, которое сразу же было принято Хорнером, без обсуждения и споров. Это прекрасно слышно из радиопереговоров. 3. Ну да, ну да, когда на трассе стоят маршалы и меняют барьер безопасности в месте, где машины вылетают с трассы в скоростном повороте, конечно, никаких ограничений скорости не нужно. И СК не нужен. Пускай так и меняют барьер с риском умереть, а из гонщика потенциального убийцу сделают. Даешь 70-е, когда можно было по пит-лейну на полной скорости ездить! А вот про момент с СК изначальным, когда Боттас ехал на скорости 20 км/ч и блокировал Макса, пока Льюис с огромным отрывом шины менял, не хочешь рассказать? Почему в тот момент Боттаса не наказали и даже расследования не было? Я-то знаю ответ на этот вопрос, а ты? Или про то, что Максу накинули штраф в Аравии, но Льюис не получил ничего, хотя тоже ехал совсем не безопасно и алогично? Про блокировки в квале уже выше писали, Льюис не получил +10 позиций только по прихоти судей. Это я все к тому, что попытки выставить, будто одного Макса судьи тащили к титулу - это все сова на глобус. Всех тащили. И Макса местами прощали, и Льюиса. Все ради интриги. Так всегда бывает, когда сезон плотный и интригу нужно растянуть до конца. Если бы судьи судили так как надо, то никакой интриги в АД могло вообще не быть изначально. Причем как в одну, так и в другую сторону. Но все случилось так, как случилось.

Ну вот видишь, ты даже не отрицаешь) Жду в ноябре от тебя новую порцию аргументных аргументов, почему титул Макса опять липовый. Я уверен, с твоей фантазией ты легко придумаешь что-то покруче Маси-гейта.

Я так понял, он поначалу собрался вообще их не пускать, что и вызвало вопросы у РБ. Потом через два круга переобулся и сделал все опять неправильно.

Конечно. Ведь сначала Маси принял противоречащее регламенту решение не пускать круговых, о чем забывают, кстати. Потом после вполне очевидных на это жалоб срочно переобулся и принял, как выяснилось, другое неправильное решение. За такую непоследовательность и избирательность его и поперли. Хотя вместе с ним надо было попереть еще пару десятков стюардов, которые весь сезон как хотели так и судили. А в целом к концу сезона на нарушения у обоих пилотов старались глаза закрывать - чтоб интригу не рушить. А так дали бы Льюису заслуженные +10 позиций за третье предупреждение за блокировки в квале в Аравии, так у него было бы ноль шансов выиграть гонку. И в Абу-Даби было бы вообще уже неважно, кто там что нарушил, Макса устраивало бы и второе место. Много таких моментов было. Я уж молчу про фактор невезения у Макса в Баку и Венгрии (где он потерял как минимум 43 очка), который вообще привел к такой концовке лихорадочной.

Ну мы-то прекрасно все знаем, что и титул в конце сезона хейтеры тоже признают липовым и каким-то неправильным. Все потому, что ответ в уравнении уже заранее известен, сейчас просто идёт процесс подгона всего уравнения под готовый ответ. Ищете, к чему ещё придраться. Предлагаю варианты. Титул Макса в 2022 будет липовый и ненастоящий потому, что: 1. Хайнекен всех купил. 2. Макс пассажир космовоза, на котором и Латифи бы стал чемпионом ещё до летнего перерыва. 3. Феррари слили половину гонок, борьбы не получилось. 4. Феррари слили Сайнса, самого быстрого пилота в истории, ведь когда-то очень давно, лет семь назад, он обыграл Макса в квалах. Правда, слил пропасть по очкам, но это лишняя информация, в теорию не бьётся. 5. Не дали побороться великому гонщику "Чеко Ноу Файт". 6. За рулём Феррари или РБ сидел не Квят, так бы он просто сделал этого липового одной левой. 7. Что-нибудь ещё, новые варианты приветствуются.

Когда резина намного меньше уходит, что даже Сайнс догоняет Макса, принимать верные решения несложно. Что-то подсказывает, что если бы РБ давил сильнее, как минимум с одной машиной бы накосячили. Но Шарль победу заслужил. А вот поддерживавших Сайнса в Фурах похоже карма настигла. Математически он снова выпал из гонки за титул, проигрывает напарнику почти 40 и ещё 40 Максу.

Что команда глупая? Ну куда им до тебя, там же 800 человек, которые работают на то, чтобы взять два титула в спорте уровня Ф-1. И не в первый раз причем уже делают это. Ты-то сразу с дивана наверное определил, что там не прокол, признавайся?Если нет, то не такой уж ты и умный тогда. И взрослый. И еще у тебя так часто сквозит эта штука про школу и образование... Может, пора того, к психологу? Прорабатывать свои детские травмы? Первый шаг - признать их и рассказать о них другим. Послушай Льюиса, он много про это говорит, твой же кумир, в конце концов. Не переоценивай себя. Лично мне просто доставляет удовольствие троллить тебя.

Росберг вроде был с образованием аэродинамика, нет?

Да не будет такого. Фантазии. Ну максимум Мерс немного подтянется в среднем по темпу на стационарных трассах. Ну и все. У РБ и Феррари изначально удачные концепты, поэтому и быстрые на всех трассах и в любых условиях, в отличие от Мерса, который сами инженеры понять не могут. Небольшие поправки по гибкости не смогут радикально повлиять на их скорость.

Слушай, повелитель ЧС. Ты в тех проблемы Льюиса не посчитал отказы в квалах в Германии и Венгрии, которых кстати ни разу не было за сезон у Нико. И прикинь, они тоже повлияли на сезон. Но так как ты у нас за правду и справедливость (партию с таким лозунгом ещё не создавал?), ты про них благополучно забыл. Что касается Росберга, ты тут распинался только про финал сезона, а потом решил достать тех проблемы в Великобритании сверху ещё и Канаде. Так ты так и не ответил на вопрос, чего такого особенного в тех проблемах не самого надёжного Мерса, который ломался сразу на двух машинах и не раз и не два. Если посчитать общее количество тех проблем, которые закончились сходами и стоили очков, там получается плюс-минус равенство у гонщиков. И чего криминального? У меня на твоём месте больше вопросов вызвал бы совершенно надёжный РБ Рика и вечно ломавшийся болид Себа. А ещё узнать бы, почему машина в 2016 ломалась только у Льюиса, а у Нико кроме пары мелких проблем с коробкой ничего и не вспомнить. И как-то это совпало странно со сменой людей, которые им машины собирали. Жду твою теорию заговора на этот счёт, разоблачитель лжецов ты хренов. А в 19 веке, кстати, за такие слова могли и на дуэль вызвать. А сейчас можно ими закидывать кого угодно и размахивать везде своей стопкой ЧС, как будто это предмет гордости какой-то. Чем ты гордишься? Демонстрацией непримиримости к любым взглядам кроме твоих любимых? Ну, так себе достижение, если честно. На правду и объективность, за которые ты так ратуешь, чет не похоже.

Это все заблуждение, что он ехал не хуже. Достаточно глянуть на количество побед у Льюиса и Нико в тот сезон (на таком же самовозе Росберг выиграл в 2 раза меньше гонок), на то, сколько раз он проиграл борьбу колесо в колесо. На их огромную разницу в гоночном темпе, особенно ближе к концу сезона. В квалах вот Нико был силен в тот год, с этим не спорю. На фоне Хэма, который не мог найти подход к тормозам, ехал очень хорошо по субботам. В 2016 Росберг выступил сильнее, чем в 2014.

Расскажешь, почему 4 поломки у Хэма за полсезона 2014 года это не подозрительно, а одна поломка у Росберга в финальной гонке (где он уныло ехал вторым без шансов на победу) - это жуть как подозрительно?

Не будет никаких репрессий. Ну максимум найдут пару виноватых, на которых можно повесить ошибки. Типа стратегов. И тихо уволят. Уитмарш в 2010 тоже был за спорт, а не за титулы, поэтому ещё более грубо нарушившего приказ Баттона в Турции простили, будто ничего и не было.

Да, и команда такая же глупая. Ладно школьник, но инженеры то школу закончили, да? Чего сразу не определили, что это не прокол, если это было так просто? Ох уж эти форумные онаНитики.

Насчет РБ не знаю, Макс с самого начала ехал быстрее Сайнса, и мы так и не узнали, какой у него был темп на чистой трассе, так как он сразу сломался после обхода Сайнса.

У Мака 2012 было одно преимущество перед Фурами - намного реже ошибались с тактикой. Подчас очень грамотно обыгрывали соперников, как в Канаде. В целом не могу вспомнить каких-то кринжей от стратегов выраженных. Но что касается надежности, пит-стопов, организации команды (мы тут не уследили, не залили топлива нормально, поэтому ты вместо поула стартуешь 24, поздравляем) - это был полный кринж. А так как ситуация по ходу сезона ни капли не улучшалась, только ухудшалась, Хэм принял решение уходить. Даже я со своим скептицизмом к перспективам Мерса после Кореи уже был твердо убежден, что лучше уходить в непонятный Мерс, чем оставаться в команде, которая не хочет расти. Нынешний Мерс даже сейчас организационно сильнее, чем Феррари. Очень вероятно, что в следующем году они выкатят нормальную тачку, и будет уже поинтереснее. Даже их не очень удачный концепт в Сильвере ехал почти на уровне Феррари. Дорабатывать машину по ходу сезона они умеют.

Если в описанной цитате все действительно так, то это трындец. Хотеть притащить в команду итальянца, потому что итальянец. Хотеть притащить в команду сына Шумахера, потому что сын Шумахера. Ну и все. Гоночные скиллы обоих - да пофиг, какие они у них. Неудивительно, почему открыто заявляется, что задачи выиграть титул есть. Ну, зато задача попилить бабло, видимо, есть.

Все верно, согласен. Если бы Фурам не хватало скорости или надежности, но при этом они грамотно вели бы борьбу на трассе (сразу выбрали первого номера, благо, Сайнс своими сливами сам предоставил такую возможность в начале сезона), не косячили бы по тактике, как будто стратегов притащили из Ф-3 или вообще по объявлению, то никто бы их так не критиковал. Но здесь настоящее комбо: техсходы комбинируются с вот этим. Хотя по скорости машина до сих пор очень хороша, как минимум инженеры не подкачали. Очень напоминает историю Мак-Хэм в 2012. Тоже построили наконец машину, способную взять титул, очень быструю, но все убили надежностью либо ошибками механиков/стратегов. И ладно бы сделать из этого оргвыводы. Так нет, ничего такого не было. Уитмарш, как и Бинотто сейчас, давал убогие комментарии в прессе, которые в свое время на цитаты разошлись. От "нашим механикам платят за пит-стопы мало, это не их основная работа, поэтому прошу понять и простить, что они не умеют закручивать гайки на пит-стопах быстрее, чем за 40 секунд" до "Льюис еще пожалеет, что ушел от нас, мы сделаем для этого все". Второй коммент Уитмарш дал, напомню, после ГП Кореи, где на болиде Мака опять что-то сломалось в середине гонки, поэтому Хэм вместо борьбы за подиум последний круг провел, обороняя 10 место с прицепившимся к днищу астротерфом в придачу. Знатный был кринж. Ну, короче все знают, что после этого было с Льюисом, а что с Маком. Жду перехода Шарля в более сильную команду, просто по-человечески несправедливо, что гонщик такого класса останется без титула.

Ну, дело запахло жареным. За реакцию Шарлю респект, по-другому гонщик с амбициями бы не поступил. Теперь дело за менеджментом.

Ну так ему больше и не надо было, одного хватило. Тем более, таким титаническим трудом его взял, к психологу каждый день ходил, говорит. Таких чемпионов куча, которым хватает одного титула, а дальше мотивации нет. Киман тот же. Хант. Вильнев. А вот зачем тогда меняли механиков в 2016 и почему после этого машина ломалась только у Льюиса, так никто внятно и не объяснил. Тайна пока.

Не помогло бы, кусман уже разрушил там часть днища. Да и вытащить его не так просто, машину надо поднимать очень высоко, не факт, что механики смогут достать.