ЕВГА

"Впервые на Формуле 1?"(с)

Факты не могут изменить сформировавшуюся точку зрения . Если они ей противоречат, то тем хуже для них.

Если б болеть за Макса, какой бы был волнительный сезон.

Утверждение справедливое. Еще раз повторю, что все таки речь шла о возможности гоняться в Ф1 .

Это возражение не совсем по теме, хотя, конечно, отдаю должное знанию молодежи. Напомню, что целиком пост выглядел так Матадор человек уважаемый, что и говорить и сыну с карьерой немаленькое подспорье. Но отпускали из РБ многих, пол пелетона из их программы. У Мика тоже семья известная, но не помогло , и Брунно Сенна такой был, помнится, и много других разных , с громкими фамилиями. В контексте, мне кажется, вполне видно( если нет, то уточняю еще раз), что семья и связи вполне помогает попасть в Ф1, но на одной фамилии там не удержаться . ( Мик без контракта, Бруно Сенна ездил недолго и бесславно) . А уж тем более иметь серьезные преференции в серьезной команде фамилии тем более мало. Нужно что-то более существенное. У Сайнса это есть. Хороший, профессиональный пилот, уровня Переса и Боттаса.

Да я не помню, что кто-то просился. В АТ раньше катали мало, потом в РБ или на выход. Кому из Ат( ТР) прндлагали контракт на стороне, а его не пустили? За фамилию Марко не берет, если уж Сайнс был в программе и попал в Ф1, то явно не в одной фамилии дело. А уж говорить, что Сайнс не заслужил быть в Ф1 , и одновременно , ставить в упрек, что он чуть ли не оспаривает лидерство суперталанта поколения Леклера- это как-то странно. Ну и напоминаю, что никакущий, взятый только за фамилию врядли смог опередить напарника в своем дебютном сезоне в команде.

Матадор человек уважаемый, что и говорить и сыну с карьерой немаленькое подспорье. Но отпускали из РБ многих, пол пелетона из их программы. У Мика тоже семья известная, но не помогло , и Брунно Сенна такой был, помнится, и много других разных , с громкими фамилиями. Уж " возможности семьи" Сайнса явно не таковы , что б помыкать Феррари. Слепая любовь и неудовлетворенные амбиции ведут к тому , что заговоры и закулисные сделки видятся в самом естественном течении событий.

Руководитель привел специалиста, через год тот ушел в дочернюю структуру, по слухам, потому, что не сработался с этим самым руководителем. На основании только этого утверждать, что руководитель не мог терпеть никого выше себя - это явное преувеличение . Что не так?

Это не мешало им продолжать считать себя макофанами и более того, это истово утверждать вслух. Сейчас происходит тоже самое, хотя Леклер еще и не ушел и за титул борьба условная.

Он его и привел, не? На доказательство утверждения " не мог терпеть кого-то выше" явно не тянет. Валить на Бинотто, как на мертвого, это тренд понятный и понятно, чем вызанный.

Льюис без самовоза - так это Льюис стал не тот, а Перес получил машину , которая объезжает всех, кроме напарника - так это у Переса небывалый скилл на четвертом десятке раскрылся. А так-то Хэм и в лучшие его годы вряд ли справился, ведь Перес тогда аж Окона опережал в двух сезонах из которых у француза один был его первый полный сезон в Ф1.

Тогда , Вассер- это идеальный выбор Откуда эта фантазия? Бинотто не сработался конкретно с Арривабене, но он много лет работал в Феррари , начинал там молодым и все время " кто-то был выше" .

Ну, согласись, опередить опостылевшего команде четырехкратного - вполне себе заявка на лидерство. Но все ж таки Феттель как второй номер мог быть проблемным( Сочи, Сингапур) , поэтому ему указали на дверь и нашли идеальную замену. Крепкий пилот, с именем, пусть и папиным, и по скорости совершенно явно уступающий юному любимцу Феррари. Неужели у кого -то на момент подписания были сомнения на счет лидерства? Как сейчас пишут про возможный переход Леклера в Мерс: "зачем им два сильных пилота, будет конкуренция с Расселом". Ничего подобного никто тогда не писал. А в контракте, весьма вероятно, ничего прописано и не было . Специально и контракт заключали с тем, с кем нет необходимости прописывать. Я об этом, когда говорю, что Сайнса брали явным вторым .

Речь про Сайнса. Его брали к Леклеру, после того, как выкинули Феттеля. И взяли очевидно менее быстрго пилота без особого гонора, т.к был нужен явный второй номер. Но не брать де в Феррари дебютанта .

Так и брали однозначного второго. После того, как выкинули Феттеля, неужто искали пилота, для конкуренции с первым номером ? Сайнс и был лучшим выбором- явно медленнее, но хороший, крепкий пилот, нормально работал в разных командах без апломба, как Риккиардо, поверивший в себя через чур. Не Латифи ж в Феррари брать. Кого ж еще " однозначней" -то?

Попыталась придумать , по какому поводу тебе тут Феттеля приплетут - не смогла. Так что жду с любоытством

Ты на голубом глазу считаешь, что Перес способен укатать Льюиса в одной команде?

Ко " Ландо сам говорил", а Шарль тебе симпатичен. Ок.

Из выделенного следует, кто о чем говорил, а кто молчал, не отражает полностью проблем. Я не слежу за Ландо, но из того, что на поверхности, он производит впечатление очень психологически устойчивого спортсмена.

На основании чего такой вывод? Я не спорю с тезисом, это вопрос на основании чего такой вывод сделан

Ты сам и написал. Макс, Хэм, Алонсо, Леклер. Это уже не " один из лучших" А лучше он , допустим, Норриса или там Рассела- тоже вопрос открытый. Тормозить соперника пока можешь и победить его- разные задачи. Так что дело не в результатах даже, а то что Хэм справлялся чаще всего Это тебя пусть Шарлематери гвоздят))

Так понятней?

Ферстаппен , Леклер, Алонсо, Хэмильтон . Это уже 20% пелетона.

Есть разница между действительностью и мифом. Это отсылка к мифу. Как там было на самом деле никого не волнует.

Ох , ты ж . Значит , даже не выпимши Соболезную.