Meditator

Слушай, а что такого он сейчас может сделать, чтобы попасться на глаза широкой публике? А то, я из американских СМИ только то что касается Индикара и ещё Politico читаю. А это явно не формирует нормального представления о американских медиа. Вообще, даже фиг с ней широкой, пусть его хотя бы в родном Теннесси узнают, уже хорошо будет. Вот тоже вопрос, а вообще боление по штатам в автоспорте там проявляется? Понятно в Индикаре с этим тухло, здесь нормальных американцев, раз два и всё. Но в том же Наскаре?

Статья это хорошо. Если Эдди помог с ней, то вообще замечательно. Осталось только сделать так чтобы Ньюги узнавали. А то в твиттере я видел комментарии, что Джозеф "doesn't connect to middle American".

А скорость будет? =)

Это в плане борьбы за место. Но едет то он совсем не как Элио! Аж пофобить хочется! Только незачем, команда Фойта сама по себе наказание =)

Вот и Рейсер статью выложил с комментариями Ларри и гонщиков. http://www.racer.com/indycar/item/145757-foyt-team-confirms-leist-to-partner-kanaan В общем рад за парня, получить место это хорошо. Но вот коммент Фойта (младшего) про "fresh start" на 2018 мне как-то не понравился. Вообще, пока они не решат свои системные проблемы (хоть одну базу сделайте!) никаких стабильных результатов не светит, вне зависимости от парней за рулём. Вот, учитывая, что и Муньёс и Дэли потеряли места, мне всё тяжелее принять желании Тони остаться в гонках. На уровне Скотта он вообще не ехал, да он даже Макса с Чарли не особо-то опережал! И ещё покрашился качественно, один Техас чего стоит. И это при том, что ему и доказывать то уже нечего - у него и чашка, и победа в Инди500. Вот чего для счастливой пенсии не хватает? Кстати, я смотрю, что раз команда Киви не получилась, то владельцы в ответ создали сборные Канады и Бразилии. Это не считая Тим ЮС у Майкла =)

Это да. Вроде писали что, ему тяжело пришлось в Барбере в этом году. Поэтому и столько внимания. Самое смешное, что разница в умении делать настройки, по идее, должна будет сказаться везде. На овалах даже в большей степени, там прижим создавал возможность ехать примерно в одном темпе. А вот упрощение преследования и обгонов должно больше сказаться на дорожниках и коротких овалах. Но вообще никто ничего точного сказать не может. Придётся подождать гонок, думаю даже не сколько Сент-Пита и Лонг Бич, а Финикса. Вот там точно станет понятно получилось ли у Индикара чего-нибудь путное в этот раз. Как бы не пришлось на 2021 новую революцию готовить.

Немного мыслей о новом аэро-ките от гонщиков. В основном все ожидают, что увеличится разница между сильными и слабыми командами, так как прижим позволявший всем держаться достаточно близко по скорости уйдёт. Так что можно ожидать больших разрывов в квалификациях. В тоже время отсутствие возмущения воздуха позволит ближе держаться позади других машин, а отсутсвие прижима от аэродинамики выведет на первое место механическое сцепление, а это должно сделать больше разницу между новыми и использованными шинами. В общем руководство бравурно заявляет о надеждах на борьбу, но фаны подозревают, что "best car with best driver wins"... И что-то теперь восторга по этому поводу они не проявляют. https://www.autosport.com/indycar/news/133034/hinchcliffe-indycar-lost-setup-bandaid

Так они борятся за звание самого легкого гонщика Индикара. И до недавнего времени Зак точно побеждал, не знаю правда как сейчас =) Но, реально, это первый раз, когда я слышу о такой проблеме. Хотя посмотришь на фотки Зака...

Зак продолжает свою эпическую битву с Даникой. Вообще, это первый раз когда я встречаю такую историю в автоспорте, да и такое внимание к этой теме со стороны СМИ. http://www.racer.com/indycar/item/145740-veach-building-strength-ahead-of-2018-indycar-campaign

Помните, как-то летом писали о проекте городской гонки вокруг футбольного стадиона в Нешвиле? Тогда никто даже не говорил о том какие именно гонки предпологается проводить. Так вот, несмотря на наличие согласия городских властей ничего из этой затеи не вышло, промоутеры не смогли договориться с владельцами стадиона. Но есть один момент, который был не сильно важен тогда, но сейчас может сыграть - Нешвил таки родной город нового американского чемпиона. А учитываая, что промоутеры пока ещё не отказались от своих планов организовать гонку где-нибудь в городе, то может Индикару стоит включиться в этот проект? http://www.tennessean.com/story/news/2017/11/14/grand-prix-nashville-proposal-nissan-stadium-scrapped/861967001/

Они бы в Штатах так проверяли, а то история с Бостоном на долго запомнится. Вообще надеюсь, что смогут выбраться, тут и недалеко, и трасса хорошая (по Ф1 так, конечно, не скажешь, но Ешка была весьма весёлой в этом году, правда там конфигурация чуть другая, но всё же).

А, она на испаноязычном моторспорте =) Я то по привычке смотрел английскую версию. Тут пожалуй интересно что Эсте сватают к Фойту или Карлину. Но если верить нынешним слухам мест у них может и не быть... И главное не слова о Койне. Ну ты же знаешь, что слухам в автоспорте все всегда верят больше, чем официальным опровержениям =)

Ну это маловероятно, Всё же разница во времени обычно большая и очень большая. Даже Канада, единственное что проходит в западном полушарии, пока Индикар ещё гоняется, не помешает, она в воскресенье, а Техас в субботу.

Статья с комментариями Криса Битти, отвечавшего за дизайн нового аэро-кита. В общем можно сказать, что его разработка шла под большим влиянием желания получить красивую машину, и при этом избавиться от излишка прижима, генерируемого всякими аэродинамическими элементами. В общем этот человек в ответе за косую дугу безопасности, сдвинутые вперёд понтоны и некоторые другие дизайнерские решения. Я кстати, только сейчас понял, насколько меньше стало заднее антикрыло, там уже по нормальному даже номер не поместить: А вот кстати какой концепт нарисовал сам Битти, ещё до того, как включился в разработку аэро-кита для Индикара: Говорит, что вдохновлялся опен-виллами 1960-х. Только добавил защиту пилоту, что в общем понятно, учитывая что он был на гонках во время аварий Генри Сёртиза и Джастина Уилсона. http://open-wheels.com/beatty-details-2018-indycar-development/

Где? Просто в упор не вижу, только вчерашняя статья есть. Знаю, что заблочены ссылки, но можно же сам текст новости скопипастить.

http://www.racer.com/indycar/item/142869-indycar-closing-in-on-post-2018-tv-plan Вот, точно, нынешний контракт кончается после 2018. А они их в поездки отправляют? Если да, тогда, видимо, кем-то левым придётся затыкать. А так, пусть позовут Марио, так и Ф1 и Индикар будут прикрыты =)

Вроде всё-таки до 2018, по крайней мере у форумных бойцов разговор шёл именно об этом. Надо в почтах Миллера покапаться, у него точно были об этом вопросы. А для комментирования у них есть команда под Ф1. Если только я не путаю, что они контракт купили.

Честно говоря, я уже сам запутался. Мне вообще казалось, что контракт действует до конца 2018 года. И ABC вроде как было не намеренно терять Инди500.

Вот это-то меня и пугает. А то он на Эда обиделся, что тот внезапно свалил к Чипу, теперь будет добирать бюджет всеми доступными средствами. Дай бог Конор сможет наскрести денег, а то это будет знатный спектакль. Снова будем говорить - "хорошо что хотя бы не Драконе" =)

Ну, я например не слышал ничего о том, что у Харви могут быть 6 гонок в следующем сезоне. Его в моих расётах вообще не было, так что это тоже любопытно. Шесть гонок это меньше чем дорожников и роудов, так что это не подмена Эда, а значит соглашение с какой-то другой командой. Только с кем? Надеюсь Койн не задумал торговать местом погоночно, а то с него станется. И вопросы о самом Миллере мне тоже интересны, но это всё же для персональных фанов =) И ещё одна расшифровка ABC - Always Broadcasting Crap XD

Слушай, то что делишки тёмные это верно. В этой истории точно кто что-то нехорошее сделал, или Миллер взял деньги, или Экономаки (компромат от ведущих журналистов просто так не появляется, а новость по содержанию такая, что сейчас такое только на всяких помойных ресурсах публикуют). Но честно говоря, тогда слишком многие были на стороне КАРТа, я в прошлой теме кидал программу про Инди500//ЮС 500 1996 года, там обе стороны явно сдерживались от откровенного кидания грязи. ТМС после Инди500, COTA в февраль (вроде футбол должен где-то там кончаться?). Но Эдди скорее всего реально станет на принцип.

Пока были только коментарии владельцев COTA - от них со следующего года уходит IMSA и WEC, вот и начали прощупывать варианты. Так то да, если выбор или или, то без вариантов надо держаться за ТМС. Но если попробовать впихнуть в календарь и ту и другую, с хорошим разведением по времени, то почему бы и нет? Всякое конечно может быть. Но я сомневаюсь, что Робина надо было покупать, его нелюбовь к Тони и его инициативе выглядит очень искренней. И зачем Роджеру тогда платить?

Ну, Робин всё отрицает =) Хотя опять таки, форумные борцы, пришли к выводу, что та версия, что оставляет Робина в худшем свете наверняка близка к истине XD Тут народ на тему потенциальной гонки на COTA не повёлся, что уж говорить про развесёлые скандалы 20-летней давности. =)

Скорее всего. За последнии десять лет были только инвалиды призыва 2010 года, и ещё Ренотус с Индусской Силой. Подозревая Майкл очень много захотел от таких покупателей =) Если что и было, то в упомянутом подкасте. Но два с лишним часа это слишком для меня. Может что у Миллера завтра в почте будет. Но в прошлых ответах мне запомнилась только история о том как Робин рассорился с Крисом Экономаки, известным индикаровским журналистом ещё с 60-х годов. Но потом они оказалися по разные стороны сплита, и тот пустил слух, что Пенске выплатил 150 000 $ долга Миллера, чтобы тот поддерживал КАРТ. Тут надо заметить, что, если не врут форумные знатоки, то Робин действительно одно время неудачно играл и действительно накопил долгов. Но вроде как это было всё же несколько раньше. В общем Миллер обиделся и больше с ним не разговаривал, даже отказался что-либо написать для статьи на смерть Экономаки. А так ничего, кроме слухов о Сейдже по теме я не помню.

Тут другого эпитета для них подобрать практически невозможно, особенно учитывая, что сбежали от финансовых проблем, которые сами же, в основном, и вызвали. Вообще да, перепрыгнули из одной безденежной ямы в другую, кто бы после этого удивлялся, что с такими руководителями рейтинги на ТВ не растут. Но я про то, чтобы совсем из открытых колёс уйти, такого вроде всё же не было.