enisei

Это уже говорил Бинотто с Сайнсом в роли второго пилота вместо мешающего Феттеля

По поводу "бесполезных персонажей". Венгрия 2004, взят очередной Кубок Конструкторов. Джино Розато - нижний ряд, второй справа. Последний на сегодня титул "Феррари" в личном зачёте. Джино Розато - слева в нижнем ряду.

С каждым следующим годом это становится всё меньше похоже на шутку. Вот и посмотрим. Если не наверстают, могут и этих выгнать. Всё строго в рамках новой культуры без поиска козлов отпущения.

Можно и сказать. Еще бы подкрепить хоть каким-то послужным списком в автогонках Кстати, первая серьезная цель для Оскара Может стать следующим после Дэна австралийцем - победителем Гран-При.

Так дело может не ограничиваться одним папой Йосом Безусловно, он может быть субъективным, как и все мы. К вопросу о скорости FW17 есть и другие факты того сезона, которые могут подкрепить точку зрения Эдриана про быстрейшую машину. Но здесь это оффтоп, конечно. После ГП Австралии прошлого года примерно так и было. Сезон без интриги.

Да вроде бы ни на что не влияет, но как-то звонить не особо бы хотелось потом Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко пошёл дальше и созвонился с Йосом. «Я спросил: «Что это такое, Йос?». У каждого может быть своё мнение, включая Йоса, но он не должен публиковать его на сайте своего сына. Йос ответил мне, что он отец гонщика — хорошо, вопросов нет, но не делайте свои заявления в таком духе. Эти действия вызывают недовольство внутри команды и дают журналистам инфоповоды. Позже Макс мне признался, что перед Гран-при Азербайджана он поговорил с отцом о его комментариях. Йос есть Йос — ему нужен малейший повод, чтобы разозлиться, но это ни на что не влияет». Ньюи всего лишь сказал, что в том сезоне они выставили быстрейший болид на решетке. F1-75 такой не была, только фрагментами, а потом и проиграли РБ в гонку обновлений.

"У нас два отличных гонщика, 2 дубля, теперь мы едем в Австралию." Всё. Выступления на трассе покажут и исключительность, и проблемы и т.д. Йоса что-ли опять перепугались, или хватило тим-радио Макса во время гонки Скажи спасибо тем, кто этой машиной управлял.

Хорнер с Марко опять как школьники В худших традициях Вольфа с Хэмчиком Победа (не того) "Чеко был на грани завершения карьеры. Мы подписали контракт, который дал ему второе дыхание — теперь он смог выиграть четыре Гран При и завоевать множество подиумов. Перес всё лучше и лучше пилотирует машину и обретает большую уверенность в себе. Самая большая проблема для Серхио — поддерживать этот уровень все 23 этапа.Главное, чтобы он выдержал, потому что именно это сделало Ферстаппена стал настолько сильным в последние несколько лет. Главная сила Макса в том, что он не устаёт поддерживать уровень той невероятной стабильности, которой он добился" (с) Хорнер

Марко тоже может сыграть в дипломата " В целом, оба гонщика придерживались требований команды." Это какая-то неизданная версия книги, там нет такого

"Повторю, у нас есть все необходимое, чтобы хорошо справиться с работой. Мы ставим себе цель победить». Сейчас Вассёр: Нельзя сказать, что вообще всё плохо

Да ладно бы не мешали хотя бы. "Конечно, во многом все это крутилось вокруг шин. Они не являлись определяющим фактором, но, несомненно, играли важную роль. Шины 2018-го с более толстой рабочей поверхностью обеспечивали больше сцепления. Они отчасти компенсировали нехватку аэродинамической прижимной силы. Именно поэтому мы стояли за их сохранение, при этом ни в коем случае не критикуя Pirelli, так как никогда не позволяем себе этого. Но если бы мы использовали прошлогодние шины, это очень здорово помогло бы нашему проекту. " (с) Бин в конце 2019. А так пришлось ,видимо, и кран мощности экстренно крутить, а то совсем тоскливо шли по сезону, где и победы забирали одну за одной (Канада-Австрия).

И в этом вопросе разные концепции-подходы у команд. Ки - тех. дир (больше организатор, чем генератор идей). Объективно говоря, его акции упали в цене после неудачного захода в "Маки". Ну и дядя Вася недавно сообщил, что вопрос по позиции тех. дира не стоит, нынешних спецов достаточно. В политику уметь играть. И не Бинотто/Вассёрам. Выше бери, выше. Есть же еще фактор "Пирелли". Там тоже вроде итальянцы, а палок в колеса наставили уже вагон и маленькую телегу. Потому что другие их прогнули.

И? Один двигатель был и всё? Никогда не понимал излишней мифологии, которая работает больше во вред.

И правда, зачем же сообщать информацию о тех, кто едет рядом? Французская группировка со своими СМИ.

Кто просил говорить правду?

Пытаешься игнорировать в стиле Йоса?

Тогда дело-труба.

Ага, в итоге ГИ сдался и сказал время быстрейшего круга. Умно сберегли ресурс на обеих машинах

Йос уже снял подозрения, выдав прекрасный комментарий (самое время) "Перес понимает, что у него не так много шансов победить, поэтому Серхио использует всякую возможность выиграть гонку." Он её пытался 100500 раз активировать.

Также накрывало время от времени: Испания (проблема с DRS), Сингапур (проблемы в квалификации), США (затянутый пит-стоп), Бразилия (разборки с Чеко).

Так это в шапку темы каждого года, пока не выиграют. "То, что мы сейчас видим, началось не сегодня. Сколько лет прошло с тех пор, как они выиграли титул?"

А как он Макса не мог догнать к концу гонки, когда попытался побороться за победу. Хотя постойте Так и есть Lap 41 Checo: We are pushing without a reason guys. Not smart to do.

«После гонки в Джидде Льюис сказал, что никогда в жизни не видел такой быстрой машины. Кажется, он забыл, как сам доминировал с Mercedes в 2014 году и следующие несколько лет, ха-ха!" (с) Марк Пристли

Интересная ремарка Брандла "Доминирование Red Bull оказало большое давление на многие команды и их ключевой персонал, не в последнюю очередь на Mercedes, Ferrari и McLaren. Редко бывает, когда сразу много команд ищут пути выхода из кризиса, стремятся нанять опытных специалистов других команд, а те в свою очередь защищают своих и тоже ищут новых. Добавьте к этому будущую команду Audi (сейчас Alfa Romeo), которая проводит масштабную кампанию по набору персонала к 2026 году." Добавьте к этому недавнюю реплику Доминекали: Для победы уже недостаточно сказать: «Мы – Ferrari»