Meditator

Увидел Макса, вспомнил об афишах Карлина. ИМХО, первые были поудачнее, хотя Детройт довольно неплохо получился. Гран При Инди 500 Детройт Техас

Ну это совсем другие времена были =) Там что Хилл, что Кларк приезжали только на одну гонку, но вместе с самовозным Лотусом. Думаю, если покапаться, то десяток побед без полных сезонов можно будет насчитать без особых проблем, даже выкинув сезоны без чемпионатов и двух чемпионатов.

Так первая победа Монти была гостевая, как и у Элио и де Феррана. Хотя они все в это время были на полном рассписании в CART. Так что может и не считается, всё равно это были очень необычные условия.

Верим, верим. =) Вообще, при таких расскладах появляется ощущение, что их решение сократить сезон - не их собственный выбор. Всё равно трассы бы поотказывались от осенних этапов. В общем вариантово для нормального (т.е. на овале на Среднем Западе) завершения сезона нет.

ТМС нет, но у них всё не получается договориться. В последний раз приводили слова Майлза, что переговоры ведутся, но как-то без особого прогресса. ИМХО, Индикар хочет гарантировать прибыльность этапа для себе, а трасса для себя, в результате не могут сторговаться на цене. И наверняка не смогут, пока в Индикар не завезут мексиканца, чтобы обеспечить посещаемость. https://www.indystar.com/story/sports/motor/2018/06/15/indycar-midseason-review-part-ii-whats-gone-wrong/704638002/ И из той же статьи - в следующем году вполне может не быть Финикса. Майлз некдоволен жизнеспособностью гонки, и видимо у них кончается фантазия о том, что ещё сделать, чтобы её оживить. Так что возможно будут искать новые варианты на весну (это не считая того, что у них и так дырка после Сент Пита, которую определённо нужно закрыть).

Чемпионат и так беспокоит только особо увлечённых фанатов, а с пологодовым перерывом вообще потеряет смысл. Ну и основная проблема - контракты заключаются в основном в межсезонье (и сроки в них обычно годовые), а если чемпионат заканчивать на Инди500, то элементарно времени не будет. А если кто-нибудь из команд моториста сменит - когда тесты проводить? И так далее.

Собственно эти "боксы" на 2019 год и хотят определить, вроде как какие-то команды интересуются этими возможностями.

Младший Херта может остаться без места в Андретти в следующем году, в случае прихода Мака в партнёрстве с Майклом (а это почти свершившийся факт). Но так как парень довольно быстрый и имеет надёжного спонсора, то у него определённо будут варианты в других командах. И вроде как команды даже проявляют к нему интерес, но никакой конкретики пока нет. Но в любом случае это не приятная ситуация для Колтона, как минимум старые планы из-за Мака могут и разрушаться, а вариантов мест лучше чем в Андретти очень немного. https://racer.com/2018/06/11/herta-drawing-interest-from-multiple-indycar-teams/

В августе-сентябре пройдут переговоры с командами о возможностях модификаций аэро командами. Индикар кготов предоставить свободу командам в каких-то областях, но они хотят дождаться конца чемпионата, чтобы иметь данные по всем трассам. Кроме этого собираются обсужить общие изменения в аэро, чтобы лучше соответствовать трассам. https://www.autosport.com/indycar/news/136706/indycar-aero-rules-to-be-set-august-or-later

Ну скажем так, гонка вполне себе, Лукас круто прорвался, легко и уверенно всех раскидал и не пострадал от штрафов. ЖЕВ ехал даже ещё интересней, бодро обгонял, но попался на штраф. Сэм... мне кажется он не получил штраф просто потому, что ехать быстрее не мог - скорости не было, но повезло. В прошлом году он был хорош в Нью-Йорке, так что очень надеюсь на успех там.

Сэму свезло? =)

10-25? Жестоко, даже с их щедрой на очки системой. Если бы Уиллу штраф ещё и в очках выписали - совсем бы печально было. Вот кстати, что он говорил по поводу аварии: В общем вины канадца здесь точно нет - Уилл не мог слышать споттера и не видел Зака сам. https://racer.com/2018/06/10/power-blames-crash-on-miscommunication/ Алекс жалуется на круговых. Говорит, что его тактика предпологала длинные отрезки, но в конце первого из них он догнал круговых, и на этом тактика кончилась. Круговые борются друг с другом, Алекса не пускают, и скорость падает (вот возможно это и стоило ему победы, Диксон заезжал точно на питы кругов на 5-10 раньше). https://racer.com/2018/06/09/rossi-hopes-for-rethink-on-lapped-traffic/ ИМХО, на овалах пытаться разгонять круговых не правильно. Любые замедления здесь чреваты потерей скорости, а это уже просто небезопасно. Ну и Скотт вроде особых проблем с траффиком не имел - можешь обгонять - обгоняй. Не можешь - не обгоняй =)

Да =) Тут трудно что-то другое придумать. ИМХО, неплохая гонка, на фоне прошлогоднего крашфеста - вообще замечательная. Может борьбы за лидерство и не завезли, но большую часть гонки хоть что-то происходило. Я так правда и не понял, как Скотт смог на питах объехать Алекса и Роберта, но после этого лидерство он уже не отдавал. Ещё можем порадоваться за Симона - смог довезти машину до подиума не смотря на жуткий расход резины. Этот результат ему был нужен.

А оштрафуют Уилла. Говорит споттер не мог предупредить из-за переговоров.

ААА!!! Чёрт. Обидный получился краш для Роберта. Эд сказал, что он перестарался - пытался заблокировать лидера - получилось слишком хорошо. Теперь ещё Алексу топливо залить не могут. Впрочем, он особо ничего не потерял на этом.

Скотт топливо вырабатывает прямо на ходу? =) А нет, я просто пропустил его пит =)

Он видимо думал так же. Первый раз за многие годы, чтобы гонщику реально было чего бояться при пожаре. Какая-то жуткая у Пенске деградация резины.

С Моторспорта Канаан говорит, что нас ждёт скучная гонка - снижение прижимной силы сделает невозможным использованием верхних траекторий, а шины, которые заканчиваются за 10 кругов приведут к падению скоростей, в общем если в прошлом году аолучился пак-рейсинг, то в этом году может получится гонка без обгонов. Более оптимистично настроен Диксон, он верит, что вместе со снижением температуры обгонять станет возможным. Впрочем он тоже говорит, что решать исход гонки будет умение сохранять резину Индикар увеличил зону ограничения скорости, так что во время остановок есть шанс потерять два-три круга. Так что часть команд, особенно с несколькими машинами могут попробовать затягивать питы в надеждах на жёлтые. И гонщики жалуются, что не имеют возможности проводить практики в гоночных условиях - последняя практика в пятницу кончается на пол-часа раньше старта гонки. Так что есть предложения удлинить вик-енд, и проводить практики в четверг, чтобы не пересекаться с грузовичками.

А что мы делали, разговаривария о Уикенсе? Обсуждали DTM или Ф1? И опять таки чего ты ожидаешь от формульного форума. Тут никто же не возмущается "тупым гонкам с рулём налево" - и то ведь неплохо. Или у меня заниженные требования? Это не тот вывод, который я ожидал. При местной активности новости хотя бы создают ощущение жизни.

Значит я невнимателен =) Это тема для обсуждения Индикара. А новости просто повод для этого. Иначе в чём смысл, можно сделать прикреплённую со ссылками на рейсер, индистар, моторспорт и твиттеры и успокоиться. ИМХО.

Вполне может быть. Но мы же слухи обсуждаем. Не спорю =) Но ведь Джозеф всё же ушёл к Пенске. Это не совсем правда, так как топы по полной используют все возможности по внесению изменений и настройке. Как было с тормазами, когда Пенске и т.п. могли разбираться с их проблемами, а бедным командам приходилось работать с тем что есть. И инженеры у асех разные, что очень сильно влияет. Ну и кто из старых команд полностью всё сваливал на гонщиков? Даже Койн в значительной мере оплачивал машины из своих денег. Просто некоторые команды значительно более успешны в поиске спончоров.

ИМХО, если не хочешь ИМСА, то можно уйти, но что-то уходить никто не хочет =) Абсолютно согласен. ИМХО, после ухода Роджера не должно многое измениться. Структура уже построенная и достаточно устойчивая. Хотя всякое может быть. Ну так это же не проблема Пенске и его гонщиков =) Ну вот мы и услышали и посмялись. Я не помню, чтобы Эд объявлял о контрактах с самим собой. Да и продлений Марко я не помню. Окай, "вечный" надо было в кавычки с самого начала ставить =) Так это же не информация, а обсуждение =) Я тут инсайдера из себя не строю =)

В команду, которая тоже не требует беспокоиться о спонсорах (кстати кто сказал, что у Шмидта нет проблем со спонсорами, я зря что ли цитировал его интервью, где он говорит, что работает с десятком партнёров, чтобы вывести машину на старт, при этом спонсоры часто уходят к топовой тройке - типа там "стабильнее"), а ещё что-то даже платящую. Которая сама моторист, чей мотор выигрывал каждый год с 2012 (в зачёте по моторам), Про сколько Роджер ещё продержится я говорить не буду, но вроде же Синдрик и так значительную часть функций руководителя выполняет, и с этим ничего скорее всего не изменится и после ухода Роджера на отдых. А говорить про титулы вообще не интересно, кроме Пенске титулы в последнии годы выигрывали только Ганасси (слава Диксону) и Андретти (слава Пауеру в стенке). И Пенске титулы именно что проигрывает, что значит, что они на них претендует, у Шмидта и такого ещё не было. Если я не ссылаюсь на какой-то источник, то это и есть мнение. Иначе бы тут перед каждым постом надо было бы ставить "ИМХО" =) А какой в этом смысл? Заявление же делается для публики, но я не знаю кого из спонсоров или иных может заинтересовать, что Грем продолжит гонять в команде отца (уже и своей по сути). А фаны только посмеялись, судя по комментам. В любом случае DHL с Райаном как минимум с 12 года, с этой стабильностью мало что может сравниться в современном Индикаре. А про их угрозы ухода я как-то не слышал, хотя всё может быть. Кстати, NBC запускают программу про Индикар, вроде как должна будет быть за час до трансляции гонки.

Вот в этом и весь смысл - нафиг объявлять то? Всем и так понятно, что он будет гонять за эту команду до тех пор пока он этого сам хочет.

Да, точно, было такое. И правильно сделал, за три года без побед в Пенске можно было отправиться Акуру поднимать, а тут есть DHL =) Пенске = почти всегда =) Если к Уикенсу, как к Райану не придёт вечный большой спонсор - то он уйдёт по первому зову Роджера.