enisei

В 1998 с погодой что-то произошло, поэтому и такие времена Наверное, Ральф имел ввиду скорости на прямой. Сами круги у него были больше 1'10 (в районе 1'15) Но всё равно, темп вката впечатляет. Разогрев и сразу Руки то помнят Чего сейчас лишена Ф1. Звук

Не решился Араб это сказать Тотондию Бизнесмен хоть узнал, где он В итоге прогнули нового президента. Человека он не отстоял. Проигрышная тактика, если постоянно отруливать, как Льюис в прошлом году.

Ох уж эти сравнения У Ландо вообще нет побед. Он - перспективный гонщик с локальными победами на фоне напарника, но пока не более. Таким же был и Гасли одно время, пока в топ-команде не попал под Ферстаппена. А Дэнчик при всех проблемах свою победу в Монце забрал, вынудив Ландо испить из ботинка. Это к вопросу о способности бороться за победу.

Нюансы халявы На второе и третье места с тысячными разницы? 2. Ш.Леклер Ferrari 1:05.013 3. К.Сайнс Ferrari 1:05.066 Если бы темпа не было, то Шарль спокойно уехал в точку. Темп был недостаточным, но этого же темпа хватало, чтобы не отпускать Леклера и самому быть рядом. Тактика, надежность - тоже часть игры. Появилась возможность побороться за победу - реализовал. Хотя, безусловно, далеко не все гонки проходят нестандартно. И если в гоночном темпе не прибавит (хотя и улучшился относительно сезона), то очень скоро замаячит роль помощника.

Побеждают, выгрызают и берут поулы одни. Остальным всё только падает в руки, дарят, халява и прочее

У Дэна до сих пор побед в гонках больше, чем у Шарля. Про Карлоса и не говорю. Можно потерять в скорости, но ментальность победителя и навыки борьбы за победу останутся с тобой. В том числе, если побеждаешь не ты, а напарник.

«Главное, что я усвоил – это что все здесь люди и все ошибаются, – цитирует Мика британское издание Autosport. – Под давлением все иногда ошибаются тоже. Для меня важно было это понять, чтобы не бояться сражаться с кем бы то ни было".

с автоспорта "Над этим стоит поработать, потому что конструкция тормозных каналов на передних колёсах в этом году выдувает нам в лицо всю тормозную пыль, и это нехорошо, – заявил Феттель в комментарии для Sky Sport F1. – Дышать карбоновой пылью не так уж и полезно для здоровья. Надеюсь, FIA рассмотрит этот вопрос, потому что это вредно, но это легко изменить" "Четырёхкратный чемпион мира упомянул о вреде для здоровья вдыхание продуктов износа тормозных дисков. В FIA серьёзно относятся к таким вещам, поэтому в понедельник этот вопрос был внесён в повестку дня следующего заседания Спортивного консультативного комитета, состоящего из членов команд. На нём будет решено, что можно предпринять для улучшения ситуации."

Это чтобы тебе было спокойнее Когда появляются возможности для победы, то как бы середнячок Дэнчик становится совсем другим.

https://www.f1news.ru/interview/binotto/161874.shtml Вопрос: Примите поздравления! Похоже, что победы Ferrari можно сравнить с автобусами: то их приходится ждать очень долго, то потом приходят два подряд!

А Шарль в это время уже далеко впереди был? Разительный контраст.

Они лишь эпизодически соответствовали, но из-за деградации как раз в скорости тягаться не могли. 5-7 секунд отрыва и сколько-то кругов на то, чтобы достать. Напарника на такой же технике, но возможно, испытывавшего проблемы.

Если бы дело было в педали

Рассказывают, что это железный руководитель, решающий всё единолично Было бы интереснее, будь у РБ в этот раз больше скорости.

Тоже не понял ход его мыслей. Откуда тогда бы взялся VSC, позволивший Тапку переобуться? Смотря для каких

Была такая мысль. И если не Шарля, то зацепить Карлоса.

Без схода Сайнс набрал бы свои 15-18 очков, и у них разница с Шарлем была бы в районе 20 очков. Так что выбор Бинотто (или кто за ним стоит) стал бы сложнее.

Реальный шанс или призрачная надежда? Но Шарль в игре и так просто не сдастся

Хорошо ехал и при проблемах Шарля мог и взять победу. Но сход сильно ударил по его внутрекомандным раскладам. 37 очков разницы и Леклер - второй чемпионате. Возможно, и рассчитают на 1-2. Хотя зная "Феррари"...

Тема реферата "Обгон по внешней траектории и возможные последствия"

Папа - это папа. Но и Мик стал не выглядеть статистом, а начал показывать результаты на трассе

А мы не узнали из-за схода Карлоса, что бы дальше выбрали Быки на финальный стинт. Сегодня было преимущество в скорости и стандартные условия на трассе, поэтому было легче отвечать на тактические попытки РБ выйти вперед красных снова.

Не только. Проблески скорости у Карлоса есть, и они это видят. Квала в Сильвере, в Австрии на тысячные отстал. Одному надо продолжать доказывать одно, у второго другая задача: "Перед завтрашней гонкой нам нужно подумать, как немного повысить темп".

"Но если он вновь будет доказывать, что он быстрее". У Карлоса другие активы. Отсюда и метания "Мы пытаемся определиться с приоритетами".