Meditator

Потому что, Индикар всеми силами пытается сбить там посещаемость - овал во второй половине дня в воскресение - это разве нормально?

ИМХО, они (все участники и особенно журналисты) уже просто пошли в режим доения темы, слухи, опровежения, контропровержения, новые слухи... Это уже самоподдерживающаяся система =) Вот дождёмся конца сезона здесь, посмотрим как будет выглядеть Мак в Ф1 в районе Сингапура-Японии, тогда и будет всё более-менее понятно, а пока... Ну их всех, лучше не отвлекаться и смотреть гонки =) Ему надо было потребовать место в Ф1 и зарплату Алонсо... ну хотя бы ползарплаты Алонсо, тогда в переходе в Мак будет смысл =)

Так там же изначально не самый удачный уикенд был выбран? Плюс это не Глен не продлился, это Индикар не захотел больше платить за гонку, они же в Глен вернулись только потому, что произошла история с Бостоном. А как только смогли найти этап за который кто-то другой готов платить - сразу же ушли.

Ну вот не надо, Чернобыль это выброс в атмосферу, а в Фукусиме только воду позаражали и в основном слили в океан. И к тому же в Мотеги МотоГП гонку проводит, и раз их всё устраивает, то и Индикар тоже устроит. Думаю, в этом сочетании есть какой то высший смысл =) Впрочем и любая другая трасса тоже подойдёт, но овал предпочтительнее.

Да, ладно, сколько лет назад Фукусима была? Шесть-семь? И я не знаю, есть ли в Японии ещё большие овалы. А здесь хоть зрители гарантированы, в отличии от. Дай хоть помечтать =) Если серьёзно, то лучше места для осенней гонки им не найти. А удобство американских зрителей по ТВ как аргумент не принимается, Формкла сколько лет финалы в Японии проводила? Главное чтобы зрители на трассе были, а по ТВ можно и записать =)

Вот, ИМХО, отличное место для гонки завершения чемпионата - овал есть, зрители есть, футбола нет, время трансляции - никакого футбола точно нет, осталось деньги на проезд найти =)

Всё таки мне система в тысячах Д(раконе) в одном Диксоне больше нравится =)

Если исходить из этого, то да, остаётся только Эд. Я просто не уверен, что Хонда однозначно не предоставит для Фернандо мотор. Тут даже не его связь с Тойотой основная проблема, а его чудные высказывания о Хонде в прошлые годы. Но с другой стороны он всё равно весьма популярный гонщик, а это может и пересилить прошлый негатив. Плюс, я не вижу Алонсо в Индикаре отдельно от Мака, по крайней мере пока Мак туда собирается. Если Хонда уйдёт ни для кого места не останется, и лавочку можно будет прикрывать. Но я не думаю, что уйдёт, и так уже слишком много денег вложено и руководство чемпионата готово идти на всё, чтобы Хонду поддержать, когда это надо. Это всё же чисто внутреяпонская фишка. Я не знаю точно, в какой мере японцы интересуются автоспортом. Но их национальные чемпионаты никаких особых проблем не испытывают, и все основные производители в них активно участвуют. А это значит, что люди на гонки ходят и смотрят, а значит и за своими гонщиками в иностранных сериях вполне могут активно следить. Так что японская бригада в Индикаре вполне может существовать и из-за наличия реального интереса среди японцев.

А их с тех пор не перестраивали? Видел, что плохие гонки Индикара в Финиксе объясняли перестройкой под нужды НАСКАРа несколько лет назад.

Я специально сказал "до прошлогодней победы". После того Инди 500 он резко перебрался из категории "японский рента за моторы" в категорию "победитель одной из крупнейших гонок в мире". Репутацию он себе улучшил это да. Но как был носителем хондовского мешка, так и остался, ИМХО у Бобби команда послабее чем у Майкла, вот и кажется, что Сато стал хуже выступать, хотя общий вектор такой же. Про японцев - в открытых колёсах не видел, либо банзай, либо медленный.

Вся проблема с наскаровскими овалами в том, что их затачивают под НАСКАР, а у Индикара всё же другие требования. И, ИМХО, особого интереса руководителей к поддержанию индикаровских гонок в таком случае не добиться. А это значит ещё три года где-нибудь при пустых трибунах и очередной переезд.

Я не помню не одного раза, чтобы хоть кто-то упомянал про интерес Тойоты к Индикару. Они как ушли в плохие годы, так и не собирались возвращаться. Хотя Хонда может действительно быть против - в домашних чемпионатах Тойота несколько успешнее, а Хонда даже против Илмора с деньгами GM испытывает проблемы. Я слишком консервативен в подобных прогнозах, ИМХО, самая долгообсуждаемая версия и будет ближе всего к правде. Но посмотрим. Но второе раз издеваться над Эдом - это уже перебор.

Индикар озаботился упрощением жизни гонщиков при авариях. Всем тут хорошо известно, что перед крашем гонщик должен убрать руки с руля, но в последнее время это стало чуть сложнее, и в Индикаре решили найти решение неконтролируемого вращения руля при авариях. Пока тестируют прототипы, если всё будет хорошо, то введут со следующего года.

Фойт объявил о продлении контракта с ABC, Канааном и Лейстом на следующий год, Достаточно неожидано, по крайней мере в плане сохранения гонщиков, но видимо наметившиеся улучшения если не результатов, то скорости, начали вселять уверенность в гонщиках.И ABC теперь самый долговечный спонсор в Индикаре.

Вчерашние практики. Ничего неожиданного. Селис разбил машину.

Финикса в следующем году не будет, теперь точно. Руководство трассы и Индикар благодарят друг друга за партнёрство, но зритель не идёт. Индикар ищет новые варианты среди овалов. С Моторспорта:

У Джонса. Не NTT Data, а First Data. Кому как =) ИМХО, в этом и прелесть Индикара, тут палка хоть иногда стреляет.

С тем же успехом эти утечки могли запустить, чтобы перекрыть инфу о проблемах внутри Мака, и убедить потенциальных спонсоров, что решение прийти в Индикар не связано лично с Фернандо. В общем, посмотрим что как будет, но пока вариант Андретти-Мак-Алонсо на полном расписании мне представляется наиболее вероятным. А учитывая, что Браун пока ещё не смог доказать, что умееет привлекать спносоров, то скорее всего машина будет в замечательном папаевом цвете с рекламой спонсоров Фернандо. Проблемы Алонсо с победами это в основном результат его не самых успешных карьерных решений. Тут нет смысла сравнивать. В очередной раз мы потерялись в темах, это бы надо в тематическую перенести.

Победа - это никогда не смешно. Ну или я их высоко ценю, в независимости от условий.

На пенсию? Вообще меня ситуация с Ганасси и Диксоном поражает - топовая команда с одним из лучших гонщиков в истории американских опенвиллов с трудом находит спонсоров. И это при том, что результаты ведь никуда не деваются. Единственное объяснение - Чип после десятилетий с Таргет слишком привык к большим контрактам и не смог быстро перестроится на реальность без них. Впрочем в этом году ситуация чуть получше стала. Кстати, у Джонса вместо NNT Data в Висконсине должен быть другой спонсор (но вроде как с связанный с ними). Ливреи только что-то нигде не видел... Браун об этом в последнее время и говорил, но всё же мне кажется, отпускать Фернандо они тоже не хотят. По крайней мере пока не наладятся дела в Ф1. Его похождения хоть как-то глушат боль от результатов. В общем, ИМХО, Диксону на Мак стоит соглашаться только за очень нормальную зарплату. Я, конечно, не спец во внутреяпонских тёрках, там всё очень серьёзно. Но, ИМХО, это на иностранцев не в столь полной мере распространяется. Я думаю, что Хонда точно не будет спонсировать Алонсо не в каком виде, а вот мотор команде всё же продадут (ну сдадут в лизинг, если точнее). This.

Там вообще ещё много интересного, по крайней мере перспективы Розенквиста стали понятнее, как и интерес к нему со стороны Ганасси и Скудерии Корсы. Я как-то пропустил, что его карьерой занимается Стефан Йохансон. Правда у него последние этапы в ФЕ неудачные были, так что может интерес и поугаснет... И разговоры про уход Диксона какие-то совсем дикие, какой ему смысл уходить из команды, с которой он уже больше 15 лет? К тому же сейчас снова начал выигрывать.

Бекграундный Уэртес выиграл гонку, того же добился и мастер крашей Кимболл =) ИМХО, новые команды - главный знак оживления в Индикаре, и возможность одной из новых команд получить опыт важнее, чем мутные стандарты пилотского мастерства. К тому же речь идёт не про овал, так что угрозы безопасности минимальные.

Ты какую ту очень серьёзную шкалу берешь =) У него же целая победа есть. Надо пользоваться шкалой Драконе, вот тут точно значений меньше еденицы быть не может =) Правда значения будут несколько большими...

ИМХО, любая лишняя машина на трассе - уже хорошо. И Хункосу хоть какая-то практика на будущие, думаю базовую информацию о трассе можно с любым гонщиком собрать.

Возможна ещё одна гонка в Китае в марте 2019 - Шанхай или Гуанчжоу. http://e-racing365.com/formula-e/yim-second-chinese-race-a-perfect-fit/