enisei

Это обсуждение главным образом и повлияло на незаезд на ошибочный пит-стоп. Доходчиво объяснял, что решение неправильное, а там уже и программа, наверное, показала, что никакого Чеко ты уже не перекроешь. Думаю, не было и никаких молчаливых согласий на пит-стоп со всеми нажатиями/ненажатиями кнопок, которое ему приписывают. В итоге всех бесед была быстрая смена решений на боксы-боксы - оставайся. Но как переобулся Бинотто, никогда бы не подумал Это же он играл на стороне Шарля в 2020, когда не продлили одного с продлением другого на 5 лет

https://www.f1news.ru/news/f1-155636.html "Когда мы впервые начали деловые переговоры, он даже предложил мне 80% от его призовых, он был готов оставлять себе только 20. Но это было бы противозаконно. В те годы Михаэля деньги вообще не волновали. Он просто хотел гоняться и побеждать. А я был тем, кто мог всё это устроить." Если серьезно, Вилли сыграл очень важную роль в успехах Шуми на всех этапах карьеры: "Гонщику Формулы 1 нужно три вещи: во-первых, талант, во-вторых, удача, в третьих, чтобы рядом был менеджер, который делает за него практически всё. Всё это у Михаэля было, что и стало важнейшей составляющей успеха…"

Какой смысл? Вам он за весь сезон так ничего и не показал

Как в квалификации Венгрии, или в начале прошедшей гонки?

Зачем ему это, если вы в этом деле, но не сказать, что сильно преуспеваете С твоей стороны как-то не заметил

Проблема в избыточном пиаре, который работает в минус, а не в плюс Другие гонщики тоже кое-что могут. Это к вопросу о добротной гонке Карлоса. Ведь с броска на этот комментарий начинался очередной раунд бесконечной критики за всё

И окажется там, где наверху тянут в разные стороны. Пока верхние управленцы не договорятся о том, куда они плывут, то всё будет продолжаться. Что с итальянцем, что с наблюдателем со стороны. Хотя может быть как раз главный принцип сейчас - не победа, а участие с локальными победами

Предсказуемо. 10 из 10 было бы только в одном случае

А мне бесконечная пиар-компания другого пилота нравится. И как же, чтобы не пройтись по напарнику по поводу или без. Карлосу сейчас карьеру закончить, или еще есть возможность пару гонок отъездить, конечно, не мешая, избранным? Как всё знакомо Не смог навязать борьбу, когда даже лишние 1.5 сек. на первом пит-стопе снова загоняют его за Расселла, а потом и за Шарля, который иначе снова мог бы наблюдать заднее антикрыло Карлоса.

В принципе всё верно. Обратите внимание на других: "Были и ошибки, но ошибки допускали и соперники, на которых не так сильно акцентировали внимание." От автора " Я часто сравниваю эти эпохи. Думаю, сходства, без сомнения, есть. С 1995 по 2000 год «Феррари» занималась инвестициями в своё будущее. Как и сегодня, команда вкладывалась в технологии и специалистов, нанимая молодых инженеров. Именно они сейчас начинают становиться нашей основой. Михаэль в то время был явным лидером в качестве пилота. Думаю, сегодня у нас есть Шарль на эту роль."

Тут только сам Карлос мог бы пролить свет. Мне думается, что после: -Боксы, подтверждаем и нажатия кнопки на руле возможны варианты по ситуации, а не железно гонщик под козырек и поехал на пит.

Хардкорная борьба с Фернандо. Чем-то напомнило встречи с Чеко несколько лет назад

Как ты это определил? Особенно после заездов-незаездов во Франции по желанию гонщика Попадалось видео, где Карлос рассказывал о руле машины 2021 года. Кнопка нажимается, чтобы подтвердить, что ты услышал команду.

Разговор шел о регламенте с 2014 года, когда Себ завалил сезон против Рика. Про время в красной команде разговор особый. Макс и поэтому так далеко впереди сейчас

Очень ценный опыт борьбы под прессингом за высокие позиции. Сегодня хорошо выступил Стиль неизменен

Добротная гонка от Карлоса. Фактор Жоры сыграл свою роль Расслабляться не нужно, Шарль может быть очень опасен после перерыва в тройнике Бельгия-Нидерланды-Италия.

Хорошая гонка, хотя 360-градусный разворот был лишним Макс и РБ отлично дополняют друг друга и с хорошим настроением уходят на летний перерыв

Марко бы вместо своих шуточек лучше бы поблагодарил Чеко. Сегодня Макс снова ни секунды не потерял за напарником. Как оно может быть по-другому - посмотрите на "Феррари".

Достойное завершение особенного уикенда

Надеюсь, авария в третьей практике не повлияет на участие в квалификации. Ральф достаточно объективен с автоспорта «Некоторые люди в Формуле 1 обрадовались грядущему уходу Феттелю, особенно Стефано Доменикали и его окружение. Себ открыто заявляет о проблемах, а им это не нравится. Лично мне будет не хватать Феттеля в паддоке, в том числе его искренности, его манеры поведения. Но решение было ожидаемым – предпосылки были и раньше. Когда результатов на трассе нет, а дома тебя ждёт семья, то нет смысла продолжать, особенно при таких достижениях, как у Себа Мне в своё время тоже было тяжело уезжать из дома, я часто задавался вопросом, а нужно ли мне это. Я перестал получать удовольствие от Ф1 и решил уйти», – сказал Ральф в эфире немецкого Sky Sports.

Неоднократно, но кое-что могли не только на треке Как сказать, оба коллектива доминировали, а сейчас пока только подиумы с большим отставанием в обоих зачётах. Хотя у красных победа уже была, только не помню где и при каких обстоятельствах Ладно, всё это ДДМД, хотя принципиально пути к победам с той поры не изменились

Браун в книге еще говорил, что они спасали бедные несчастные "Пирелли" своими тестами в 2013 после Барселоны с детскими оправданиями насчёт идеи с чёрными шлемами для гонщиков , которую он отчего-то не отверг А вот каким образом вернулась смена шин в 2006 он уже не упоминает. Дескать, мы продолжали работать в формате гонки без пит-стопов и вернулись к победам. Как там было на самом деле в 2005-2006 - вопрос спорный. Я всё равно считаю, что при переходе на новый регламент все звенья сработали хуже, чем соперники, которые наоборот серьезно прибавили. Про 2004 год в подобном ключе высказывался Рори Бёрн, когда уже плохо подготовились провалившиеся соперники "Феррари". Могли в 2005 рассчитывать на большее с учётом багажа побед и технологий. Как тот же Браун считал, что команда организована идеально, поэтому хорошо справится с любым изменением регламента. Но что-то пошло не так, начиная с начала сезона и неудачного дебюта раньше времени новинки F2005 в жарком Бахрейне. Чем-то похоже на историю "Мерседес" в этом году.

А также под соусом борьбы за безопасность для снижения скоростей и уже тогда игры в демократичное участие в формуле-1 (т.е снижение расходов). Но не думаю, что кто-то целенаправленно хотел крутого пике красных. Интриги - да. Но с участием "Феррари" Шины шли только пунктом 2 в предложениях Макса Мосли (аэро, шины, моторы) по изменениям в регламенте на сезон 2005: https://www.f1news.ru/memuar/reglament2005/index.shtml

Да не топил особо никто "Феррари". Такого провала не ожидалось, вышло, как вышло. Кстати, смену резины в 06 вернули потому, что решающим оказался голос команды под названием "Ред Булл" во главе с некто Хорнером. Они ездили на "Мишлене", но с мотором "Феррари" Был в 06 и кабинет, как в Монце, что уж там

Конкретно во Франции износ мог быть выше, поскольку Макс просто застрял за Шарлем. Фернандо в такую же игру хотел вовлечь "Макларены" - подъедь ближе и убей свои шины Почему 2? У РБ мог быть более ранний один пит-стоп, чтобы изменить гонку в свою пользу, выйдя на оперативный простор.