Sergey_S

Пилоты уровня Ферстаппена и Леклера - товар штучный. И такие в командах-середняках не засиживаются. Большая же часть пелетона - середняки, крепкие и не очень. Их уровень - это и есть сила болида. Конечно, интересно было бы посмотреть, что выжмет, например, Макс из Альфатаури или Шарль из Хааса, но мы, к сожалению, этого не увидим.

Думаю, Сабина Кем более тёртый калач, чем Штайнер, так что не на лохов напал.

Если бы Мика в Бахрейне не отправили в разворот (не по его вине) он бы тоже имел очень неплохие шансы на очки - он и после разворота сумел на 11 месте финишировать, в шаге от очковой зоны. Пусть с мостика и инженеров требуют, для начала.

Если бы в 23 году, было бы отлично. Но Ауди в 26 году дебютирует, а до тех пор Сайнс еще успеет Феррари навредить немало.

Ну и дураки. Можно подумать, Мага регулярно очки набирает. К Мику могли быть претензии, если бы Мага стабильно был в очках, а Мик набрать не мог. Не сорвал бы Мага джекпот в первой гонке, то вообще равенство было бы. И если Штайнер думает, что ему Хюлькенберг или Джови чудо сотворят, то он жестоко заблуждается. Пилотов, способных "прыгнуть выше головы" в Ф1 всегда мало, сейчас тоже, и все они в топ-командах. Претендовать на Ферстаппена, Хэмилтона, Леклера такая команда, как Хаас, не может. А какие вообще есть кандидатуры на логичную замену из реальных для Хааса?

Ну так, если пилот не набирает очки из-за ваших же провалов и экспериментов по тактике, какие могут быть претензии к пилоту? Мик в гонках не медленнее Маги, регулярно финиширует впереди него. То есть, едет по силе болида. Чтобы взять очки при отсутствии преимущества за счёт болида команда должна идеально работать в боксах и по тактике. Ситуации, чтобы команда вывела Мика на очковую позицию, а он сам всё опрофанил, давно уже не было.

Нет, Хаас не интересен спонсорам. Беда этой команды - в ней самой. Крайне бестолковый менеджмент и весьма низкая профессиональная квалификация ключевых специалистов. С помощью инженеров Феррари построили очень неплохую машину. В начале сезона многие соперники были в плохой форме. И даже в середине сезона Хаас, периодически, по технике мог брать очки. Но уровень профессионализма - околодонный. Вишенка на торте - тим принсипл, скандальный, склочный, сварливый. "Благодаря" этим личностным особенностям, Штайнер из партнерства с Феррари извлек хорошо если 30% потенциала. Мик же интересен - целому ВАГу. Насколько интересен - посмотрим. У Вильямса так себе с деньгами, вполне могли бы договориться с Ауди так, что Мик подписывает контракт с Ауди, но поступает пока в аренду к Вильямсу. А там, если у Ауди тема пойдет, у Вильямса будет задел стать партнером Ауди.

Хаас - странные люди. Я бы их понял, если бы они могли заполучить Алонсо. Пусть он, мягко говоря, не молод, но и едет еще вполне, и команде может помочь его опыт. Но Джови или Хюлькенберг? Какие-то странные идеи. Джови ездил в Альфе, ни чем выдающимся себя не проявил. Опыта у него примерно на одном уровне с Миком и мастерства не больше. Только Мик по ходу своих выступлений прогрессирует, а у Джови уровень не повышался. Ну а Хюлькенберг - это вообще долгоиграющий проигрыватель. Долгая карьера, очень неплохие машины, и так себе успехи. У команды уже есть Магнуссен, который хоть на подиум приезжал, в отличие от Хюлька. Что еще надо отметить - что Хюльк, что Джови, оба высокие, и построенная под Магнуссена машина им явно не больно подойдет. Так что, решение заменить Мика на кого-то из них логичным не выглядит. Ну а Мику, если уйти в Вильямс действительно реально, то лучше уйти в Вильямс, и ну его куда подальше этот Хаас с руководителем-самодуром.

С днем рождения, Шарль! Пусть, наконец, в твоих руках окажется по-настоящему хороший болид, и твоя команда тебя не подведет! Остальное ты сделаешь сам.

Лучше год в Хаасе, чем год вне Ф1. Пусть продолжает накапливать опыт и развивать мастерство. А там видно будет, получится с Ауди или нет.

Не знаю, как там реально устроено, но логично было бы ограничить бюджет по отдельным статьям. На разработку, на производство, на зарплаты и т. д. И санкции разные. Превысил бюджет на разработку - сразу снимать очки. А на производство - дать команде право просить о смягчении при форс-мажоре. Например, если в команде пилот, проведший менее двух полных сезонов, увеличить ей бюджет на ремонт битых болидов. Если болид команды разбит по вине соперника, команда может просить увеличить бюджет на производство деталей. Но без права менять их на новые разработки. То есть, надо ограничить то, что важно по духу правил - траты на разработку болидов и траты на выпуск многих вариантов обновлений.

Считаю, если у Мика есть реальная возможность подписаться в Вильямс, то к чёрту этот Хаас, где его ненавидят, и лучше идти в Вильямс. Машина у Вилов не так и плоха, а команда работает явно лучше Хааса.

ФИА откровенно подсаживает РБР в целом, началось опять рисование очередных липовых рекордов. Поэтому, РБР может нарушать что угодно и наказания дают, только если они ни на что не влияют, а Феррари каждое лыко в строку.

Редбул именно самовозит после перерыва. До перерыва Красные могли побороться, но то отказы техники, то косяки команды мешали. А после перерыва у быков ультимативный самовоз. В эпоху ДРС поулы мало что значат, если нет гоночного темпа. В каком-нибудь 2002 или 2010 году Шарль спокойно провозил бы за собой Макса всю гонку и одержал бы победу, но увы, времена не те.

В этой гонке 2 место было максимумом по скорости болида. С тактикой рискнули, считаю, правильно - так был хоть какой-то шанс за счёт пейскаров, но не свезло.

Поул - это хорошо. Но ждём гонку и надеемся...

Приехали. Теперь у Красных - третья машина пелетона, для Шарля второе место в ЛЗ уже станет достижением, удержать второе место в КК будет тяжело.

Я в прошлом году топил за Макса, ибо проект "Чёрный властелин" уже достал. Но объективно Макс не порвал Хэма. Макс был лучше, но Мерсы выкатили во второй половине сезона ультимативный самовоз, и без везения в концовке финальной гонки Макс бы не выиграл. Макс, безусловно, сам по себе силён. Но решает болид. Поменять их с Шарлем местами, и лидировал бы в чемпионате Шарль.

Три пита сделают.

Ну да, ну да, машина, на которой можно с 15 места за треть гонки выйти в лидеры, уже не самовозина. Задам традиционный вопрос - где был божественный скилл Макса до прошлого года, почему он на скилле не рвал Хэмилтона?

В Монце и без слива скорости не будет.

Отличная квала! Но в гонке будет тяжело.

Самовозина РБР теперь и на таких трассах шансов не оставляет, так что на сезон можно забить.

Пилотские качества Хэма без самовоза не приносят титула, даже на достаточно быстрых болидах - с 2009 по 2013 год наблюдали. Так что, смысла в Хэме нет - без самовоза он не выиграет, а на самовоза и действующие пилоты Феррари уверенно заберут и титул, и КК.

Страдает. Имидж Феррари - это гоночная легенда. Легендарная команда может проигрывать, но она не должна быть посмешищем. Я думаю, Элкану должны донести, что мем "Бинотто - клоун" уже стал общепринятым, и Элкан прикажет разобраться и принять меры.