Meditator

Интервью с Максом в стиле "себя не похвалишь, никто не похвалит". Интервьюер и Чилтон обсуждают борьбу за топ-10 (которую Макс пока ещё не разу не выиграл), о его кваллификационных успехаха на фоне Чарли, ну и вообще это третий год, и обычно Макс в нём раскрывается =) Ну и да, эта машина подходит Максу... Мне вот интересно, а кому она тут не подходит? =) Из полезной инфы - у Тревора нет инженеров, которые уже работали в Индикаре, и вообще мало персонала, так что во время гонок все на трассе. С моторспорта:

Хонда на пути к победе в битве мотористов, сейчас японцы лидируют со счётом 837-707. Очки начисляются по принципу - 5 за победу, одно за поул и результаты двух лучших машин моториста на финише гонки (то есть 90 очков за первое-второе места). Кроме этого если моторы для Инди 500 проедут 2000 миль, то моторист получит половину очков заработанных этой машиной в Инди 500. В любом случае Хонда не выигрывала это титула с 2012 года, так что японцам есть к чему стремиться. Если, конечно, они знают об этом соревновании =) https://motorsports.vtec.net/blog/210/honda-going-finally-indycar-manufacturers-title/

Китай вроде как подтвердился. Правда это не Шанхай, и даже не Гуанчжоу, а Санья на Хайнане. Типа местный курорт. Гонка должна будет быть 23 марта. https://racer.com/2018/07/03/formula-e-announces-new-race-in-sanya-china/

https://racer.com/2018/07/03/dee-ann-andretti-passes-away/

Кроме осложнений с логистикой я в упор недостатков не вижу - гонки имеют спонсора, на них ходят зрители, что ещё надо? Ну да, Детройт не самая экшоногенерирующая трасса, и может после Инди 500 она смотрится довольно скучно. Хотя дайхарды вообще призывают вернуть Миллуоки, а там тоже особого веселья в последнии годы не было.

Диксон призывает добавить прижима на переднем антикрыле, чтобы от него было больше пользы при приследовании. Скотт говорит, что из-за особенностей скоростных трасс новые аэрокиты ведут себя на них пратически также как и машины прошлого поколения. В результате снижение прижима фактически не чувствовалось и гонка прошла практически также, обгонов получилось даже ещё меньше.

Фиттипальди собирается вернуться в Мид-Огайо и проехать оставшиеся после него гонки, включая Поконо и Гейтевей. Говорит, что нормально востанавливается, уже проехал первые круги на картах, 17 июля проведёт тесты в Мид-Огайо и после этого окончательно решит готов ли он к возвращению. Говорит, что в ближайшее время для него главной задачей являются эти пять гонок в Индикаре. А на следующий год надеется на фул-тайм где-нибудь. Может быть и в Индикаре, ИМХО расчитывать на место в формульном Хаасе - как-то оптимистично. С моторспорта:

А что не так? Вроде нормальный уикенд - народ ходит, парк ремонтируют - недовольны только упёртые дайхарды и местные "зелёные". Две гонки может и много, но для городских этапов идея неплохая, Вообще странно, что в том же Торонто вернулись к одной гонке. А ведь действительно, я думал, что у него была дата через неделю после Инди 500, и его подвинули. А тут просто впихнули между Инди500 и Техасом.

Миллер о противостоянии Пенске - Госседж. Миллер верит, что пока Роджер продвигает Бель Айл, у Техаса не будет шансов занять место после Инди 500 в календаре. ИМХО, так оно и есть, максимум Госседж может только выторговать более выгодные условия контракта, но я не представляю что там можно выторговать, разве что всё тот же запрет на COTA. Который Индикару не вредит - всё равно никто не проявлял желания платить за их гонку там.

Уже пару раз не было. Всегда пожалуйста =)

О том, что публиковать их раньше шести утра - нет особого смысла =) Уже есть.

Мне понравилась эта история =)

Я как раз про воскресенье говорил. А в прошлом году старт был ещё позже, тогда еще активнее негодавали, и посещаемость вроде была хуже.

О чём я и говорил. =)

Это очень далеко идущие планы =)

Это здесь при чём? Я ничего против женщин в автоспорте не имею. Не захочет она, ещё кто-нибудь найдётся.

Вот никто и не смотрит =)

Для начала надо за сезон выигрывать больше чем Пенске. А у них с этим большие проблемы. Так у него же ещё родственники есть.

О чём собственно и речь. Но мы не в курсе выделяет ли Индикар на пепеезды хоть что-нибудь.

Кстати, ведь NBCSN это же платный канал? Вот какого у них на платном канале реклама? Каждые пять-семь минут, и приходилось перепрыгивать на британцев, хотя там картинка была хуже.

Так и надо пытаться. Если правильно помню в местной султанской семье машинки весьма в почёте. Лишь бы дорогу всем оплатили туда и ещё в Японию, тогда настанет красота =) Централизовать перевозки. Лучшая идея Берни в Ф1. Так то понятно, пока каждая команда будет за себя платить - Индикар вовек никуда не сможет съездеть.

Там раньше футбол и Дайтона =) Моя хотелка по сезону выглядит так (дисклеймер - знаю, что не реалистично): Начало сезона - конец января - февраль - Бразилия, Мексика и хорошо бы что-нибудь ещё из того же региона, чтобы переезды были суммарно подешевле. (Да, да, там между ними банановые республики и Венесуэла с Колумбией, но вдруг...) Конец сезона - вторая половина сентября - октябрь - Австралия, Япония, если какой-нибудь Бруней заплатит, можно и туда заехать, ещё в Малайзии отличный тилькедром простаивает. В общем тоже пачкой, чтобы были сравнительно небольшие переезды внутри турне.

Вот бы и совместили бы с Victory lane. Хотя бы на роудах и уличных трассах. Вот в чём смысл проводить две церемонии награждения? И одну ещё не показывать.

И почему они не показывают подиумы в трансляциях...

Ожидаемо. Алекс их реально выдавливал. Но вроде как за такое обычно не штрафуют, даже в Ф1. А Таку... его банзайные действия одинаково опасны для него и его соперников, Росси же здесь почти ничем не рисковал.