ЕВГА

Что, реально надо пояснить, что критериев может быть несколько и беспроблемность один из?

Причем тут повезло. Ему подбирали напарника , который не создавал бы проблем.

Есть такое

Подожди, положняк такой, что талант раскрылся начиная с Абу-Даби 2021, не?

" Вторую половину ехал на самовозе"= первую половину сезона машины были равны. "затащив себя на второе место, опередив Переса" = топовость определяется опережением Перса. При том, что Перес второй пилот и ( см.выше) половину сезона машины равны. Так себе комплимент доя топа "затащить выше Переса."

Опечаталась, влом было исправлять. Какая, собссно, уже разница ?

Угу. Так узнаешь, что в 2022 есть на ньюсе люди, которые считают, что топ -команды создают пилоты , вытаскивая их " за шиворот" из середняков. Типо, Леклер не старается, вытаскивалка плохая или шиворот короткий.

А с чего взят критерий" в разных командах"? Будь у Алонсо чуйка чуть лучше( его в РБ звали перед периодом доминирования) или не послушай Хэм Лауду( к чести Льюиса он сам говорил:" не окажись я в Мерсе у меня так и был бы один титул"), это ничего не меняет в классе пилотов . Подтвердить статус...

Началось. Туда не смотри, сюда смотри. Критерий " разница в позициях между напарниками на старте и финише"- никуда не годится, это понятно. Мы оба знаем, что при проигрыше Леклера Пересу , стартуй Перес при этом хоть с питлейн , ты и не подумал бы упрекнуть в этом Леклера, а только Бинотто, Ньюи , ну и Сайнса ещё, конечно.

Так, значит, и Перес ( на старте между напарниками 10 позиций, на финише 2) лучше Ферстаппена проехал. Главное, знать, куда смотреть , что считать

Спасибо Думала, мож, Кристина- а погуглить- не, не наш метод))

((( Она мне больше всех нравилась. Остальных и не различишь. Ну, кроме Кики, конечно. (Как ее зовут-то полным именем, интересно)

+++ Так да. Потому и странно. Типа, Ньюи определять через" бывший ученик такой-то школы "

Без обид, по ходу у тебя таки проблемы, если ты идентифицируешь людей по признаку " бывшая/ бывший".

"Его" - это о Марко все же. Фотка хорошая!

Его инженер, не?

Спасибо, что потрудился напечатать, очень интересная точка зрения.

Речь о том, что " после схода в Корее" если осталось неясным из контекста Да, да. Только за Феттеля все Ньюи и делал. А за Марка так и не захотел. И для Дэна. А для Макса опять впрягся и тянет самовозника.

А почему нет? Машина у Марка хороша, в напарниках не чемпион мира. Сгоревший у лидирующего Себа мотор- подарок уровня Малайзии 2016 Росбергу. Но Марк сходит сам в дождливой Корее, а в решающей гонке цепляет стену. А Себ сумел сделать все от него зависящее, а остальное сделали Марк и Феррари. Вот и разница между топ пилотом и обычным пилотом . Мог Марк собраться/ ему могло повезти и стал бы он ЧМ ? Мог, но один раз, как Росберг.

Отлично! Эстебан- молодчик!

Марк в Абу-Даби 2012. Какая борьба? С Максом что ли? Повезло в конце карьеры попасть в доминирующую машину- собирай подиумы, победы, рисуй дизайн своего музея на родине и радуйся жизни. Как такой павлин - мавлин титул

Из чего делаем вывод, что Леклер- пилот уровня Феттеля, а тот , как известно , ничем не выдающийся середняк, которому с командой на старте повезло. Ну или уровня Риккиардо, у которого заслуг, как у Леклера - победа все над тем же Феттелем. Макс как ни считай- на другом уровне.

Макс чемпион мира и в своей команде безоговорочный лидер. А где кто б был бы займись они балетом, оперой или единоборствами - тебе видней