enisei

c главной Позиция руководства Ferrari вызывает вопросы https://www.f1news.ru/news/f1-162381.html "И если Маттиа Бинотто действительно считает, что настоятельной необходимости в переменах нет, значит, ошибки будут продолжаться."

Мне кажется, какие-то комментарии Мика, как и часть его выступлений оказались вне поля твоего зрения

Ему молчать что-ли и везде себя топить, пока другие расхватают все свободные кокпиты? Новый сезон всегда начинается с чистого листа, только надо бы его начать за рулем какой-то машины. Ральф гонял в другую эпоху с бесконечными тестами, где можно было отточить своё мастерство. Нынче таких возможностей не предоставляется.

Шарль подъезжая к Джорджу, делает круг на 0.6 - 0.7 с. быстрее соперника. Шарль не подъезжая к Чеко, делает круги примерно в таком же темпе, как соперник. Вывод: Темп Шарля для обгона Джорджа ниже. Хотя если сравниваются просто времена кругов ГИ Чеко работал и по Шарлю, а потом и по Карлосу, когда у него начались проблемы с софтом. Для этого юзали разные настройки двигателя, например, сначала mode 7, а потом и mode 6. У Леклера после 60-го круга была команда "шины в порядке, гони", но за пять кругов до финиша они вернулись к mode race.

Фантастическая непредсказуемость Нет, чтобы поблагодарить, что дали возможность вырулить из тупика с "Альпин", вспомнить былые баталии. Но всё как обычно. Примитивная агрессивная реклама, причем работает в обратную сторону "Мы были очень близки к контракту с Алонсо, – рассказал Хорнер в подкасте журнала Motor Sport. – Мы с Хельмутом Марко встретились с его менеджментом в конце 2008 года и предложили им контракт на два года – 2009 и 2010. Но он хотел подписать его лишь на год, а наша позиция была – либо два года, либо ничего." "Он отказался." "Его высказывания, типа, “Я соперничаю с Хэмилтоном, а не с Феттелем” и “Я соперничаю с Ньюи” – не более чем психологические атаки. Мы сказали Себастьяну: “Просто не обращай внимания” (с) Марко.

Когда "Хаас" на что-то претендует - первый. В прошлый год какие к Мику вопросы?

Зачем это Быкам? Ну в принципе ситуация с Пиастри даже Дэну в помощь, может быть получится перезапустить карьеру в другой команде, уйдя от проблем в "Маке".

с автоспорта. Льюис и пиар-агенство «Не защищаю Пике, но на португальском слово, которое он сказал, не такое и ужасное, – заявил 79-летний Марко газете Osterreich. – В любом случае все мы прекрасно знаем Нельсона – он делал необдуманные заявления ещё в годы участия в гонках. Самое странное, что интервью от ноября прошлого года всплыло в СМИ через полгода с лишним и как раз перед Гран При Великобритании». Куратор «Красных быков» не исключил, что таким образом Хэмилтон и его окружение попытались отвести на второй план скандальное столкновение с Максом Ферстаппеном в Сильверстоуне в 2021-м. «Видимо, они хотели, чтобы про этот инцидент поменьше вспоминали. Так что ситуация с интервью с Пике, скорее всего, неслучайна. В Mercedes вообще всегда много политики»

И "Феррари" останется и никуда они не уйдут, пока хорошие финансы крутятся. Ну и у них подписан договор согласия до конца 2024 года, если правильно понимаю. Доми говорит, что на следующий сезон 24 гонки Соответственно, со взносов от организаторов что-то перепадёт и командам https://www.f1news.ru/news/f1-162356.html Жан Алези: «Сезон похож на американские горки, что только усиливает эмоции и реакции. Мечты о победе превращают поражение в настоящую спортивную драму – страсти напоминают мне футбольные. Я тоже страдаю, думая о Гран При Венгрии. Ошибки были допущены не только в стратегии, но болельщики не должны выступать против Ferrari, поскольку это ничего не даст команде. Мне понятны сильные эмоции, и после такой гонки мы можем всё проанализировать, что пошло не так, но сейчас в этом нет необходимости. Я предлагаю болельщикам сплотиться вокруг команды, поддержать её, а не разрушать. Негативная реакция не принесёт ничего хорошего».

Как-то этот сын без "искры божьей" и "божественного таланта" (а кто эту искру контролировал, замерял уровень таланта? ) неплохо так проехал в Австрии "Гонщик дня", на мой взгляд, выдали авансом, но если продолжит свое развитие в правильном направлении, то почему бы ему не продолжать выступать, подтверждая свой уровень результатами? И самое главное - на одном таланте можно далеко не уехать. Примеры в прошлом уже бывали

https://www.f1news.ru/interview/marko/162354.shtml Вопрос: Вы понимаете почему Себастьян Феттель решил уйти из Формулы 1? Хельмут Марко: Феттель со своей дотошностью идеально вписался в нашу команду, поэтому союз отлично сработал. Сейчас у него другие приоритеты, а машина не позволяет подниматься на подиум, поэтому вполне логично, что он принял такое решение. Если вы не вкладываете в работу всю душу, то ничего не добьётесь.

Там, где Хорнер намёками, Марко рубанул в сторону "Феррари" в открытую Чувство выдержки у Деда запредельное

А если Пиастри не поедет? Надо бы его и подготовить, и проверить на стороне, а потом делать выводы. "Макларен" был другого мнения

Это официальное заявление? Единение в коалиции даётся всё труднее

Через год Алу уже 42. Если сейчас Саф уже стал рассказывать о спаде после 40-ка, то что бы он рассказывал и как действовал на следующий год? Пролетел менеджмент "Альпин", желая всех удержать и усидеть на всех стульях. А у Фернандо получилось подписать контракт с другой командой на своих условиях. Не топ-команда, но при хороших раскладах может быть получится побороться за победы на отдельных Гран-При. В принципе в формуле-1 короткая память, и если Саф и Ко вернут Дэна, то состав будет более-менее на будущий год. Имиджевые потери есть, но постепенно подзабудутся. А проект всё равно долгосрочный, куда спешить Так не надо было высаживать Кимана из "Феррари" Вот что отдых делает в пару сезонов Для этой халявы он в самом конце сезона выиграл 3 из последних 4 гонок, пока соперники ошибались.

темп Тапка - величина непонятная Он разве не мог ехать, контролируя отрыв и износ? Интересна пара Чеко - Шарль в конце гонки. Тот же медиум, лишь на 4 круга свежее, чем у Тапка. Шарль оказался в 5-6 сек. позади. И как то до Переса не получилось у него добраться. РБ в этот раз, как и во Франции скоростью обладал.

Знакомые нотки Если без шуток, я думаю, могла бы быть борьба за лидерство с 2-3 возможностями для атаки. Тот же софт не бесконечный в плане износа, еще и юзаный. И правильно отмечали, что в этот раз как бы на софте скорость то если и была, то с оговорками (Бинотто уже не лукавит в плане вопроса к скорости машины) Даже по лучшему кругу можно сделать некоторые выводы: Льюис Хэмилтон (Mercedes) - 1:21.386 (57 круг, 193.787 км/ч) А Шарль и питился даже позже Хэма.

Ну так есть скрывать, как они пытались добывать информацию. Не методами ли "Макларена" из 2007? Чертежи верните, если что припрятали. Читатели

Стратегия с остановкой на 47 круге - наверное, рановато для софта в тех условиях. Видимо, более оптимальна была, как у Хэма (51-52 круг), но тогда пришлось бы немного продержаться. Потеря темпа у него к концу отрезка была заметна (24.8, 24.5, 24.8 +круг заезда).

Он мыслит другими категориями. Дубли, победные циклы, доминирование

Не хочу больше спорить, но с тобой не сойдемся во взглядах в этом вопросе Насчёт пары-тройки секунд сомнительно. Всё таки западение темпа должно было быть, поскольку нужно было еще долго держаться до перехода на софт. Но мне тоже думается, что Бинотто лукавит, когда говорит, что шансов на победу не было. Может быть он имел ввиду победу в доминирующем стиле? Однако в этот раз РБ, действительно, по скорости прибавил, а красные просели. Вообще, судя по комментарию Ханны Шмидт, задачка у стратегов была сложнее после хода РБ с питом Макса, когда в опционе оставался либо переход на хард, либо додержаться до софта. И когда в Австрии у тебя преимущество по скорости, то даже ошибки в стратегии могут быть не так критичны. Но если особого запаса нет, то любая ошибка может обойтись очень дорого, как провал в Венгрии.

И копировал документы сам себе Только зовется это несколько по-другому. Промышленный шпионаж со стороны "Макларен". Чем могла заниматься и ФИА, чтобы узнать хоть что-то про двигатель "Феррари. Естественно, их то за руку так и не поймали

Ага, вернут вместе с украдеными "Маком" чертежами Феррари Перед сезоном 2017 "В ответ действующие чемпионы предложили лимитировать использование моторного масла до 5 кг, но при этом другие команды посчитали, что данная цифра всё равно значительно превышает стандартный расход." Но спалилась феррари Прекрасное определение Причем, в истории с DAS сама ФИА и сообщила, как быть на этой самой "грани". Одну же работу делали "Однако им не очень нравилось, как мы технически реализовали решение, поскольку управление по второй оси осуществлялось рычагом на руле, а не самим рулём. Поэтому они сказали: «Нет, вам нужно сделать так, чтобы двигался руль целиком». Я предполагаю, что в FIA рассчитывали, что нам будет очень сложно реализовать подобную схему, мы откажемся от DAS и проблема исчезнет сама собой."

Нынешняя "Феррари" напоминает московский "Спартак" в футболе. Давайте еще сменим тренера, может быть тогда всё наладится. Им бы еще типаж управленца в юбке (Зарема) для большего сходства Вот еще примеры Монако - не заехал Франция - не заехал Венгрия - заехал. Т.е возможна вариативность после команды. Остальное пока голословные утверждения. Для подтверждения чего-то нужны более веские аргументы.

У тебя перед глазами пример Франции, где Сайнс не заехал на пит, переиграв ситуацию. В Монако было тоже самое. Фактуры доказать, что Сайнс покорно ехал на какой-то там пит в Монако недостаточно. Я с таким же успехом могу сказать, что он понажимал на кнопку фигой и никуда ехать не собирался. И судя по ситуации в гонке, могу оказаться ближе к истине