Meditator

Звуки моторов 2017-18. Но пойди найди эти различия, по мне только мотор DS как-то особенно звучит.

Он бы за неё так бы на трассах боролся, цены бы не было. =)

Дай бог, чтобы ушли. Как там ABC расшифровывается - "Always Bad Coverage", если не путаю =) Да и вообще - пол сезона тут, пол сезона там, ничего из этого хорошего не выйдет.

Я ведь правильно понимаю, что ты имеешь в виду все ситуации, когда гонщик сам оплачивает своё выступление, включая те когда деньги команде переводят его (гонщика) личные спонсоры? Просто сейчас сложно представить, чтобы все команды сами себе могли обеспечить достаточный спонсорский пакет. Да при такой постановке вопроса на Инди500 33 машины во век на соберешь =) А про молодёжки - не берусь судить о Road to Indy, но в санкционируемых FIA сериях гонщики почти всегда должны сами за себя платить. По другому и быть не может, у большинства команд в таких чемпионатах в принципе нет постоянных спонсоров. Да и откуда им быть, если эти гонки смотрят три с половиной особо упёртых инвалида. Исключения бывают только во всяких программах, типо Ред Булловской, но это всё же очень небольшая часть. Повторяюсь, было бы хорошо, если команды имели достаточно денег, чтобы не смотреть на кошелёк гонщиков. Но как это сделать я не представляю. Так была же благодать! Денги хоть какие-то доставались всем, и команд было всё же несколько больше чем сейчас.

Вот не уверен, не сказать, что за Фойта в последние годы особо богатые гонщики ездили. Разве что Таку, но он особый случай. Но вообще я надеюсь, что Конор сохранит место, так что надеюсь, что аукциона не будет =)

А сейчас разве не так? Автоспорт никогда не был дешёвым, и особенно это касается даже не старших классов, а того что сейчас считается молодёжными сериями. Я не знаю не одного такого соревнования, в котором есть гонщики на зарплате. Так что в любом случае до высшего уровня доходят только те гонщики, кто смог где-то эти деньги найти, а на таланте с хардворком далеко не уедешь. А второй момент это команды и спонсоры. С тех пор как табачников выгнали из спорта, шансов на стабильные большие деньги у частных команд просто нет. Да и вообще рентадрайверство - неотделимая часть автоспорта, всегда парни с большими деньгами и неразумным энтузиазмом были самыми надёжными участниками соревнований. Не говорю, что это хорошо, но это статус кво последние сто лет. Надеяться, что в современной экономической ситуации команды начнут платить гонщикам, излишне оптимистично. Тут бы неплохо было бы если бы эти команды не дохли одна за другой от безденежья.

Я надеялся, что они и второго гоншика подтвердят.

Лучше платить и выигрывать, чем не платить и не выигрывать =) Но реально всё зависит от его желания, а не чего-нибудь ещё. К тому же, много тут гонщиков, которые ничего не платят? Если хочется зарплату, то есть Формула Е, вот там сейчас с деньгами для гонщиков всё хорошо. Сплошь заводские команды.

Он вроде как хочет о себе память оставить, а не подзаработать. Да и какой разговор про деньги в Индикаре, после миллионов Ф1? Я и говорю - если очень хочет одержать победу в Инди500, то может и сам себе обеспечить команду. К тому же я думаю, у него достаточно личных спонсоров, чтобы наскрести 10 миллионов на сезон. Но вообще пора заканчивать про Алонсо, а то им вечно тема заполняется =) Всё равно ещё год его в Индикаре точно не будет, а там посмотрим.

Когда-то же Менард свою команду выставлял в Инди500. К тому же с особыми двигателями. Так что их можно бы и на большее чем одна машина растрясти. Просто не думаю, что Браун имеет возможность развивать какие-либо проекты без оглядки на Ф1. А там дефицит где-то в 100 миллионов, так что связь какая-то должна быть. А его связи просто упрощают развитие этого проекта. Может, конечно, это попытка развить продажы дорожных МакЛаренов, но я как-то не верю в это, уж больно продукт нишевый. Я как-то исхожу из того, что если Фернандо захочет, то сможет погонять здесь и за свои деньги, ну или личных спонсоров разведёт. Главное чтобы было желание.

Про уход Верайзона от самого Индикара уже не раз писали. А вот про их контракт с Пенске вообще ничего не слышно было, но вообще логично если и с Пенске прекратят работать. Им хотя бы вытянуть из них денег на одну машину на весь сезон, а то эти меняющиеся ливреи меня раздражают. А зачем Маку Нандо в Индикаре? Если он останется с ними, то он и в ф1 вполне пригодится, да и медиаэффект там от него больше. А с другой стороны зачем Алонсо Мак в Индикаре? Если уж приходить, то к топам, а это или к Чипу, или к Майклу. Ему же нужно Инди500 выигрывать, а не новую команду поднимать, Хонду он уже наподнимался. =) Вообще в истории Мака и Индикара есть совершенно простой вопрос - а кто за это платить то будет? Нет, понятно, год двумя машинами в Индикаре стоит дешевле чем еда для гостей команды в Ф1. Но у МакЛарена нет денег и спонсоров. Ну год шейхи позатыкают миллионные дыры в бюджете, а дальше что? Заку бы спонсоров для Ф1 найти. Хотя может этими разговорами про Индикар он пытается привлечь американских спонсоров - "Платите за Ф1 - Индикар получаете в подарок!"? Рейтинги то в штатах у них сравнимые...

Да, что-то никто не верит Пенске с Элио. Если на официальном сайте серии новость идёт с таким заголовком "Castroneves excited (as usual) for next chapter in racing career". Впрочем это и самой серии о чём то говорит. http://www.indycar.com/News/2017/10/10-04-Castroneves-next-chapter

Вот это да, обидно. Не хватает, говорят, рук, все заняты, пит-стопы нормально провести не сможем. Так что гоняй Хуан в спорткарах... Вот честно, это гораздо неприятнее, чем с Элио. Но это скорее вопрос предпочтений, Монтойя всё же ближе, а лучшие годы Кастроневиса я не видел.

Не спорю, звучит несколько забавно, но не думаю, что на такой стадии карьеры леньги настолько принципиальны. Да и история с судом, если всё так и было, достаточно хорошо ложится в эту идею. Но в общем не знаю, чем не теория

И ещё неновостей - Пенске объявили, что остаются с тремя машинами в следующем году, и с четырьмя в Инди500. Это означает, что Монти мы больше не увидим, если только он сам не найдёт себе места. Сокращение объясняют контрактом с Акурой, но видимо экономия здесь на первом месте, всё же программа Пенске в IMSA будет заводской, и оплачиваться в основном будет Хондой. http://www.racer.com/indycar/item/144745-penske-confirms-three-car-indycar-team-in-2018 Да и по поводу отсутсвия нормального объявления о завершении постоянной карьеры Элио - Пенске говорит, что сделка с Хондой готовилась очень давно, и уже весной он думал сказать Кастроневесу, что это его последний год на полном расписании. Но что-то у них буксовала, и окончательно всё разрешили только сейчас. http://www.racer.com/indycar/item/144746-imsa-move-will-extend-helio-s-career-penske

Статья об Элио и о его уходе из Индикара. Как раз к вопросу почему он решил не пытаться искать себе другую команду, хотя ему совершенно не хочется завершать карьеру в Индикаре. Но уходить из Пенске ему хочется ещё меньше. Он уже почти 20 лет с Роджером, команда всегда его поддерживала, и Элио тоже всегда отвечал взаимностью. Поэтому других вариантов, кроме как последовать пожеланиям Роджера (и скорее всего Хонды), у Элио и нет. http://www.indystar.com/story/sports/motor/2017/10/04/insider-helio-castroneves-wants-drive-indy-car-so-why-he-leaving-circuit/732757001/

Ну вот можно составлять список на Инди500 2018 =) Молодцы, что выполнили обещание, а то летом казалось, что Стефан останется без места.

Мне на главной жутко понравилась эта фраза: Вот что пара кругов в Спа делает =) Но вообще ФЕ превращается в лагерь беженцев, все кто оказался не при делах в остальном автоспорте сюда попадают.

Не знаю куда это следует писать, но пусть будет здесь. На 75 странице: Всё же Италия перестала быть монархией в 1946 году,

На пару гонок может и могли бы как нибудь выставить ещё одну машину, но полный сезон это всё же другая история. Тут без серьёзного инженерного расширения не обойтись.

Думаю, если Эстебан захочет хдесь выступать, место получше легко сможет найти. Койн всегда был в большей степени прокатной конторой, чем претендентом на что-нибудь серьёзное. Всё же команда к своей первой победе шла 20 с лишним лет. А всего пару лет назад за него выступал Драконе. Так что, почти любая другая существующая команда потенциально лучше. Разве что у Фойта последние годы были неудачными, но у них там вроде перестройка идёт полным ходом. Есть ещё варианты с кем-то из новичков - но вот здесь совершенно непонятно чего ожидать. А про состав Койна - Бурде это фигура практически необсуждаемая, а Эд привёз Дейлу лучший результат в Индианаполисе, да и вообще для новичка из лайтс выглядел достаточно уверенно. Теоретически, могут и третью машину запустить - но это потребует много денег, всё же персонала у Дейла не так много.

Вообще, я в душе надеюсь на место Сэму в Мерседесе, когда Вольф и Цетше всё же запустят местную программу. А для этого лучше одерживать по несколько побед и стабильно бороться с лидерами. Главное, только, чтобы Мерседес смог пристроить всю свою молодёжь в Ф1, а не искал им запасные аэродромы в ФЕ.

Вообще странно, вроде же Лопес человек Ситроена? Или они решили искать себе нового партнёра? А так получается чисто британская команда "неудачников".

Мне вот, примерно так же показалось, может дело в ракурсе, но выглядело довольно опасно. Да и возвращение в круг на дорожниках особо не поможет, особенно если впереди ещё дозаправка. Конечно, молодец, что попытался, но зачем потом было упираться перед Вилли Пи мне не очень понятно.

Потому что не пропускать и откровенно крыться - не одно и то же. Особенно, когда все настроились на борьбу за победу. Но штраф не выписали - значит всё нормально было.