Meditator

Слушай, то что делишки тёмные это верно. В этой истории точно кто что-то нехорошее сделал, или Миллер взял деньги, или Экономаки (компромат от ведущих журналистов просто так не появляется, а новость по содержанию такая, что сейчас такое только на всяких помойных ресурсах публикуют). Но честно говоря, тогда слишком многие были на стороне КАРТа, я в прошлой теме кидал программу про Инди500//ЮС 500 1996 года, там обе стороны явно сдерживались от откровенного кидания грязи. ТМС после Инди500, COTA в февраль (вроде футбол должен где-то там кончаться?). Но Эдди скорее всего реально станет на принцип.

Пока были только коментарии владельцев COTA - от них со следующего года уходит IMSA и WEC, вот и начали прощупывать варианты. Так то да, если выбор или или, то без вариантов надо держаться за ТМС. Но если попробовать впихнуть в календарь и ту и другую, с хорошим разведением по времени, то почему бы и нет? Всякое конечно может быть. Но я сомневаюсь, что Робина надо было покупать, его нелюбовь к Тони и его инициативе выглядит очень искренней. И зачем Роджеру тогда платить?

Ну, Робин всё отрицает =) Хотя опять таки, форумные борцы, пришли к выводу, что та версия, что оставляет Робина в худшем свете наверняка близка к истине XD Тут народ на тему потенциальной гонки на COTA не повёлся, что уж говорить про развесёлые скандалы 20-летней давности. =)

Скорее всего. За последнии десять лет были только инвалиды призыва 2010 года, и ещё Ренотус с Индусской Силой. Подозревая Майкл очень много захотел от таких покупателей =) Если что и было, то в упомянутом подкасте. Но два с лишним часа это слишком для меня. Может что у Миллера завтра в почте будет. Но в прошлых ответах мне запомнилась только история о том как Робин рассорился с Крисом Экономаки, известным индикаровским журналистом ещё с 60-х годов. Но потом они оказалися по разные стороны сплита, и тот пустил слух, что Пенске выплатил 150 000 $ долга Миллера, чтобы тот поддерживал КАРТ. Тут надо заметить, что, если не врут форумные знатоки, то Робин действительно одно время неудачно играл и действительно накопил долгов. Но вроде как это было всё же несколько раньше. В общем Миллер обиделся и больше с ним не разговаривал, даже отказался что-либо написать для статьи на смерть Экономаки. А так ничего, кроме слухов о Сейдже по теме я не помню.

Тут другого эпитета для них подобрать практически невозможно, особенно учитывая, что сбежали от финансовых проблем, которые сами же, в основном, и вызвали. Вообще да, перепрыгнули из одной безденежной ямы в другую, кто бы после этого удивлялся, что с такими руководителями рейтинги на ТВ не растут. Но я про то, чтобы совсем из открытых колёс уйти, такого вроде всё же не было.

? А он когда-нибудь угрожал уйти? Ну если не считать когда создавали КАРТ? Просто у меня мнение, что Роджер сам очень прикипел к AOW, вон до сих пор вёл гонки Элио, правда получалось не очень, но всё же. Если бы его только деньги интересовали, то он бы эту лавочку ещё лет десять назад прикрыл, но нет, даже расширил состав, причём в основном на свои деньги.

Вроде как база в Индианаполисе не очень большая. Плюс персонал может тоже не горит желанием переезжать. Видимо, когда расширялись тоже на какие-то скидки позарились. Но вообще на эту ситуацию с базами часто кивают при обсуждении проблем Фойта со скоростью. Роджер должкен сказать спасибо, что Индикар не требует, как Ф1, вступительных взносов на год участия исходя из количества набранных очков.

Так. Стоп. С самого начало. У Фойта две машины - одна в Техасе (14), вторая в Индиане. Связи с приходом Тони, который и будет на №14 выступать стали говорить, что его будет обслуживать команда в Индиане. В общем просто обмен номерами внутри команды. Но раз тут ещё халява засветила... может действительно плюнуть на традиции и всех в Индианаполис перевести? Хотя может Эй Джей не оценит...

Да зачем Хаасу такой компаньон? Вообще как-то Майкл пытался своё название по лицензии в Ф1 продать. Но нет, не срослось, не купили =) А Марко... говорили, что снова собрался менять номер, вдруг скорость придёт XD

Так традиция же. №14 всегда был в Техасе.

Майклу важнее гешефт. Он тут недавно в Ф1 засобирался, только пусть кто-нибудь заплатит =) Да уж какой год будет бесконечные обсуждения - "33 - просто число?". Но наскребут, уж в этом я не сомневаюсь.

Да в том и смысл, что не сколько переводит, сколько наклейки меняет. Одна машина всё равно в Техасе останеться.

Тут у Прюетта с Джей Аром был двухчасовой плдкаст... у меня рука не поднялась, но судя по коментам - Хильдебранд в пролёте. Может на Инди500 если только. Хардинг вроде как да, на весь сезон нацелился. Джункос точно будет в четырёх гонках, на чемпионский миллион Кайзера. Карлин... ну машины он купил, Максику деваться некуда, а Чарли "сильно уверен" что где-то будет.

А Майкл потом картинно убивался - Сато уходит, а его даже не спросили? Может, конечно, так и было, актёры недоделанные. Вроде как мешчек у Зака ещё в начале лета появился, и если верить Миллеру, то весьма увесистый. Кстати ещё ведь Стефана пятым в Андретти на Инди500 подтвердили. Но тогда можно ещё и Бадди добавить, он тоже никуда не денется, если только ни какой-нибудь супер ажиотаж =)

Вот посмотрел на это подумал. А куда бы делся Зак с его миллионами если бы Сато не ушёл от Майкла? Не верю, что Андретти бы потянули бы пять машин на полном расписании...

Интересно, а Фойт значит только на одну машину бесплатный обвес получит? Обидно-то будет. Кстати, какие-то разговоры шли что фойт переведёт №14 в Индианаполис для Тони. А что понимать? У Роджера один аут (-1): 1. Ньюгарден 12. Уилли Пи 22(?). Симон У Чипа две долой (-2): 9. Диксон 10. Джонс У Андретти: 26(?). Вич 27(?). Марко 28. Райан 98. Росси Рейхол (+1): 15. Грем 16. Таку СПМ: 5. Хинч 7(?). Уикенс Койн: 18. Себ 19. ТБА (кто больше занесёт - того и тапки, но теперь все болеют за Конора) Фойт: 14. Канаан (4)//(41). ТБА (но прочат бразильца Ляйста) Карпентер: 20. Эд//ТБА 21. Пигот Хардинг (+1): 88. Чавес Джункос (+0.5): (?) Кайзер (точно Инди500 и гран-при, плюс ещё точно две на его миллион, а там вдруг найдёт спонсоров, тут как раз о нём писали - http://www.racer.com/indycar/item/145701-juncos-keen-to-expand-kaiser-s-2018-indycar-program) Карлин (+1//2) (?) - Чилтон (?) - Кимбол Вроде никого не забыл?

Тут, на днях, на аукционе за 7 250 000 $ был продан один из оставшихся гоночных Пежо 1914 года, успевший поучаствовать в нескольких Инди500. Правда победы на счету именно этой машины нет. Но зато на ней устанавливался один из первых двигателей Миллера, на основе которого будет создано целое семейство моторов, долгие годы доминировавших в Индианаполисе. (да, редкий случай - спасибо Ленте.ру за новость) Фотки и история машины - https://www.bonhams.com/auctions/24733/lot/408/

Кимбол практически полностью уверен, что у него будет постоянное место в Индикаре в следующем году. И если какая-то неожидонность не приведёт его к Фойту или Койну, то скорее всего он продолжит быть напарником Чилтона в Карлине. Если я правильно понимаю, то основная проблема в нежелании Хонды увеличивать число постовляемых моторов свыше 12, а уже одна машина Карлина заполнит это последнее место. Но раз Чарли так уверен, то либо японцев смогли убедить, либо у Карлина есть соглашение с Шевроле. Кроме того в статье ещё пара слов о тренировках Кимбола, специально расчитанных под него и его потребности за рулём. http://sports.usatoday.com/2017/11/10/charlie-kimball-confirms-likelihood-hell-be-racing-in-indycar-in-2018/ И довольно интересная техническая статья с Моторспорта о подготовке поставщиков к новому аэрообвесу. Пожалуй самая интересная информация это то, что с новым обвесом машины потерили около тонны прижима (в статье речь идёт про 2000-2400 фунтов, по разным мнениям). Что в свою очередь заставляет гонщиков использовать томоза в том же Финиксе. А компании поставляющие детали для машин вынуждены довольно серьёзно обновлять характеристики своих товаров. В основном статья посвещена новому поставщику тормозов для Индикара - Performance Friction Corporation. Они пытались получить контракт с Индикаром ещё при запуске DW12 в 2012 году, но тогда контракт достался Brembo. Но качество тормозов от Brembo почти сразу же стало подвергаться сомнению, правда, жаловались в основном команды не претендующие на постоянную борьбу за победы. Но по слухам, это связано с тем, что сильные команды просто смогли сами подправлять дефекты тормозов, и молчали об этих проблемах, считая это частью своего преимущества. В 2016 прошли тесты, по которым руководство Индикара решило в 2017 перейти на тормоза от PFC. Но в лучших традициях прозвучала мысль о том, что это дорого, и в результате этот год ездили с гибридными тормозами, с деталями от разных фирм. Что привело к проблемам с их охлаждением в Сент-Пите у некоторых команд. После чего Хонде и Шеви разрешили обновить аэрообвес для обеспечения охлаждения. В общем Индикар такой Индикар. Но для тех, кто что-то смыслит в технике (т.е. не для меня =)) и остальные подробности в статье могут показаться интересными.

Пушут, что Джон Андретти закончил курс химиотерапии. Может ещё всё и хорошо закончится. http://www.racer.com/indycar/item/145527-john-andretti-completes-chemotherapy Ну и чтобы не плодить посты - руководство индикара подумывает выдавать новичкам и гонщикам вне топ-10 чемпионата дополнительный комплект резины для тренировок. http://www.racer.com/indycar/item/145522-indycar-tire-allotment-changes-being-considered

Жаль, если так. Но данном этапе это всё равно будет лучше. Хватит уже позориться.

А разве его не через какую-то новую команду хотят пристроить?

Вот тут тоже правда. Правда пока и одной то у них нет, деньги Хонды только и привело их к второй машине. А вот избавиться от Марко вообще маст хев, тоже ведь неплохое место освободится.

А о чём здесь озабачиваться, Марко туда и дорога, а то очередные истории о том, что в следующем году у него всё станет хорошо, уже всем порядком надоели. Грем и Джеймс пытаются монетизировать свою (на общем фоне) популярность, особенно учитывая, что надеяться на частые победы в Индикаре им не приходится. В худшем случае освободят пространство для молодёжи из Лайтс, благо в последнее время они всё же начали зацепляться за основную серию.

Не знаю, но по мне мысль прямо-таки напрашивается. Просто странный комментарий, ведь никакого повода для разговора про Инди500 у Блейни сейчас быть вроде не должно. Но ладно, видимо у меня свои тараканы. Ну а что поделать, раз здесь такая могильная тишина =) Но можно ещё что-нибудь найти... Вот, ещё от издания Слоупок Ньюз - COTA может быть заинтересована в проведении гонки Индикар. правда для этого должно сойтись множество звёзд, в основном по времени, летом гонка невозможна, осенью здесь катает Ф1, в апреле на COTA ездят Moto GP, а май не рассматривается по понятной причине. Есть ещё фактор ТМС, но учитывая что со следующего года COTA лишается этапов WEC и IMSA, повод поискать подходы к Индикару всё же есть. Да и увидить Индикар на современном дорожнике было бы неплохо. http://motorsports.nbcsports.com/2017/10/20/cota-interested-in-indycar-stars-need-to-align-for-right-date/

В пару Тони прочат ещё одного бразильца - Matheus Leist (мои навыки транслитерации не позволили понять как бы записать его имя по русски, вроде бразилец, а имя и фамилия явно немецкие). Пигот вроде как получил постоянное место вместо Джей Ара, а на замену Карпентера на дорожники говорят про Сейджа, будто бы Эд его очень высоко ценит. У Койна будет тот, кто больше заплатит, но народ надеется на Конора.