Sergey_S

У дедушки Сарджента, по слухам, несколько миллиардов, с ним баблом мериться - сомнительная перспектива. Перспективы Хааса - на табло, если бы не шальная пруха в Австралии, то вообще боролись бы с Альфатаури за последнее место. Что ещё вполне может случиться по итогам сезона.

Завтра всё равно победит Макс. Интересно другое - подписал ли уже Леклер пред контракт с другой командой и с какой именно.

Всё по плану же. Сделали удобный болид Сайнсу, теперь будут пытаться затащить победу в Монце, чтобы убедить тиффози, что им и Сайнс сгодится. Хорошо, что у РБР самовоз, и в победе Макса сомнения минимальны, только если, вдруг, технические проблемы.

Кому платить то? Хаасу позорному, что ли?))) А других мест, пока что, просто не было.

У Хорнера сейчас самовоз, и чужие секреты ему не больно нужны. А Тотондию - очень даже.

И для шпионажа. Команда предоставляет чертежи в ФИА, а их могут пердать... например, Тотондию.

По принципу "проси вдвое больше, глядишь, дадут половину". ))

Что-то не верю я в Астон. Это "калиф на час", в этом сезоне взлетели за счет инженера из РБР и копирования идей РБР, пока соперники пытались в свои концепции. Но дальше не думаю, что Астон будет чемпионской командой.

Я могу понять, зачем Шарль нужен АМ. Алонсо, все же, не вечен, возраст рано или поздно скажется. Да, скорее всего, и сказывается, Ферни образца 2012 года себе нынешнему 0,2-0,3 бы да привез, и, возможно, пару гонок бы выиграл. Так что, для АМ резон переманить на смену топу прошлых лет топов нынешних резон понятен. Но есть ли резон Леклеру и Норрису идти в клиентскую команду? Что один, что другой хочет быть чемпионом.

Да какое мне дело до Массы и его уровня? Масса уже вошел в историю как "Фэйло", и это уже в суде не изменить. А вот если суд ещу копнет поглубже и накажет всяко-разных важных персон за сокрытие факта манипулирования результатами, это для Ф1 будет полезно.

Если бы да кабы, во рту росли бы грибы. Правильно сказано: Дело не в том, что проиграл Масса. Дело в том, что возможность манипулирования должна пресекаться и наказываться. Верно. Но, раз Масса тему запустил, надо использовать ситуацию на благо не Массы, а Ф1, в плане борьбы с возможностями манипулирования.

Хаас - шарашкина контора, два года в Хаасе в профессиональном плане ему дали меньше, чем этот год в Мерседесе тестером. Зато есть великий гонщег Стролл. )))

Масса уже от команды кубок получил, при уходе на пенсию. ))

Тот сезон вообще был говно, и титула не заслуживали оба. Было много косяков и много грязи. Результаты уже зафиксированы и, конечно, суд Массу пошлет, титул у Хэма ни кто отбирать не будет. Тут было бы интересно осудить тех, кто был скрытыми соучастниками - типа Берни, который знал, но допустил. Да не будет на самом деле ни кто ничего пересматривать. А вот тогдашнее руководство можно бы и наказать.

РБ - читеры, во времена Экклстоуна уже давно получили бы в свой адрес какую-нибудь директиву. Это сейчас не чемпионат, а какая-то дурацкая акция по накручиванию статистики то одной, то другой команды.

Я и не предлагаю присудить Массе победу. Но результат гонки должен быть аннулирован, потому что имело место умышленное манипулирование.

Можно подумать, так это не позор. Был факт умышленной манипуляции результатами гонки. Соответственно, ее резулльтаты должны быть аннулированы. А поскольку результаты этой гонки повлияли на результат чемпионата, то и результаты чемпионата должны быть аннулированы.

Первыми после бога - уже неплохо. И надо учитывать, из какой жопы Макларен сумел выбраться. Ну а у Массы отобрали победу в Сингапуре.

По началу, конечно, да. Но если Мика не будут гнобить и дадут нормально вкатиться, на второй год уже не все будет так однозначно. Опыт работы в Мерседесе весьма полезен в плане профессиональноо роста.

У него Рассел есть, так что, выгнав Льюиса, Тото ничего не потеряет. Ему только проще станет, меньше всякого нездорового шма и возни в команде и вокруг.

Неплохое должны уже в 24г получить, в 25 - отличное. Вон, Маки по ходу сезона смогли из ведра вторую по скорости машину сделать. Значит, невозможное - возможно, просто работать лучше надо. И в чем он не прав? Массе 1 очка до титула не хватило, а если бы не чей-то мухлеж в Сингапуре, так и вовсе чемпионом бы стал.

Прошлый опыт показал, что Шарлю не нужен самовоз. Когда темп Феррари позволял, Шарль боролся с Максом, в том числе очно, в прямой борьбе за позицию, обгонял не тактикой, а на трассе в плотной борьбе. И ошибался намного меньше. Будет машина, стабильно едущая на подиум, при прочих равных Шарль сможет бороться со всеми нынешними лидерами, включая Макса. В борьбе за победу с топами готовность прыгнуть выше головы - достоинство, а не недостаток. Вот Сайнс, вроде бы, выглядит стабильнее. Но Макса он в очной борьбе не одолел вообще ни разу, да и с другими топами в прямой борьбе особыми успехами похвастать не может. Вот ему, как раз, нужен самовоз.

Уже об этом говорилось. Если команда даст Шарлю машину, позволяющую бороться за победу без выпрыгивания из штанов, не будет и ошибок. А пока у команды трудноуправляемое ведро, ошибки неизбежны. В прошедшей гонке объективно, по реальному темпу, Феррари и в очки не должна была попасть - что можно говорить о болиде, который Альпин в скорости уступеат? Шарль пытался - не получилось. Плохо? Да, плохо. Но была бы у него машина, на которой надо просто проехать в свою силу, и старт был бы не с 9 места, и финиш не в боксах.

С учётом их амбиций, особенно Сайнса, который вообще кроме Леклера на трассе никого не видит, скорее будут регулярные потери очков и оба наберут меньше, чем могли бы. Ну и насчёт Сайнса, регулярно борющегося за 2-3 место, тут не только Леклер и Перес, но и пары пилотов Мерседеса и Макларена будут сильно несогласны.

Да делать мне больше нечего. Я и Ф1 то уже смотрю больше по привычке. Появление Леклера интерес к теме освежило, но всё равно, для меня Ф1 осталась в моей молодости, в 90-х и нулевых.