Бугагатор

так погоди, там всегда играет роль баланс сцепления/износа. эта штука позволяет сместить его в сторону сцепления при этом не увеличивая износ, это поможет в поворотах, а на прямых небольшим дополнительным бонусом будет более высокое сцепление на торможении и низкий износ передней резины (следовательно баланс тормозов можно сильнее смещать вперед, снижая нагрузку с задних шин и тормозов) а насчет человеческого фактора - эта приблуда должна открываться на прямых, она снижает сцепление передних колес, кому вообще в голову может прийти включать ее в повороте? а вот на двух прямых Шанхая, ее можно включать.

поедет еще, не забанят)

DAS внезапно превратилась из фишки на один сезон в фишку на два сезона, которую по прежнему не скопировать)

это запись квалификационного круга, наверное должна быть в 1080р

думаю, что дело в воде на объективе, она выступает своего рода линзой. поэтому такие искажения заметны только под дождем

да ладно, в первой толщина руля тоже меняется

там еще в Остине 2015 заметили то же самое, но почему-то тоже только в вырвиглазном качестве в дождевых условиях

там еще в 2015 такая же фигня была замечена. почему-то только с вырвиглазным качеством, на дождевых гонках

голос как у володарского, попробуй с прищепкой. и заставку погромче и подольше, ты ведь на ТВ

да, я поправил понятное дело, что в млрд

сравни с FCA, в которую входит фиат, который в свою очередь владеет феррари у них оборотов 110 млрд, но прибыли всего 4

Боюсь вообще не начнут

Думаю, что Мерс предусмотрел все варианты вплоть до отмены гп

Боюсь эти 20% в случае хорошего результата, но в плохом вина несколько иначе распределяется.

в смысле? он в 2005 весь сезон откатал, поэтому когда в 2007 пришел Хэм уже была тенденция, что темнокожие ничего не выигрывали никогда. это все равно, что говорить, что ни одна женщина никогда не выиграет гонку в ф1 просто потому что за 75 лет истории ф1 десяток конкурентов набрали всего 0.5 балла.

там описывали как это решение сложно внедрить, но легко снять, там типа откручивается одна из шестеренок и всё, оно больше не работает.

с 21 года запрещено было еще до того как Хэм впервые потянул на себя штурвал. там это в правилах было, не путайте с запретом после обнародования. обычное руление тоже меняет характеристики подвески, что теперь, руль тоже запретить? вот как марко предложил запретить потому что немного меняется клиренс - вот это натягивание совы на глобус. руль используется для поворачивания колес, которые в свою очередь изменяют направление движения болида, руль без колес ничего никуда не двигает и положение болида не меняет. а режим закрытого парка(когда больше нельзя менять настройки болида) вступает в силу с первого выезда в квалификации, было бы нелогично если бы нельзя было скорректировать настройки после часа практики на трассе (25% общего времени тренировок) развал это когда верх с низом расходятся, а схождение это когда влево-вправо, поэтому по этой оси движения это чисто рулевая функция.

колес, направление движения колес. точно так же как руль. они поворачиваются навстречу друг другу и меняют свой угол относительно направления движения машины, да, на позиционирование машины это не влияет, но тем не менее они меняют направление движения колес. извини, если слишком сложно для тебя, можешь почитать что-то еще.

Не совсем, нараин еще в 2005 году был. на 4 месте приехал даже в одном из ГП в 2005, можешь догадаться в каком

не сказали, этого в официальном пресс-релизе FIA не было это потом уже тодт прокомментировал, что мол так и так

интересно, точно также с агрессией отреагировал бинотто на заявление макса. в общем похоже реально глупость сделали объявив о договоренности и ее конфиденциальности. могли бы просто сказать, что не нашли прямых доказательств мошенничества и поэтому закрываем дело, но не сказали ибо это было бы неправдой

Ну почему же, руль ведь меняет направление движения колес по отдельности по осям, а уже они меняют направление движения. Дас меняет направление движения колес, они поворачиваются друг другу навстречу и меняют направление движения.

ну был же картикеян, все "никогда не было, поэтому и быть не могло" рушатся, рано или поздно. вот например ферстаппен, сын бывшего пилота ф1, и магнуссен сын бывшего пилота ф1, они не учитываются потому что у их отцов не было титулов?

1) кто настраивает? да уж точно не один "управляющий", этим занимается наблюдательный совет (борд), владельцы, руководители всех подразделений, координировать конечно должен руководитель команды (управляющий), но единолично он этим заниматься не должен, а процессы пересматривать и реорганизацию проводить можно и независимо от него. 2) Кими, Алонсо, Феттель, Леклер, ... стадии: ожидание, предвкушение(Кими в 2006, Феттель в 2014, Алонсо в 2009, Леклер в 2018) появление - экстаз (Кими 2007, Алонсо 2010, Феттель 2015, Леклер 2019) первые успехи - вау эффект (Кими 2007, Алонсо 2010, Феттель 2015, Леклер 2019) клятвы верности, показушные фразы на итальянском (Кими тут не был вроде, ну или я не помню, Алонсо 2010, Феттель 2016, Леклер 2018) давление на лидера команды как на мессию (Кими 2007, Алонсо 2010, Феттель 2015, Леклер сейчас на этом шаге) ошибки команды и пилотов под давлением мотивации в попытках выпрыгнуть из своих штанов(Кими 2008-2009, Алонсо конец 2010 - 2012, Феттель 2017) поддержка пилотов руководством (Кими 2009 вплоть до подписания Алонсо, Алонсо до 2013, Феттель до 2019, Леклер с 2019) потеря надежды (Феттель и Кими тут, Алонсо прошел этот этап в 2012) Хейт(Алонсо 2013 и Феттель сейчас) 3) у РБР была совсем другая модель построения команды, они объявляли о масштабной реорганизации, прошли ее еще в 2007-2008(Когда Хорнер отвечает за коммерческую структуру, Ньюи за техническую и Марко за пилотов и отношения с концерном), Мерседес 2010-2012 строил команду с нуля, но идеология тоже с разделением сфер ответственности между директорами(Вольфф коммерция, Лоу техника, Эллисон движки и Лауда пилоты и отношения с концерном). в Феррари такая модель тоже была, но с тех пор утекло много воды, Тодт и Браун.

самое смешное, что они всегда ищут проблему в персоналии, но при этом не хотят менять процессы, хотя очевидно, что с переменой менеджеров/пилотов лучше становится крайне краткосрочно. причем в 2015 таким же мессией как сейчас Леклер был Феттель, сейчас вот новый мессия, результаты выросли, но зная, что они ничего не поменяли внутри - становится понятно, что Феррари в долгосрочной перспективе - загнанная лошадь