Андриус

И Вам тоже сменить шины?

После победы на гран-при Нидерландов, теперь нужна победа в Германии.

ГРАН ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ 2012 Квалификация – 3 место Гонка – 7 место Период, который мы сейчас вспоминаем, на мой взгляд, является очень знаковым во второй карьере Михаэля, ведь на протяжении большинства этапов Шуми оказывался в центре внимания болельщиков и прессы. Много чего мы пережили за это время: это и разочарование Китая, и шинный скандал в Бахрейне, и, конечно же, первые поул и подиум после возвращения. Знаковым же событием уикенда в британском Сильверстоуне для нас стало выступление Михаэля в квалификации. По старой английской традиции сессия прошла под аккомпанемент проливного дождя. Первый сегмент Шуми завершил на шестом месте, что казалось, открывает нам отличные перспективы для высокой стартовой позиции. Уверенность пошатнулась во второй части квалификации, когда Михаэля достаточно серьезно развернуло на мокром покрытии, дождь все усиливался, а времени, показанного ранее, не хватало для попадания в следующий сегмент. И тут нам здорово повезло: дирекция гонки остановила сессию до улучшения погодных условий. По окончанию квалификации Михаэль признался, что причиной вылета стала проблема с визором, в тот момент Шуми пилотировал чуть ли не в слепую! Когда сессия возобновилась, условия на трассе существенно улучшились и Михаэль с легкостью смог показать третье время, уверенно пробившись в финальный сегмент. Оптимальным выбором по резине на тот момент были промежуточные комплекты, но Михаэль начал сессию на дождевых. Вскоре Мерседес зазвал своего пилота в боксы для переобувки, но время было бесповоротно потерянно, лишь на один круг успевал уйти Шуми на новом комплекте. Один, но какой: без какой-либо раскачки меньше трех десятых отставания от лидера и третье место на финише! В интервью после заезда Шуми заявил, что боясь ошибиться на скользкой трассе, атаковал не на полную. Несложно представить конечный результат, если бы мы успели проехать еще хотя бы один-единственный быстрый круг… К сожалению, в воскресенье погода не смогла нас порадовать, так и не пролив ни капли дождя на дорожное полотно. А это означало очень и очень сложную гонку для Мерседеса, ведь посуху на скоростных трассах типа Сильверстоуна, в этом сезоне наш болид чувствовал себя весьма неуверенно. На старте Михаэль сохранил свой квалификационный результат, но буквально сразу наша позиция оказалась под давлением Фелипе Массы. Феррари выглядела значительно быстрее, что привело к весьма логичному исходу этого противостояния: обгон случился на 11-м круге перед поворотом Stowe. Еще через два витка дистанции Шуми ушел на свой первый пит-стоп, после чего ситуация только ухудшилась. Проблемы с резиной привели к потере еще двух позиций в борьбе с Райкконеном и Хэмилтоном. Темп появился только на финальном отрезке дистанции, когда Михаэль начал стремительно догонять Льюиса и с легкостью вернул свою позицию обратно, финишировав таким образом на 7-ом месте. Несмотря на весьма посредственный темп Мерседеса посуху, было приятно наблюдать за борьбой Шуми в верхней части пелотона, особенно в контрасте в мучениями Росберга во второй десятке. И все же тот этап для меня навсегда запомнится невероятным перфомансом нашего героя в Q3, когда в абсолютно равных условиях мы в очередной раз смогли наблюдать за истинными способностями пилотов первой Формулы.

Jean Alesi 1990 French Grand Prix

Статистика Михаэля Шумахера за Benneton 1992/1995: 299 очков 38 подиумов 19 побед 10 поул-позиций 23 лучших круга

"I have really enjoyed my time at #Ferrari, not just because of the successes" #F1 Michael #Schumacher "Я всегда наслаждался временем находясь в Феррари,не только из-за её успехов"

"В этот особенный день в ноябре 1988 года один из моих братьев отбывал из Мельбурна домой налетние каникулы. Мой кузен, его друг и я провожали брата в аэропорту Тулламарине. Около окна местного магазина стоял мужчина, мне показалось, что я уже видела его где-то раньше. И вдруг меня осенило: а ведь он очень похож на Айртона Сенну! Я постеснялась приблизиться к нему, потому что он производил впечатление желающего остаться в одиночестве. Я подозвала кузена. Взглянув на мужчину, он тоже взволновался и сказал: "Думаю, что это он, что нам делать?". Мы слышали, что Сенна любит уединение, и если перед нами действительно Сенна, он бы не поблагодарил нас за навязчивость. Неожиданно мой кузен последовал за ним в магазин. Никогда, пожалуй, я не видела моего двоюродного брата так осторожно приближающимся к незнакомцу. Он задал ему прямой вопрос. Мужчина застеснялся, но ответил. Кузен потряс ему руку и, возвратившись, подтвердил нашу догадку. Мы ждали удобного момента и уверенные, что Сенна не захочет привлекать общего внимания, послали к нему нашего кузена с просьбой об автографе. Сенна согласился. Тогда мы устремились в книжный магазин - купить журналы о Формуле-1. Сенна терпеливо перелистывал страницы, нашел свою фотографию и поставил на ней автограф. Удивительно, но никто из окружающих этого не заметил." Эвелин Онг из Шах Алам, Малайзия, ранее постоянная жительница Австралии.

Росс и Михаэль 2009 год

#sennasempre #senna #ayrtonsenna #sennasigned #f1 #honda #s2k #s2000 #ap1 In memory of greatest driver of the world. Rest in Peace, dear Ayrton. A part of you is inside my mind, soul and on my car.

Gilles Villeneuve British Grand Prix, 1978

Интересно, как это будет выглядеть :think:

Я думаю, с уверенностью можно предположить на 90%, что такую ересь не утвердят.

Смысл менять формат уикендов?!!! Лучше бы вернулись к атмосферникам.

В FIA подвели итоги заседания стратегической группы На заседании стратегической рабочей группы с участием Жана Тодта и Берни Экклстоуна стороны согласовали предложения по изменению правил – FIA опубликовала официальное заявление. «Стратегическая рабочая группа собиралась вчера для обсуждения пакета мер, предложенных на прошлой встрече, и оценке новых путей развития Формулы 1. Встреча прошла конструктивно и завершилась одобрением важных решений. Новые ограничения на использования систем, помогающих гонщику, и радиообмена, получили единодушную поддержку и будут реализованы уже начиная с Гран При Бельгии, с особенным вниманием к процедуре старта. Эта работа будет продолжена в 2016-м, в итоге контроль над машиной будут иметь только гонщики, что повысит зрелищность и непредсказуемость гонок. После Гран При Австрии единодушно согласовано изменение системы штрафов за замену элементов силовой установки – оно будет предложено на голосование Комиссии Формулы 1, а после этого поступит на одобрение Всемирным Советом FIA на следующей неделе, вместе с изменениями в конструкции выхлопной системы, позволяющий улучшить звук машин в 2016-м. Кроме того, согласовано разрешение на использование одной дополнительной силовой установки по ходу первого сезона любому новому производителю, пришедшему в чемпионат. К Honda это правило будет применено ретроспективно по ходу сезона 2015 года. FIA и FOM предоставлен мандат для разработки комплекса мер по развитию и снижению стоимости силовых установок, включая систему условных баллов, увеличения лимита расхода топлива, стендовых испытаний и.т.д. Подтверждён принцип свободного выбора составов резины, сейчас эти меры обсуждаются с Pirelli для использования в сезоне 2016 года. Новый регламент на сезон 2017 года, позволяющий увеличить скорость и сделать внешний вид машин более агрессивным, с увеличением ширины машин и шин, новыми антикрыльями и формой днища для увеличения аэродинамической прижимной силы, обозначен в общих чертах и сейчас обсуждается командами. Кроме того, FIA и FOM обсуждают несколько интересных идей по изменению в сезоне 2016 года формата квалификации и уик-энда в целом». И второе!!! Система штрафов будет пересмотрена Стратегическая рабочая группа согласовала вопрос изменения системы штрафов за замену элементов силовой установки. В будущем не будет двойных наказаний – самым серьёзным штрафом станет старт с последнего места без каких-либо иных санкций по ходу гонки. Это предложение будет утверждено Комиссией Формулы 1 и в июле должно быть ратифицировано Всемирным советом FIA по автоспорту для внесения поправок в регламент на сезон 2016 года. Кроме того, стратегическая рабочая группа подтвердила отказ от возвращения дозаправок, теперь в FIA ждут от команд предложений по поводу того, как в 2017-м сделать машины быстрее, а моторы громче.

Вспомним Ф1 F1 2007: French GP, Robert Kubica (BMW)

F1 2007: French GP, Adrian Sutil (Spyker)

Вот что делает с людьми Ф1

"Мне многое нравилось в Вильневе: его смелость, его дар управления автомобилем. Он был сенсационным гонщиком." - Айртон Сенна

Сам себе механик, сам себе гонщик!

F1 1998: French Grand Prix (Magny-Cours)

Найджел Мэнселл, Донингтон 2001

Британские Виргинские острова, сувенирная банкнота в 1 доллар выпущенная в 2014 году и посвященная 20-летию гибели гонщика

Побееееедаааа. Как же я мечтаю о тебе....

Стирлинг Мосс, МercedesBenz W196