Sergey_S

Успехи и неуспехи связаны с болидом в первую очередь. Себ ни разу не реализовал полностью потенциал болида, это да, одна из проблем красных. Если бы у команды был другой приоритет, Кими, может быть, и смог бы в 2017-18 выступить лучше Себа. Вот тогда можно было бы говорить о роли Кими. Но ему эту роль сыграть не дали, тащить было поручено Себу, а он нИАсилил. Так что да, мотор, аэродинамика, подвеска. И шины, отдельным пунктом. Самовоз команда не построила. Машина 2019 года, на самом деле, была очень неплоха. Но старый лидер уже не мог, новый еще учился, плюс сам фактор внутренней борьбы, и вишенкой на торте мерсорезина. А после бана двигателя болид, построенный под этот двигатель, стал ведром. Все логично.

Жаль, что Шарлотта - не гонщица. Я совсем не против девушек в Ф1, а если бы в Ф1 была девушка Шарля - тем более. Романтик стори в гоночном антураже.

OLMI, будь добр, не тащи в нашу тему Мазепина. Обрезать из новости то, что не касается Мика - не велик труд. У НМ своя тема, и здесь его, без нужды, поминать не нужно.

Есть же общее мерило - Себ. В 2017-2018 боролся за титул, в 2019 - 5 место, в 2020 - самое низкое в новейшей истории Феррари. О качестве машины говорит вполне наглядно. Но Кими - не техдир и не главный конструктор, так что, ему повезло вовремя покинуть команду и не разделить с ней ее позор. Роль обратной связи, которую ты упорно тянешь к теме падения Феррари, ныне весьма невелика, все решает качество работы инженеров на симуляторе и вычислительных мощностях. Концепция квалодрагстера разрабатывалась под Себа, который может выигрывать только с поула, но увы - в 19 Себ не затащил, в 20 же концепцию сломал бан двигателя.

Что Монтоя был агрессивный дуролом, и впоролся под пейскаром в Шумахера.

С днем рождения, Михаэль! Не сдавайся!

Они и в руководство могут. Паоло Мартинелли моторным отделом рулил вполне достойно. И маркиз, пока его клинить не начало, был вполне неплох. Марккионе, светлая ему память, опять же. Но разбавлять их иностранцами необходимо.

И Хэмилтон, и Ферстаппен крашились будь здоров, пока росли в топов. Это не есть хорошо, но вполне бывает, особенно, когда пилот пытается заехать выше, чем позволяет болид.

Еще в эпоху Шумахера доказано - итальянцы все могут, но только если начальники - не итальянцы. Нынешний Мерседес - это улучшенная версия (с организационной точки зрения) команды, созданной в Феррари Тодтом, Шумахером, Бирном и Брауном.

Не снимая вины с Шарля, отмечу, что влияние машины и резины на эти ошибки - не последнее. Шарль знал, что у него дохлый мотор, с которым обогнать крайне мало шансов, и резина, которая уходит раньше, чем у соперников. Поэтому ставка его была - квала и старт. Поднявшись в начале гонки максимально высоко, он имел хоть какие-то шансы на очки. Провал старта - потеря всех шансов. Поэтому, Шарль на старте рвал по принципу все или ничего. Два раза из этого, действительно, вышло "ничего", сходы и 0 очков.

Если они "найдут" 60л/с, и с шаси поработают, есть шанс выйти на 3 место.

Да, это интервью из давних. Времени его, увы, не помню.

Утверждение. Михаэль говорил об этом.

Мика назвали в честь чемпиона мотогонок Мика Дуэна, Михаэль его уважал и дружил с ним.

Любить эту команду или наоборот - посмотрим, как сезон пойдет. Если Хаас станет полноценным фармклубом Феррари - можно и полюбить.

С новым годом! Форца Феррари!

С новым годом! Шумахер снова в Ф1, и мы снова с Шумахером!

С новым годом!

С новым годом!

С новым годом! Пусть он будет лучше прошедшего, и для Шарля, и для нас!

Нет. Можно быстро нарисовать красивые цифры, но не более того. Это как в анекдоте про лорда, нувориша и газон. У Мерседеса, на самом деле, есть своя Легенда. Это и довоенные битвы с Автоунионом, и послевоенная дрим-тим Нойбауэра с Фанхио и Моссом. Но Мерседес из Ф1 ушел, разрушив преемственность традиции, и Мерседес новый не имеет с тем, легендарным, ничего общего, кроме названия. Даже база - в Британии. Феррари же в Ф1 с первых лет ее существования и по сей день, соблюдает преемственность и традиции. Таких команд-легенд в Ф1 осталось три - Феррари, старейшая из них и потому самая заслуженная, Макларен и Вильямс. Всем им сейчас непросто, но без них у Ф1 не будет ореола легендарности, она станет полностью утилитарной. Болельщикам же нужны не цифры, им нужна "душа" команды.

Часть шоу же. Звезда капризничает. Так бы в межсезонье о Хэме бы и не вспоминали но, благодаря эпопее с контрактом, внимание к нему привлечено.

Утверждение - шулерское. Позади - Вильямс, который был далеко позади, стал ближе, но не более того, и Хаас, с теми же проблемами от мотора. Ну и, оно, как бы, логично, что чемпион мира, пусть и возрастной, сильнее середнячков Маги и Грожа, неопытного Джови и донного Латифи. Рассел бы вполне мог, но болид его не мог. А красных обойти было кому, их и обошли. Да еще и Феттель дно пробил. Если бы не две, внезапно, удачных гонки в Венгрии и Турции, быть бы ему позади Кими в ЛЗ. Шарль тоже набрал меньше, чем мог бы, но четырехкратный набрал совсем уж неприлично мало.

Судя по результатам, разложение - у всех, кроме Мерседеса. РБР, если брать эпоху гибридов, добились даже меньшего, чем Феррари, об остальных и говорить нечего.

Побить врага его же оружием.