enisei

Как понять не может? Дэна зазывали в "Хасс". А зря

Содержательное интервью было перед уикендом https://www.f1news.ru/news/f1-164114.html " За два года я потратил столько сил и энергии, в том числе психологической, а в итоге остался ни с чем – тогда и возникли сомнения в том, что что-то ещё может получиться. В 2020-м я остался без контракта с Ferrari и думал об уходе, но у меня остались вопросы к самому себе, незавершённые дела в Формуле 1. Я спрашивал себя, способен ли я по-прежнему выступать на высоком уровне в Формуле 1? Нет, я не считаю ошибкой переход в Aston Martin. Мне нужны были эти два года, чтобы получить все ответы."

Уверенности и некой самоуверенности в своих силах у Деда не отнять. https://www.f1news.ru/news/f1-164210.html "Неважно сухой в субботу будет трасса или мокрой, я уверен – Макс легко выиграет спринт."

И так бывает. Переменчивые погодные условия. Звездный миг команды, где один - первый, но ты - последний. Мик Шумахер (20-й): «В первую очередь я поздравляю Кевина и команду – заслуженный результат. Что касается моего выступления, то я сбит с толку. Возможно, я недооценил сцепление с асфальтом. Трасса выглядела достаточно мокрой, но в реальности оказалась не такой, как я думал. Результат очень огорчает, и в спринте предстоит как следует потрудиться, но я готов». Согласен

Электронный помощник в кокпите задорным жизнеутверждающим голосом дополняет идеальную картину этого сезона: - Red flag, Stay positive Если Мекис и вправду сказал "мы решили разделить стратегии" про начало Q3, я даже не знаю тогда Хотя прогресс то есть "В финале все выехали на первую попытку на сликах, кроме гонщиков Ferrari, выбравших промежуточную резину, но на следующем круге они вернулись в боксы и тоже перешли на слики." Леклер перед началом ГП Бразилии: " Мы добились прогресса в коммуникации и стратегии, особенно в последних нескольких гонках. Команда проделала большую работу, и я видел её прогресс. Это было не очень заметно со стороны, потому что иногда правильный выбор не был так уж очевиден."

Один вопрос - зачем Льюису бодаться с Леклером? Может быть инсайд про Шарля с 2024 - это рычаг давления на Хэма, чтобы умерил свои аппетиты по зарплате. Пару сезонов еще откатает с Жориком, а после 2024 уже можно и Шарля подписать, если у него с "Феррари" так ничего и не выйдет. А Хэмчик на пенсию.

В моду начинает входить фраза и её вариации от Доминекали "Этот день лучше поскорее забыть".

Т. не отрулил, въехал (находясь позади), но виноват Джордж. Что-то не помню, чтобы Нико Росберга обвиняли за крэш в Испании-16. Спорный момент. Сильно жестить - еще не время, но и лишний раз давать возможность напарнику чувствовать свои силы - также рискованно.

Наверное, будет чуть меньше, чем дяде Феде с его камбеком

Несовпадение взглядов на сложившуюся ситуацию прорывается наружу. с автоспорта "Я знаю, что президент Элканн сказали о такой цели на 2026 год. Но как гонщик я не могу ждать так долго. Я нетерпелив и сделаю всё возможное, чтобы стать чемпионом мира уже в следующем году" (с) Леклер.

Пока сроки о титулах плавно сдвигаются к 2026 году Так при доминировании наоборот можно в пол-ноги ехать и всё равно не догонят. Бинотто за язык никто не тянул "Я часто их сравниваю, несомненно, что-то общее есть, – сказал Бинотто в подкасте Beyond the Grid. – Ferrari в 1995-2000-м годах делала вложения в технологии и людей, как и сейчас, нанимала молодых сотрудников. За последние годы мы наняли много молодых инженеров, которые сегодня становятся нашим фундаментом. И тогда у нас также был пилот в роли лидера – Михаэль. Сегодня это Шарль. Конечно, он не так опытен, как Михаэль, он не чемпион, а Михаэль им был. Шарль намного младше Михаэля того времени. И ему надо развивать команду. Будущий успех Ferrari будет зависеть от того, как Шарль поведет себя в роли лидера. Михаэль сразу был лидером, а Шарль им только становится. Но он делает это хорошо". Хотя тут вопросы даже не к Бинотто, а к тем, перед кем он отчитывается о проделанной работе. Вы чего хотите вообще? Может быть Маттиа как раз это и пытался объяснить. В принципе, момент года для команды, которым сказано всё.

Немецкие производители не каждый день приходят в формулу-1

Нет, ну очень хороший комментарий. На такое даже не всякие хейтеры способны Совет всё тот же Еще пару нагнетателей ставят на мотор, чтобы сильнее тащить Самое интересное, если Хульку быстро надоест неблагодарная борьба за надцатые места. Постоянные разъезды, а дома ждет молодая семья. Вполне может так и получиться. Про Дэна в другой команде вроде тоже всё просчитали, как он тащит в одной команде, значит, затащит и у нас. А на практике вот как вышло.

Я не удивлюсь, если Гюнтер рассуждает в подобном ключе Первая половина сезона по очкам 12-22. А по авариям, да - это большой минус.

Почему это болельщики "Мака" неправильные? Такими и должны быть лучшие из лучших Полезная экскурсия

Ребят, всё отлично, всё под контролем

Не поспоришь. Честно говоря, всё равно как-то не сходится. Были же времена, когда всей гурьбою на диване фотографировались Жан, Николя, и Шарль. И некто Бинотто в кадр попадал. Все довольные, счастливые Всё кардинально изменилось, согласен. Кто бы мог подумать об этом еще в начале 2021. ------------- Скучали? Маттиа Бинотто о прогрессе "Мерседес". «Они догоняют нас – но только потому, что сейчас активнее дорабатывают свою машину, – объяснил итальянский менеджер. – Нам прекрасно известно, почему это происходит. Мы уже давно остановили модернизацию собственной машины, чтобы сконцентрироваться на подготовке к 2023 году. Потому темпы их [Mercedes] прогресса не заботят меня. Я-то отлично знаю, в какой момент мы остановились».

Наверное, Дэн мог быстро начать набирать номер Гюнтера после его приглашений, но отчего-то так не делает? Для справки. У Маги - 24 очка, у Мика - 12 очков. Идеальный мир Штайнера

И я бы согласился, но продвижение Леклера выбивается из этой версии. Какое-то половинчатое отодвигание от семейных денег

У Штайнера не в почёте растраты, а в почёте доходы. Только и всего Это когда еще пару гонок до окончания второго полного сезона в Ф1? Хорошо, буду иметь ввиду. Отточить мастерство пропускания на очередной круг всех подряд - основная составляющая будущих успехов Марко без приукрас "Для команды важны деньги, которые разыгрываются в Кубке конструкторов. Разница между десятым и восьмым местом составляет миллионы, поэтому я предполагаю, что в Haas сделают ставку на ветерана. Нико Хюлкенберг доказал, что в качестве резервного гонщика без всяких тестов может сесть за руль и сразу принести результат. Это многое говорит о нём". Сработает ли расчёт Гюнтера - вопрос. На бумаге - одно, а в жизни может оказаться совсем другое. Что касается Мика, мне кажется, после публичных уколов от руководства команды надо было его менеджменту вариант с "Хаас" отбросить в сторону.

Если Нико Росберг бывает, что забывает о своем чемпионстве, то что уж говорить про Дэймона. Фанбойство перевесило всё остальное За прекрасную аналитику высокого уровня могут и премию выписать, которую можно внести в фонд обокраденного. Координаты известны "Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон дал первое интервью после Гран При Абу-Даби. Нет, он не объявил о завершении карьеры и не подтвердил, что продолжит гоночную карьеру. Дело в том, что британский телеканал Sky заключил двухлетний контракт с благотворительным фондом британца Mission 44 и выделил миллион фунтов стерлингов на борьбу с систематическим расизмом. Хэмилтон рассказал, на что его организация потратит эти средства."

Сильнее, но есть допущение , что уже может быть и не сильнее Только и максимум - не статичная величина, как и квалификационная скорость, которая отчего-то, по мнению некоторых, может застыть в самом начале карьеры в Ф1 и дальше никуда. Т.е "Хасс" и в прошлом году рубился в средней группе, а не катал в аутсайдерах. Хорошо, приму на заметку.

Как будто ты не помнишь, как Вольффу нравится конкуренция Вполне рабочая версия, чтобы конкурентов было как можно меньше. Другой момент, мне думается, самому Элканну нет желания иметь независимую фигуру в команде. Умный император и все остальные гораздо комфортнее

Если еще других слов не читать "Я порой возвращаюсь мыслями к уик-энду в Барселоне, который стал для меня худшим моментом сезона в плане как квалификационной, так и гоночной скорости (с) Сайнс об уикенде в Испании22 Оказывается, квалификационная скорость - это не статичная величина, замершая много лет назад, а может плавать даже от уикенда к уикенду. Опять критика Оправдание чего? Мик в любом случае вполне заслужил продление контракта, из провального начала сезона он выбрался с достойными результатами.