Sergey_S

Уже много раз бывало, что с таким подходом и текущий год теряли, и следующий заваливали. Нужно брать все, что можно, а не мечтать о светлом будущем. До сих пор не понимаю, как одно с другим связано.

Теперь, задним числом, идеальным решением выглядит приказ Сайнсу сразу пустить Леклера, Шарлю до упора выбрать зазор до ближайшего соперника и делать подрезку, жестких шин все равно бы хватило. Тут бы зависело от многих факторов, если бы Маки тут же не ответили питом, могло бы получиться. Феррари надо пересмотреть план и продолжить доработку болида. Забороть Макларен реально, но на это надо работать.

Чистая гонка, без ошибок и косяков, боевой обгон Латифи, напарник далеко позади. Гонка в зачет.

Леклер прилично, Сайнс слабо.

В гонке все неплохо, за квалу отыгрался. Но Норрис становится его проклятием, близко, но все время впереди.

За то же самое 4 место и будем бороться. 1-2 - Макс и Хэм, а на места с 3 по 6 претендуют вторые пилоты топ-команд, Норрис и Леклер.

Электроника - дело такое. Даже короткий сбой в обмене данными - и пилот информацию вовремя не получит. Решение должно быть доведено до выезда на трассу, во избежание.

Старт с 3 места ничего не гарантирует, на этом старте многие проигрывали позиции, в том числе Перес и Хэм среди топов. По скорости, Макларен быстрее Феррари, но не намного.

Такой бред должен быть недопустим. Феррари должна потребовать, чтобы в регламенте, на будущее, четко прописали - все объявления такого рода должны делаться до того, как болиды покинули боксы. Это не вопрос проигранной позиции, это вопрос безопасности. Пилот вовремя не ускорился, ближайший соперник это видит, успевает объехать, а следующий ходом влетает в него.

На этот сезон задачи - только вкат и набор опыта. С такой машной победить Мику некого, кроме напарника. А по уровню напарника, действительно, об уровне Мика судить сложно.

Так то за круг (минута с небольшим) всегда успевают табличку подготовить. А там возня с перетаскиванием круговых явно не минуту шла, сильно дольше. Время старта гонки к тому моменту давно было объявлено. Ну, а за неработающее радио кого-то должен ждать тазик с цементом, не так часто в этом сезоне шансы на подиум будут, чтобы так их разбазаривать.

И лидер чемпионата.

И чем Мерседес не лучший болид?

Я вообще считаю, что все это от лукавого. Отрыв честно зарабатывается пилотом в гонке, а потом что-то случается, и все усилия прахом. Тут ведь, по нынешним временам, еще и проблема ресурса - если пилот атаковал, делая отрыв, то он уже выбрал лимит топлива на езду в режиме атаки, и заново ему делать отрыв, возможно, уже и не на чем.

Ну, этой СУ хватало, чтобы до пейскара держаться в 13с от лидеров и везти 7с ближайшему преследователю Пересу, а тому же Ландо - секунд 20.

Иметь лучший в пелетоне болид регламентом не запретишь. Но, если ты сам накосячил и проигрываешь круг, вернуться без помощи пейскара можно было в очки, но не на 2 место.

Попов, вроде, сказал это еще когда круговых по питлейну перетаскивали вперед. Да, Шарль уже был в болиде и в шлеме, но показать ему доску с нужной надписью уж всяко можно было бы, пока он на питлейне стоял.

Блеск будет, когда Мик будет пару - пусть не минут, а секунд - привозить Ферстаппену и Норрису. А пока - просто хорошо. Что уже немало. Дебютантов трое нынче - Мик, второй пилот Хааса и Цунода. Так вот, даже Цунода, имея лучшию машину, куролесит больше Мика. Про второго пилота Хааса и говорить нечего.

Бин пилит не драгстер для фана, а основу на будущее. И результат виден - в квале 0,3 от лидеров, и с ошибкой у Шарля, после 1,5с в прошлом сезоне. Ну да. Только, если бы не халява в виде пейскара, Макс заслуженно был бы единоличным лидером чемпионата, Шарль занял бы заслуженное 2 место, Норрис был бы в пятерке, а Хэм - у границы очковой зоны с кругом отставания. Не кажется ли тебе, что больно щедро исправили ошибки за Ландо и, особенно, за Льюиса? Я считаю, если гонку останавливали, надо как когда-то давно было, фиксировать отрывы на последний круг в боевом режиме, а после рестарта начинать новый отсчет времени и времена суммировать. Чтобы такой фигни, как бывший круговой на 2 месте, быть не могло в принципе. Они, в Феррари, вообще бухие были, что ли? А сказать об этом Шарлю, пока болид к старту готовили, без помощи радио, они не могли? Что им мешало?

Возможно, мне просто надо остыть. Ненависть к Макларену у меня в крови, и я ждал красивой победы Шарля над вечным врагом. Был уверен, что фактор более живучих шин зарешает, и Шарль поставит красивую точку победным обгоном за 3-5 кругов до финиша. Надеюсь, все учтут ошибки, и сам Шарль, и команда, и в следующий раз заклятых удастся забороть.

Неплохо, но вылет убил шансы.

Не согласен. Дождевую часть гонки оба провалили. А Шарль, как раз, дождевую часть блестяще провел. А потом обоим халяву отвесили, в виде пейскара.

Тебя забыл спросить. Критиковать имею право. Непогрешимых и безошибочных не бывает. В квале был крут, мокрую часть гонки провел блестяще. Можно только похвалить. После пейскара - неудачно провел рестарт и не смог отыграться. Не больно то сдерживал. Шарль даже серьезной атаки не провел. Хочешь, чтобы я Феррари поругал? Можно, и есть за что. Но и на этой машине можно было быть на подиуме.

Гонку не смотрели? Догнал Шарля и ехал за ним не отставая. Под дождем Карлос лил Шарлю безбожно, посуху был, как минимум, не медленнее.

Результатом недоволен. До пейскара отлично, после - плохо. Леклеру не повезло, Хэмилтону и Норрису повезло, без пейскара они бы шансов не имели.