Meditator

Я зарёкся неверно трактовать твои мысли, но разве из этого не следует, что Блейни Индикар не нужен? А раз не нужен, то скорее всего и не интересен? И что это за пиар, если объект пиара выглядит каким то довсеком? И что, люди которые так воспринимают Индикар нужны для его продвижения? Оговорюсь, буду рад любым парням из НАСКАРа в Инди500, но пусть они всё же её проедут, а не будут поминать это в интервью. А то за последнии годы число гостей из НАСКАРа и Ф1 одинаковое. Ну, чтобы обсуждать нужно хоть иногда смотреть, а смотреть мне НАСКАР скучно. Но я специально посмотрел, что там эту новость не обсуждали, поэтому сюда и написал.

А в чём противоречие? Человек приходит в команду, у которой богатая история в близком спорте, значительно более богатая, чем в том, котором он выступает. Поэтому просто обязательно нужно сказать что-нибудь хорошее про ту категорию. Это как посещении мерседесовскими гонщиками ф1 этапов DTM, только без самого посещения =) А зачем тогда вообще говорить? Все эти "может быть, когда-нибудь" меня раздражают.

Не знал, помню что летом его переход обьявили, так что и считаю новым. И что не так с Эдом?

Извини, очепятка =) Сейчас исправим. А про корпоротивную политику - это ещё летом говорили, когда он в первый раз об этом желании заявил. В смысле, дело не в его желании, а в том что он гонщик Пенске. А для Пенске опен вилы всё же традиционние. И опять таки какой смысл в таких заявлениях если, все знают, что у Роджера команда на Инди500 определена? А так не спорю, было бы хорошо, гонку бы в штатах посмотрело бы больше народу.

Так, тут новый гонщик Роджера снова повторил, что ему хочеться проехать Инди500. Правда в цитатах не словапро саму Инди500, а только о 1100 милях. Как то это не очень звучит? Впрочем, у Пенске не нашлось место даже для Монти, а в очереди на Инди500 первым стоит Кеселовски, так чтоь Блейни мог и не упрожняться в корпоративной политике. Статья на мотоспорте, так что без ссылки.

Подтвердили, что Джозеф в следующем году будет выступать с #1. Не то, что это как-то удивительно, Пенске обычно меняли номер. Но учитывая, что мода выступать без 1 стала какой-то распространённой, приятно что Джозеф решил поддержать традицию. http://www.indycar.com/News/2017/11/11-01-Newgarden-gets-number-1

Эта проба из третьего поворота, пишут, что они с помощью таких проб проверяют состояния асфальта на треке. Почти все кирпичи до сих пор на своём месте, но ушли под землю. Так как они всё равно могут двигаться, это может вызывать изменения асфальта на поверхности. Вроде как эти пробы брали из-за кочек о которых говорил Скотт после своей аварии в мае, они сделали пробу во втором повороте, но удивились, что не нашли толстого слоя кирпичей (часть из них убрали ещё до асфальтирования в 1930-х, всё из-за тех кочек). Снимали они по несколько дюймов, а здесь больше фута. http://www.racer.com/indycar/item/145410-ims-core-samples-showcase-track-s-history

Тут нужен не фанат истории, а эксперт по технологиям асфальтоукладки =) Но кирпичи на месте!!! Кстати, как тебе планы отказаться от закрытия питов при жёлтых флагах? Сообщество представило себе виртуальный пейс-кар и впало в апатию.

Исторический слой ИМС

Думаю, что все интересующиеся уже видели, но пусть будет. Прюетт отправляет Уикенса напарником к Хинчу в СПМ. Хинч продлился на три года с тем же спонсором. Обещают объявить на следующей неделе в Торонто, на картинге где парни гонялись в юности. В общем "Go team Canada!!!" http://www.racer.com/indycar/item/145008-hinchcliffe-wickens-pairing-likely-at-spm-in-2018

Стоящая гонка? Я для ознакомления посмотрел 1993 год (по принципу - побольше знакомых лиц). В общем, место для обгона на трассе ровно одно, но длина круга позводяет часто его проезжать. Но как то это действо особо не спасало, Найджел сам промахнулся мимо торможения, а как он потом обгонял Трейси за второе место вообще не показали. Если бы не дождь было бы совсем уныло.

В тему юмора, помните этой весной Миллер придумывал воображаемый диалог героев AOW об Алонсо? Как оказывается эта форма для него не нова. В общем, тут раскопалась десятилетней давности статья Робина, в которой воображаемый Фойт расказывает о ситуации в Индикаре гонщикам прошлого. Так как без поиска я узнал только Эдди Сакса, а он погиб в известном краше в 1964, надо полагать, что остальные тоже гонялись в тоже время. В общем упомянута и Даника, и танцующий Кастроневис, и неактуальность Инди500... https://web.archive.org/web/20071013014230/http://www.speedtv.com/commentary/40574/

Они на два месяца отложили объявление календаря, но не смогли договориться о нормальном заполнение его? Всё очень плохо. Но, ты будешь смеяться, Мексика всё ещё может случиться, как раз посреди месячного перерыва в марте или в августе вместо этапа WEC, которого больше не будет =) С моторспорта, если что.

Особенно меня смущает Финикс, Лонг-Бич и Барбер. Три подряд, но перед этим месяц перерыва, а потом ещё три до дорожника в ИМС. Вот в чём смысл?

Это у нас получается в 22 по Москве? Или это по восточному?

Если верить Прюетту, сегодня должны объявить календарь на следующий год. Майлз с Грэмом улетели с Портленд, так что следует ожидать появление Портленда вместо Глена. Прюетт, правда, не очень уверен, что и эта гонка сможет продержаться долго, во первых из-за вопроса откуда возьмуться зрители, а во-вторых из-за всё того же неудачного дня для проведения гонки. Также, возможно, Верайзон может и остаться после 2018 года. Вроде как отношения Майлза с новым руководством Верайзона стали лучше. И ещё, Прюетт сказал, что в этом году у Алёшина был самый маленький бюджет за годы его присутствия в Индикаре. Краши этот бюджет и скушали, что и привело к раставанию со Шмидтом. Ну и напоследок, в вопросах Прюетту прозвучала мысль, что возможно нам стоит ожидать ещё одного беженца. Сами знаете какого. теоретически даже с собственной трассой =) https://marshallpruett.podbean.com/e/mp-194-the-week-in-indycar-oct-11/

А вот это гораздо лучше! Деньги Ред Булла - лучшее что может случиться с Ньюги. Да и ради хайпа можно проехать, раз уж Алекс занят в съёмках, очков на СЛ хватает. Потом будут как про Лоттерера писать "гонщик Ф1" =)

Нет, с кузовами у меня как то незадалось. Не те ощущения =) Знаешь, я считаю, что у КАРТа было две основные проблемы - неразумная жадность владельцев и отсутсвия контроля за Инди500. Половины этой проблемы у Индикара нет, осталось победить вторую =) Вот если будут, тогда можно подумать. Но всё равно, после побед и чемпионства бороться за поподание в десятку? Без каких-нибудь гарантий попадания в основную команду смысла я особого в этом не вижу. Джозефу ещё Инди500 надо выигрывать, чтобы сделать карьеру в Индикаре по настоящему успешной. Но это вообще может быть просто фантазией, так что может и обсуждать нечего.

Это потому, что ты Ф1 больше не смотришь. Иначе бы понимала как мало для получения удовольствия от гонок надо. =) Путь в Ф1 через Индикар это конечно всё хорошо. Но в Бычков на Хонде? Это как то совсем неосмотрительно. Но на Остин можно, конечно. Какой никакой пиарчик, и напарник в ауте, можно объезжать и без опыта.

Согласен, но всё же основной причиной современных проблем является уникальный уровень бардака сложившийся в американских опен вилах в 1990-е. Так что для начала бы победить собственные проблемы было не плохо. А потом уже можно думать как искать место под солнцем. Но я вообще не думаю, что автоспорт сейчас может на равных конкурировать с игровыми видами, тут бы просто свою аудиторию закрепить, чтобы она действительно считала "зачем нужен футбол, если есть гонки?".

Вот это проблема, а не конкуренция от других видов спорта. Правда в этом году ситуация стала чуть получше на кабельном. Они в пяти гонках смогли собрать больше 500 тысяч зрителей, включая Соному. Так что побольше рекламы, нормальное продвижение гонщиков - вот что позволит отвоевать свою аудиторию. А перерыв в гонках на полгода этому явно вредит.

О чём и разговор. Всё равно рейтинга нет, не всё ли равно когда завершать чемпионат? =) А может заграничный выезд и не такая плохая идея для финала сезона? Та же Мексика с каким-нибудь местным гонщиком вполне сможет насобирать народу на трибуны, и футбол их не будет беспокоить. Главное чтобы заплатили. Жаль, если так. Но три часа в среднем!..

Сразу оговорюсь, что Наскара, или каких-то более популярных спортивных соревнований это не касается. Но для Индикара - 2013 год, сезон заканчивался в Фонтане 19 октября. Гонку показывл NBCSN, её посмотрело 332 тысячи человек, рейтинг с округлением - 0,2. Но почти такой же рейтинг имели и остальные гонки показанные по этому каналу, в независимости от времени года. Возможно ситуация изменилась, в этом году кабельное отчиталось о 5 гонках с числом просмотров свыше 500 тысяч. Но всё равно это до смешного мало. Индикар и так в основном смотрят упёртые фанаты, менее серъёзно настроенные давно перестали смотреть что-либо кроме Инди500. Поэтому, влияние футбола на рейтинги Индикара не может быть столь значительным, как на тот же Наскар. А если ещё подумать, если основная фанбаза сконцентрирована на Среднем западе, то может есть способ развести гонки с футболом по времени?

Главная проблема с Гленом, это то, что контракт с ними в общем то случайный. Если бы не та история с Бостоном, то и повода для возвращения не было бы. А раз это не плановое расширение, то ожидать стабильности не стоит. А по датам у Индикара постоянные какие-то проблемы, вроде всего ничего гонок, но растосовать их нормально они в принципе не могут, кто-нибудь всегда недоволен. А Портленд нужен, хотя бы чтобы территоиально расшириться, у них же не одной гонки на тихоокеанском северо-западе нет. И тормознутые новости от Ларри Фойта. Он говорит, что на второе место у них есть выбор кандидатов. И пока и Муньёс, и Дейли имеют шансы остаться на следующий год. А может ещё кого занесёт. Но основной вопрос всё же - а сможет ли команда Фойта нормально поехать? Ну хоть иногда...

Пошли разговоры, что есть шанс замены Уоткинс Глена на Портленд. Руководство трассы не устраивает посещаемость и даты предлагаемые Индикаром. То есть, вроде как соглашение на 2018 у них есть, но если не сойдутся по датам, то гонки может и не быть. А вот насколько вероятен Портленд не до конца понятно. Майлз говорит, что ничего не решено и не подписано. http://www.racer.com/indycar/item/144856-will-portland-replace-the-glen-on-indycar-calendar Вообще, не понимаю, что мешает перенести гонку на пару недель вперёд и завершать сезон в Глене. И пейзаж будет аутентичным, и трасса всё же получше Сономы, и зрителей столько же. Разве что вина и спонсоров нет. А не желание конкурировать с футболом - блаж, полмиллиона фанов никуда не денуться. Кроме того, Браун и Андретти продолжают давать поводы для обсуждения. Теперь говорят что может снова выступят вместе на Инди500 в следующем году. Но у Брауна и в Ф1 много дел. Алонсо не упомянают =)