Mighty Punk

Если всегда будут так переть , то спринт на каждом этапе это полная жесть , не удивлюсь, если в итоге пересмотрят этот формат и сделают как в формуле 1, только на некоторых этапах, где в субботу куча людей собирается.

Бывшая индикаровская трасса хорошо подошла, куча борьбы, занять траекторию и ехать на расслабоне не получится.

Миллер от души проехал, по шинам вообще можно не париться.

Если даже и Алонсо выиграл самовозно свои титулы, то после искупил все тасканиями ведер, а началась все еще в 2008( как он тогда залетел с 9 на пятое место под конец сезона), дальше годы в Феррари, МакХонде, Альпинах и то что сейчас происходит. Хэмилтон пытался и у него получилось тащить МакЛарен, но это было до Мерседеса, а сейчас идут проигрыши Расселу. Феттель уступил Рику, затем дрогнул в нужные моменты в Феррари, ну и докатывал в Астоне некоторые гонки как четырехкратный, а некоторые вообще никак.

Растет, уже Норрису говорят не мешать, идет сила)))

Здравый смысл, хотя как и в Остине, все равно не до конца верилось. Интересно, местные арабы заходили в офис ФИА спросить какого хрена тут происходит? Но ощущение клоунады никуда не убрать, в следующей гонке пусть какому-нибудь Цуноде дадут пофоткаться с кубком.

Попадись мне сейчас эта книжка правил ФИА, то вписал раз и навсегда что топ 3 после гонки нельзя трогать , налажали, значит накидывать позиции на старте следующей гонки. Дисквалить можно только если болид не соответствовал, и было получено реальное преимущество. И это должно касаться вообще всех серий, неделю назад был старт сезона Австралийских Суперкарс, там первых двух гонщиков на финиша дисквалифицировали, потому что на пит стопе неправильно засыпали сухой лед для охлаждения.

Окону сразу дали, никто не тянул, прикол в том что Алонсо скорее всего мог отъехать от Рассела более чем на 10 сек, но он просто спокойно ехал до финиша.

Надеюсь это добавит мотивации Алу, в следующих гонках поставить этих клоунов из Мерса обратно в свою дыру, где они сейчас находятся.

Отличный результат, максимум взяли, подиум уже воспринимается как должное. P.S. мерсы какашки, похоже будет разбирательство у стюардов, Окону дали 10 сек в Бахрейне за то что раньше начали обслуживать, но у нас по времени все ок, просто коснулись болида, надеюсь пятью секундами ограничатся.

Хорошо, Мерсы по чистому темпу опередили, но Феррари в квалах все еще быстрее. Завтра подиум очень даже возможен.

В итоге набралось 33 машины и без Джонсона. Хотя я бы посмотрел еще раз, на овалах все таки что-то недосказанное осталось.

Если быть честным, то с Ферстапенном могут быть проблемы, но остальных без проблем. Алонсо как минимум второй по силе гонщик на решетке.

Да я просто удивился что не успели починить к гонке, да и сразу пробежала мысль что на прошлогодней машине он может бы смог осторожно доковылять до боксов, даже со сломанным радиатором. будем смотреть в Мельбурне, в прошлые годы не сказать что много было обгонов, если в этом не будет паровоза, то как минимум хуже не стало. ДЖР наверное должны подтянуться обратно, по крайней мере, так кажется.

Челленджеров для красивой картины, по моему праворульные даже существуют и продаются в Австралии. Либо супры или лексус рс.

Честно, не фанат дисквалов победителей, и даже тех кто в топ 3, тем более за лед, если я правильно понял. Штраф неплохой выписать и лишить всех заработанных очков команду, но гонщиков не трогать. Понравилось что Чез пнул Ван Гизбергена в ответ, только вот сильнее надо было. Новые машины норм, в Мельбурне картина будет лучше видна, но чувствую с этими новыми гайками будет куча зафакапеных питов, лучше бы возвращали обратно 500км уикенды. Единственный минус новых машин, как видно на примере Кортни, это большая хлипкость.

Плотность очень высокая. Ньюкасл конечно красивая трасса, но для старта новой эпохи, мягко говоря не очень подходит. Шейн, ну что сказать, молодец. Мостерт, к сожалению, главный проигравший, потому что мне кажется с точки зрения квалификационного темпа и темпа на длинной дистанции, именно у него был наибольший потенциал. Шейн как-будто едет(пока) без той 100% уверенности, с новой машиной. Еще одна гонка конечно будет, но что-то расстроил этот момент. ДЖР плохо, у Паскуале так вообще катастрофа. Смит стал еще хуже чем был, и смеяться и плакать хочется.

Ну все же владеет какой-то частью, если дела пойдут, влияние может стать и большим.

Даймлер же владеет не только Мерсом, но и Астоном. Причем общее положение Астона на рынке не особо позитивное, но как я и думал, после уверенного уикенда в Бахрейне акции начали подниматься. Даймлеру выгодно иметь сильный Астон Мартин, для них выгодно что бы команда за титул боролась, это очень сильно поможет марке, а с Мерседесом ничего не случится, бренд настолько сильный, что неудачи в ф1 никак не помешают, точно также как они не мешают Феррари уверенно зарабатывать на продаже своих машин. Не вижу причин по которым Даймлер не может разделить стратегию, и давать лучшие движки для Алонсо и Хэмилтона, а Расселу и Строллу давать "остатки".

звучит практически одинаково, мне самому раньше иногда так казалось.

написание фамилии Скотта самое забавное: Маклафлин, Маклохлин, Маклауглин, но никто в жизни его так не называл. В Суперкарс всегда говорили МакЛоглин, как и сейчас американские комментаторы в Инди.

Так сколько он баллов заработал? Подозреваю что не сильно много.

Нормально начал, хороший старт, успел даже обогнать кого-то, в конце не собирался тошнить.

уже смысла доезжать не было, он отыграл все позиции которые можно было при его отставании. очки, если что, дают всем, кто хотя бы тронулся с места.

там, кстати, Харви в больнице в стабильном состоянии, но другой подробной информации нету. Элио кажется ушиб запястье и колено, но вроде обошлось без переломов. Пажено что-то про палец говорил, точно не расслышал, но скорее всего ничего серьезного. Удивительно, но с Де Франческо все ок.